恒流电路制作（低成本解决恒流放电模式下电子负载输入电压过载的难题）

恒流电路制作（低成本解决恒流放电模式下电子负载输入电压过载的难题）根据放电电流，分压电阻值约为150V/0.5A=300R，功率约为150*150/300=75W，本电池组，设计放电参数为0.5A恒流放电，放电到某单元电压降至3.0V时停止放电。为了确保电子负载的输入电压不过载，必须将多出的约150V电压通过外置分压电路进行分压，使电子负载的输入电压始终低于360V，才能保证电子负载的安全。以下为120串（图1）电池组，充满电时电压为120*4.2V=504V，电压值远远超过电子负载（图2）的耐压值，无法使用此电子负载对其进行恒流放电。图1 电池组（120串）图2 电子负载

大庆市交通运输局 周宝林

电子负载用途多，具有恒流放电、恒功率放电、恒阻放电、电池容量测试等功能，使用方便，是电子设计和测试不可缺少的关键设备。

由于成本因素，电子负载的最大耐压值通常在350V（简称低压电子负载）以下，只能测试350V以内的直流电源或电池组，当待测试的直流电源或电池组的电压超过350V时，只能采用耐压值更高（如800V）的电子负载，耐压值更高的电子负载，其价格往往是低压电子负载的几倍甚至十几倍，加大测试工作经济负担。

作为DIY爱好者，是否有更经济的方法，利用现有电子负载，解决耐压不足的难题呢？答案是肯定的。

以下为120串（图1）电池组，充满电时电压为120*4.2V=504V，电压值远远超过电子负载（图2）的耐压值，无法使用此电子负载对其进行恒流放电。

图1 电池组（120串）

图2 电子负载

本电池组，设计放电参数为0.5A恒流放电，放电到某单元电压降至3.0V时停止放电。为了确保电子负载的输入电压不过载，必须将多出的约150V电压通过外置分压电路进行分压，使电子负载的输入电压始终低于360V，才能保证电子负载的安全。

根据放电电流，分压电阻值约为150V/0.5A=300R，功率约为150*150/300=75W，

由于这种阻值及功率的电阻非常特殊，需要定制，不符合DIY精神，所以采取数个大功率小阻值水泥电阻或线绕电阻进行串联的方案，再通过风冷的方式对电阻群进行强制散热（图3）。实测串联电阻的最高温升约为110摄氏度，在安全范围之内。

图3 内置散热风扇的分压电阻群

为了方便散热风扇的供电，其供电直接取自一端部分连续串联电阻的两端，使其工作电压在额定电压附近即可。由于散热风扇会对串联电阻进行放电电流的分流，需要提前测量一下散热风扇在额定电压下的工作电流，并通过估算，选择连续串联电阻的阻值。

由于散热风扇是直流供电，为确保不发生反向供电烧毁散热风扇的问题，在散热风扇的正极端正向串联一个1N4007二极管，确保散热风扇安全工作。

需要注意的是，如果降低电池组的放电电流，分压电阻承担的电压分压就会降低，进而增大电子负载的输入电压，因此就需要通过计算增大分压电阻的阻值，确保电子负载的最大输入电压低于设计最大电压。本电池组组，设定的放电电流是0.5A，因此，通过计算，分压电阻应不低于300R，即承担不小于150V的电压，为了提高可靠性，将分压电阻群增大至350R左右，最大可承担175V左右的分压，提高电子负载的电压安全系数。

使用方法：

1、开启电子负载，设定放电电流为0.5A，并使其处于启动（Out on/off开关开启）状态；

2、分压电阻一端与电子负载正极输入线串联，另一端与电池组正极连接；

3、连接电子负载负极输入线与电池组负极。

4、结束放电时，务必需要先断开负载，严禁通过Out on/off开关关闭负载，以防电子负载的瞬间输入电压超过其电压输入最大值。

实际效果：由于分压电阻瞬间起到分压作用，实际输入到电子负载的电压低于360V，电子负载是安全的。（如图2）

这种方法，简单、经济、有效地解决了在特定放电电流情况下，电子负载输入电压不足的难题，缺点是灵活性不够，操作复杂一些，如果具备条件，仍建议配置高压电子负载。