rs6c7 20寸轮毂（MOTORSPORT系列轮毂6061与T66对比）
rs6c7 20寸轮毂（MOTORSPORT系列轮毂6061与T66对比）6T66是6060T66的简写，6060铝合金是非常常见的家用门框等常用铝合金材质，当然工艺的不同，应用的场景也不同，T66工艺和6061T6一样，用于航空，船只等地方。而T66是指一种热工艺的状态。相较于6061的T6升级的版本。官网解释说6T66是新材质，其实这说法不准确。
在上一篇整理了RAYS旗下经典TE37的轮毂，发到了车友群。就有车友扔了一张轮毂图出来，说，你来研究一下我的轮毂的吧。那一副傲视天下的感觉，让小蚊子我很是好奇，要知道我可是刚被RAYS的万吨液压机吸了粉，我就耐闷了，这TWS的轮毂到底有多N。
就是这个轮毂了
要说TWS最拿得出手的是镁合金轮毂，主要供应于赛事，民用市场是没有的。针对民用市场，TWS的motorsport系列是非常受欢迎的。
在TWS的MOTORSPORT系列里，有二种铝合金制的轮毂，RS237与GT238是6061T6铝以及T66F 和T66GT这二款，是6T66铝合金轮毂。
官网解释说6T66是新材质，其实这说法不准确。
6T66是6060T66的简写，6060铝合金是非常常见的家用门框等常用铝合金材质，当然工艺的不同，应用的场景也不同，T66工艺和6061T6一样，用于航空，船只等地方。而T66是指一种热工艺的状态。相较于6061的T6升级的版本。
那6061和6060二种铝合金的区别在什么地方呢，要了解轮毂，就必须从成份了解起。
6061的化学成份：
6060铝材材料成分 Si:0.3-0.6 Fe:0.1-0.3 Cu:0.1 Mn:0.1 Mg:0.35-0.6 Cr:-- Zn:0.1其他:--Ti:0.15其它合计:0.15 Al:余量
从这两者相较，可以看到6061比6060的铝合金多了铜（Cu）0.15-0.4 在硬度方面，也就是使用6061的原材料，如果使用同样的热工艺，那6061的刚性会优于6060，材料的采购价6061也会比6060要高。
那再来对比T6与T66的工艺区别。
T66：固溶热处理，然后进行人工时效。通过对过程的控制来改变使材料的另一种性能进行微小的改变，来得到比T6 更高的力学性能水平。但这个改变是微小的。与T6的生产工艺基本一致。
固溶热处理：
将合金加热至高温单相区恒温保持，使中间相充分溶解到固溶体中后快速冷却，以得到饱和固溶体的工艺称固溶热处理
所以，其实6061T6与6T66这两种轮毂在材质和工艺上的区别并不大。
T66GT
要知道TWS一片式的锻造使用的是8000吨液压机，而RAYS使用的是10000吨的液压机，在这方面TWS也是没有什么优势。其实8000吨的液压机已经是日本国内极其少的。这就相当于，我拿龙纹剑，你拿裁决，属于高手过招的极品武器。
但这位车友说TWS的6T66F/T66FGT，这两种轮毂比RAYS的TE37系列的要轻。
这时RAYS TE37SL的车友立即祭出了17寸的实测数据和TWS的实测数据对比，这个还是非同尺寸的。TWS的偷轻工艺还是很牛的。
TE37 sl的数据17寸，8.5j，et45，实测7.13公斤
T66f的数据 ，18 寸，9J ，ET44，实测7.01公斤。
据称，TE37在最近的te37Ultra才开始弄类似TWS的偷轻工艺。
TWS的轮毂，在外侧或爪弯侧边有挖槽，通过这些工艺进行极致的减轻重量。
细节完美
TWS的所有偷轻工艺都在轮毂的外侧和爪弯的侧边进行了挖槽，通过这些工艺进行极致的减轻重量，在轮毂里面，安全性的方面考虑，没有做偷轻工艺。
据说，减轻1kg的非黄载质量（例如轮毂重量轻1kg）相当于整车重量轻15kg。四个轮毂相当于减重一个人，在油耗方面也会降低。但其实平时日常的使用车辆，很多人并不在意这差了一公斤左右的重量，毕竟追求极致，能敏锐的感觉到区别的人还是很少的。
之前被RAYS的成吨液压机吸了粉，如今又对TWS的挖槽充满好感。对于追求极致的东西来说，背后是永不放弃的追求，精益求精的态度。
像极了我们Balance汽车改装工作室的做事风格。大爱~
