锐志当年是最贵的b级车吗（锐志推出最终版）

锐志当年是最贵的b级车吗（锐志推出最终版）动力部分，Mark X最终版搭载了一款2.5L V6自然吸气发动机，这是当年最为吸引人的地方之一，V6自吸发动机带来的平顺性以及畅快感，依然是很多涡轮增压发动机所不能比的。它的最大功率203马力，峰值扭矩243牛米，匹配6速手自一体变速器，提供后驱版本以及四驱版本。其实从最初问世之时追究到此刻，Mark X已经拥有51年的历史，不仅仅是对于丰田，在整个日本汽车工业上，都是极为厚重的一笔。如今最终版的出现，也标志着这台拥有长达半个世纪历史的老将，真的是要离我们远去了，平民V6大后超，将彻底成为过去式，从此再也不再有。

对于很多80后而言，锐志曾是他们最为向往的一款中级车，是情怀所在，20万出头的价格，就能买到V6自吸的后驱车，俗称大后超。不过随着市场环境的慢慢变化，当年意气风发的锐志在后来的市场上渐渐没落，终于在2017年9月份，随着第528188辆丰田锐志下线，锐志正式在中国停产。

不过丰田锐志的原型车丰田Mark X在日本本土市场依然有售，这也算是一种安慰，或许喜欢的人还有望通过平行进口的方式拿到。但是令人想不到的是，在今年4月份，丰田宣布将于今年年底全球停产Mark X车型，一个时代即将结束。为了纪念，丰田为Mark X推出了最终版车型，Mark X Final Edition最终版，不过仅限于在日本本土销售，不会引入国内，售价333.18万日元与348.948万日元，折合人民币约在21-22万元。

Mark X最终版的整体设计与原来的经典造型差别并不大，只是针对一些细节进行了调整。前格栅中间的车标依然没有采用丰田的牛头标，而是X的样式，而且它的两侧灯组内部光源更加科技，整体杀气十足。车头底部，Mark X最终版还加入了C型的镀铬饰条，更具攻击性。轮毂也进行了电镀银灰处理，效果运动。

内饰部分，Mark X最终版采用了红 黑色的搭配，并且加入了大量的真皮以及Alcantara材质，配合红色的缝线，运动感大大提升。座椅的包裹性很出色，只是在中控台的设计上面，确实也依然能看出属于那个年代的味道，远没有当下很多丰田车那么潮流科技。

动力部分，Mark X最终版搭载了一款2.5L V6自然吸气发动机，这是当年最为吸引人的地方之一，V6自吸发动机带来的平顺性以及畅快感，依然是很多涡轮增压发动机所不能比的。它的最大功率203马力，峰值扭矩243牛米，匹配6速手自一体变速器，提供后驱版本以及四驱版本。

其实从最初问世之时追究到此刻，Mark X已经拥有51年的历史，不仅仅是对于丰田，在整个日本汽车工业上，都是极为厚重的一笔。如今最终版的出现，也标志着这台拥有长达半个世纪历史的老将，真的是要离我们远去了，平民V6大后超，将彻底成为过去式，从此再也不再有。