10款摩托车对比推荐（摩托莫里尼赛文佐6½正式发布）
10款摩托车对比推荐（摩托莫里尼赛文佐6½正式发布）还是提提数据吧。功率45千万换算满61匹动力，扭力56牛米，搭配日本F.C.C滑动离合，数据虽然和同平台发动机没差别，不过值得一提的是它的百公里加速官方近日给出的数据是4.1秒，极速是180km/h，看来是经过一番调教了。看完不同后我们看看两车共同的地方，赛文佐6½的命名基于发动机650cc发动机，粗暴点就是650cc，来自大家熟悉的春风动力，搭配的是博世的电喷系统。▲1973年3½ sport把焦点回到我们现在的赛文佐身上，先说具体外观上STR和SCR的不同之处。首先作为攀爬的SCR轮毂采用的是捷安特的辐条轮毂，而复古公路的SCR侧是铝铸的轮毂。其次就是STR是自带一块较大的发动机护板，坐垫是复古坐垫就是我们俗称的毛毛虫坐垫另外就是下面途中圈到的地方，车身设计不同，减震颜色不同，手把不同样式，后视镜等，直播间透露可以两车可以通过后期改装互换，简直是选择困难症的福音啊。
今天摩托莫里尼的举行了线上发布会，备受关注的新车赛文佐6½双复古车型正式发布，新车售价分别是复古公路款STR为42800元，复古攀爬款SCR为44800元。
▲赛文佐Seiemmezzo 6½ STR
▲赛文佐Seiemmezzo 6½ SCR
赛文佐6½是摩托莫里尼在国内的第二款车型，与之前发布的X-cape650同为650平台，该车型命名为6½是源自于摩托莫里尼品牌历史中197年的经典车型3½ sport。
▲1973年3½ sport
把焦点回到我们现在的赛文佐身上，先说具体外观上STR和SCR的不同之处。首先作为攀爬的SCR轮毂采用的是捷安特的辐条轮毂，而复古公路的SCR侧是铝铸的轮毂。
其次就是STR是自带一块较大的发动机护板，坐垫是复古坐垫就是我们俗称的毛毛虫坐垫另外就是下面途中圈到的地方，车身设计不同，减震颜色不同，手把不同样式，后视镜等，直播间透露可以两车可以通过后期改装互换，简直是选择困难症的福音啊。
看完不同后我们看看两车共同的地方，赛文佐6½的命名基于发动机650cc发动机，粗暴点就是650cc，来自大家熟悉的春风动力，搭配的是博世的电喷系统。
还是提提数据吧。功率45千万换算满61匹动力，扭力56牛米，搭配日本F.C.C滑动离合，数据虽然和同平台发动机没差别，不过值得一提的是它的百公里加速官方近日给出的数据是4.1秒，极速是180km/h，看来是经过一番调教了。
车架方面同样使用摩托莫里尼用在X-CAPE650上的刚性强度得到保障的铬钼合金编制车架，后摇臂是实打实的铝合金后摇臂别给它的颜色所欺骗。
赛文佐的灯光配置的是全车的LED灯光，大灯采用悬浮透镜LED灯光，非反光碗式的大灯，虽然单看圆灯带LED透镜意式味道减淡，但你不得不承认透镜之下近光的聚光性比较好，厂家也增加了一个环状日行灯，起码白天时候还是味道满满的。
减震方面前后都是我们熟悉牌子KYB减震，SCR与STR的前减均是倒减配置，全可调行程是120mm，后减为阻尼可调118mm行程，而且可有摩托莫里尼的LOGO。
刹车配置方面于之前X-CAPE 650一样，前刹采用的是Brembo对向四活塞刹车卡钳搭配298mm浮动双碟盘。
后刹车侧为Brembo的对置双活塞卡钳，刹车碟盘为255mm（没想到这后刹碟盘这么大）。和刹车搭配的ABS系统为博世9.1MB双通道ABS（不可关闭）
轮胎轮毂配置方面，在上面也提到了差别，但两车轮毂尺寸是一置的，都是前18寸后17寸的轮毂。两者的轮胎搭配都是倍耐力提供的MT60 RS真空胎，前胎为120宽70扁平，后轮为160宽60扁平。
说完一些大的配置项，说说小的配置项，车的仪表采用的是块刷新率30hz的5寸TFT仪表，可以和手机互联进行进行投屏功能，可以进行媒体播放操作，导航，电话提示的等操作。
归纳一下赛文佐6½的一些数据，首先车的干重为195kg，油箱容量为15.5升基本为续航提供了保障，SCR和STR坐高同为795mm，在跨式车里是一个大众座高。
赛文佐6½的SCR和STR各有3个不3同的版花颜色，共6个颜色可供车迷朋友选择。
细心的朋友车迷朋友已经发现我们文章中已经展示了4个颜色了，分别是STR的莱茵红和星光白，SCR的海松蓝和旷野绿，剩下的就是玄墨黑和雾介灰，留言说说你喜欢哪个颜色。
自从2019米兰展以概念车登场再到摩博会实车亮相后，达摩院一直关注赛文佐6½的消息，应该没有多少人会留意到现在发布的赛文佐排气和之前的重庆摩博会的有所不同呢，现在赛文佐也正式上市了，一身名牌配置的它价格上不知合不合车迷朋友的口味呢？
