新款日产逍客到店实拍图（实拍日产逍客入门版）

新款日产逍客到店实拍图（实拍日产逍客入门版）总结：日产逍客外观和内饰有一定亮点，笔者认为其主要优势应该是集中在舒适度和油耗经济性上，作为一台家用SUV是比较合适的。如果感兴趣，自己的预算又恰好在这个价格区间，可以去试驾感受一下。搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大马力151Ps，峰值扭矩194N·m，匹配模拟7速的CVT变速箱。NEDC综合油耗6.2L/100km，采用缸内直喷的供油方式，需要加注92汽油，从这个表现来看，该车在日常家用方面有着一定优势。支持倒车影像和上坡辅助功能，这两项功能对于新手驾驶员都比较有吸引力，前者在车库入库时能起到辅助作用，而后者在坡道起步时能比较有效的防止溜车。采用主动闭合式进气格栅，在冷车启动时能迅速提升发动机舱内温度，提升燃油经济性，尽快脱离怠速保护状态。支持无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动功能，内置了行车记录仪。笔者身高173cm，在前排落座后调整好坐姿，头部剩余1拳4指空间余量，

在家用车领域日系车一直有着相对不错的口碑，省油耐开，保值率也还可以，本期来聊聊日产逍客这台SUV车型，从2008年11月上市的2008款开始，这台车在国内市场也已经走过了十几年时间，本期即以2022款 2.0L XV智享版（定价15.49万，即入门版，下文简称日产逍客）作为蓝本，看看这台车是否依然保持了自己产品力上的优势，值得入手吗？

车头采用家族式设计风格，V-MOTION设计语言，粗壮的镀铬饰条镶嵌在中网，整个中网部分加入了较多镂空装饰，宽阔的大灯为卤素光源，并配置日间行车灯，在导流槽下方还保留了前雾灯。引擎盖上两条筋线连接到金属格栅内侧边缘，将前脸部分的设计语言整体性提升了一点。

侧面总体偏时尚风格，线条柔和，五星铝合金轮毂，轮胎规格215/60 R17，轮胎品牌为优科豪马，静音和舒适效果表现不错，也比较耐磨，结合其本身60的扁平比，能看出这台车还是比较偏舒适和家用的。车身长宽高为4401/1837/1593mm，轴距2646mm，属于比较标准的紧凑级SUV尺寸。

车内采用了较多皮质材料包裹，平底三辐式多功能方向盘，配嵌入式的液晶中控屏幕，屏幕上方是近乎翼式的空调出风口，车内保留了较多物理按键，方向盘上的按键阻尼也比较适中。5英寸的液晶 机械的仪表盘，9英寸的液晶中控屏幕。

支持倒车影像和上坡辅助功能，这两项功能对于新手驾驶员都比较有吸引力，前者在车库入库时能起到辅助作用，而后者在坡道起步时能比较有效的防止溜车。采用主动闭合式进气格栅，在冷车启动时能迅速提升发动机舱内温度，提升燃油经济性，尽快脱离怠速保护状态。支持无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动功能，内置了行车记录仪。

笔者身高173cm，在前排落座后调整好坐姿，头部剩余1拳4指空间余量，保持前排座椅不动，在后排坐下，头部剩1拳3指空间余量，腿部剩下2拳空间余量。值得一提的是这台车的座椅比较舒适，采用日产Multi-Layer人体工学座椅，这套座椅舒适度较高，用了柔性外层 SLAB结构的中层以及高回弹发泡材质内层的设计，SLAB结构在仿“零重力”上有一定优势，对人体的承托效果还算比较出色，支撑性也可以。当然，这部分自己试驾一次感受是最直观的。

采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，前后悬挂均配备了横向稳定杆，这一辅助件对于车辆行驶过程中的平顺提升是有一定效果的，也能降低车辆转弯时的横向侧倾，提升车内乘坐舒适度。搭配前文提过的Multi-Layer座椅，两者结合，舒适度有了较为不错的表现。

搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大马力151Ps，峰值扭矩194N·m，匹配模拟7速的CVT变速箱。NEDC综合油耗6.2L/100km，采用缸内直喷的供油方式，需要加注92汽油，从这个表现来看，该车在日常家用方面有着一定优势。

总结：日产逍客外观和内饰有一定亮点，笔者认为其主要优势应该是集中在舒适度和油耗经济性上，作为一台家用SUV是比较合适的。如果感兴趣，自己的预算又恰好在这个价格区间，可以去试驾感受一下。