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浦卫线经过奉贤区吗(保卫春申塘三周年了)

浦卫线经过奉贤区吗(保卫春申塘三周年了)那两年后2018年选线规划的结果是什么呢?甚至有春申塘的居民闹到了中央,让中央环境保护督察组来调查。2016年的4、5月间,微博上到处充斥着这样的信息。而当时,为了推动事件发展,很多春申地区的住宅楼的入口处都贴了不少文字资料,发动居民签名,甚至有家长让孩子画反对轨道交通的儿童画,有组织地在地铁论坛里、微博上、一些小区的公众号上发了不少帖子和渲染焦虑情绪的文章,使这件事变成了公众事件。 在2016年5月,规划部门与居民的座谈会上,规划部门提出未来的“莘庄南”站设想,但场外有4名非代表人士冲击会场,要求改线,十多名居民代表希望非代表人士入场,遭到拒绝后退场表示抗议,沟通会不了了之。

上海市交通委回复为什么机场联络线不在莘庄地区设站?“对站点周边居民的影响会增加”

这个理由真的无法辩驳。

就如很多不住莘庄的人说起来,机场联络线没有站点是莘庄春申塘居民担心影响自己作掉的。

袁童鞋曾在知乎上和一些讽刺机场联络线线莘庄无站的知乎er论战过,画风如下图所示:

浦卫线经过奉贤区吗(保卫春申塘三周年了)(1)

浦卫线经过奉贤区吗(保卫春申塘三周年了)(2)

而2016年,袁童鞋也和不理性的“保卫春申塘”的阵营论战过,分析机场联络线对莘庄提升格局的重大意义,结果评论几乎被键盘侠给淹没,大部分视机场联络线为洪水猛兽。

2016年的4、5月间,微博上到处充斥着这样的信息。

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而当时,为了推动事件发展,很多春申地区的住宅楼的入口处都贴了不少文字资料,发动居民签名,甚至有家长让孩子画反对轨道交通的儿童画,有组织地在地铁论坛里、微博上、一些小区的公众号上发了不少帖子和渲染焦虑情绪的文章,使这件事变成了公众事件。

在2016年5月,规划部门与居民的座谈会上,规划部门提出未来的“莘庄南”站设想,但场外有4名非代表人士冲击会场,要求改线,十多名居民代表希望非代表人士入场,遭到拒绝后退场表示抗议,沟通会不了了之。

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甚至有春申塘的居民闹到了中央,让中央环境保护督察组来调查。

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那两年后2018年选线规划的结果是什么呢?

机场联络线在春申地区,两岸不得罪地从春申塘河底走(河道宽度相仿的苏州河,12号线、13号线均从两岸走),原来座谈会提到的“莘庄南”这个站点不见了,连途径地区也不写“莘庄”了,明明莘庄地区境内有10余公里的机场联络线,但规划编制单位的文本里从七宝之后忽略莘庄,直接写梅陇、写只途径1.5公里但有站的华泾,给人的感觉是“我惹不起,躲还能躲不起吗?”

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规划编制单位估计是春申塘吓怕了,七宝之后途径地区直接写梅陇,略过莘庄

而去年的新版轨道交通规划,原先可能更往西到春申地区附近的19号线直接在华泾南下而后进入梅陇腹地,而非原先预期的春申路向西,这让春申地区这一“生态敏感区”未来的轨道交通前景乏善可陈。

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春申地区机场线无站,19号线也不从春申路走,未来轨道交通乏善可陈

春申地区未来轨交的乏善可陈,5号线没有第二换乘站点接近运能极限,也使得莘庄地区原先南北两头轨交开花的格局,变成交通只能重心北抬,尤其是天荟TODTOWN到莘庄龙之梦、七莘路沿线的“莘庄北”区域,未来承担的流量或者说使命会更加重大,当然交通压力也会更大。

写在最后

三年过去了,越来越多的人意识到机场联络线是一条新的铂金线,串联起上海未来迈向全球城市的一些重要节点,如浦东机场、上海东站、虹桥枢纽和虹桥商务区、迪士尼、张江科学城、前滩、徐汇滨江、七宝,机场联络线谁设站谁上位,谁失站谁出局。

实际上,莘庄110年来的三次大发展,都离不开交通的贡献。

第一次是1909年,沪杭铁路通车,在现在的莘东路沪杭铁路这里(当时莘浜路所在的莘溪沿线的中街为莘庄镇中心)设立了莘庄站,经历了十余年发展到1920年代商贸繁荣,让莘庄从一个默默无闻的普通小镇,第一次站上了上海西南商贸重镇的位置。

第二次是1959年,沪闵路改道,由新龙华地区到颛桥的老沪闵路改经莘庄(莘松路、七莘路路口)再前往颛桥,这让莘庄成为陆路联通徐家汇、松江、金山、老闵行、奉贤、七宝等地的重要中途站,最终莘庄凭借这一公路交通优势在1960年代一举成为当时上海县的县城,也是上海县历史上的最后一处县城。

第三次是1997年,一号线延伸,闵行区政府自己出资将一号线由锦江乐园延伸了三站,虽然前期投入不小,但之后的十余年直接创造了“莘庄奇迹”,让莘庄这一外环以外的城镇直接变成了不少上海市区居民、新上海人的置业家园,占得先机的莘庄优势集聚,得以在最近的一轮上海城市总体规划中被确定为“主城副中心”。

以上三次跨越百年的飞跃,一切的一切,根本在于交通,在于每隔40、50年莘庄都抓住了历史的机遇。

历史的红尘滚滚向前,如今距离上一次莘庄实现飞跃的1997年已经过去了22年。

袁童鞋认为,机场联络线的站点是关乎莘庄未来15年“镇运”的一个关键节点,是关乎2035年,莘庄到底能不能成为副中心的关键。

莘庄在机场联络线正线失站这一条件下,需要总结过去的有很多,需要应对未来的也有很多。

格局决定结局,您怎么看呢?

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