青岛海底隧道是世界上最长的吗（世界最长公路海底隧道青岛开建）

青岛海底隧道是世界上最长的吗（世界最长公路海底隧道青岛开建）2011年6月30日，胶州湾隧道和胶州湾跨海大桥同日通车，9年里“一桥一隧”释放出巨大的发展红利，青黄两地天堑变通途，胶州湾隧道为青黄两地市民的安全出行提供了24小时全天候保障，极大促进了山东半岛蓝色经济区发展和青岛同城一体化进程，加强了环胶州湾地区之间的经济联系，为西海岸新区乃至青岛市的经济、社会发展做出了巨大贡献。近年来，随着青岛三城联动，尤其是青黄协同发展的深入推进，青黄两岸往来日渐频繁。胶州湾隧道通行量的日益饱和，数据显示胶州湾隧道通车九年，累计通行车辆约1.61亿辆次，日均通行8万车次，承载了超6亿人次市民出行，青岛东岸西岸联动发展亟需在环湾交通一体化上进一步谋篇布局，建设第二条海底隧道已经是大势所趋。有分析数据测算到2025年，青岛东岸城区和西海岸新区之间已贯通的3条主要道路将基本实现饱和，跨胶州湾交通的提前谋划举足轻重。其实青岛要建“二隧”消息已经传了多年，二隧怎么建，建在哪

齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 陈晓莉

胶州湾第二隧道开工，青黄之间将迎“双隧”时代

10月29日上午，在青岛西海岸新区黄岛街道刘公岛路的动工点，随着山东省委常委、青岛市委书记王清宪宣布开工令，胶州湾第二隧道工程正式开建。这条西起青岛西海岸新区淮河东路，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区的海底隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，建成后将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道，届时青岛黄岛将进入双隧时代。

世界第一长公路海底隧道开工

29日上午10时许，在青岛西海岸新区黄岛街道刘公岛路的胶州湾第二隧道动工点，十几辆挖掘机、土方车、湿喷台车一字排开，前面见证开工的市民络绎不绝。

据悉，胶州湾第二隧道建设规模居世界海底隧道项目之最，是世界最长海底公路隧道。该项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道。项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米），建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。

八年规划终落地，“二隧”将兼顾货运

2011年6月30日，胶州湾隧道和胶州湾跨海大桥同日通车，9年里“一桥一隧”释放出巨大的发展红利，青黄两地天堑变通途，胶州湾隧道为青黄两地市民的安全出行提供了24小时全天候保障，极大促进了山东半岛蓝色经济区发展和青岛同城一体化进程，加强了环胶州湾地区之间的经济联系，为西海岸新区乃至青岛市的经济、社会发展做出了巨大贡献。近年来，随着青岛三城联动，尤其是青黄协同发展的深入推进，青黄两岸往来日渐频繁。胶州湾隧道通行量的日益饱和，数据显示胶州湾隧道通车九年，累计通行车辆约1.61亿辆次，日均通行8万车次，承载了超6亿人次市民出行，青岛东岸西岸联动发展亟需在环湾交通一体化上进一步谋篇布局，建设第二条海底隧道已经是大势所趋。有分析数据测算到2025年，青岛东岸城区和西海岸新区之间已贯通的3条主要道路将基本实现饱和，跨胶州湾交通的提前谋划举足轻重。其实青岛要建“二隧”消息已经传了多年，二隧怎么建，建在哪是关键？早在八年前，青岛就启动前期研究工作，作为市属国有企业的青岛国信集团邀请到钱七虎院士在内的众多国内外顶级专家对项目进行全面论证，共完成工程预可行性研究阶段专题研究4项、可行性研究阶段专题研究15项，为项目顺利推进提供了有力支撑。

胶州湾第二隧道将搭建工程创新国际合作交流平台，积极探索海底隧道与城市地下空间建设的新技术、新标准、新理念，克服超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战，将在超长跨海通道建设领域起到先行示范作用，引领国内外海底隧道设计、施工及运营管理领域未来10年的发展趋势。相较于胶州湾隧道只允许客车通行，胶州湾第二隧道工程的定位则是以客运为主、兼顾中小型货运的跨海通道，从而满足了一部分东西两岸的货运需求。国际隧道和地下空间协会（ITA）主席严金秀表示，胶州湾第二隧道是目前世界最长的公路海底隧道，规模最大，双向三车道，海中段非常长，施工难度非常大，是一项世界级工程，对国际类似工程的建设都有巨大的指导意义。中国工程院院士杜彦良表示，这条隧道的开工建设对于推动大青岛的交通建设，推动青岛经济、社会、文化的发展具有重要的战略意义，这是一项世纪工程、惠民工程。

青黄将进入“双隧时代”

作为青岛市全面建设现代化国际大都市新征程中的重要基建载体，胶州湾第二隧道建成后对于缓解跨湾交通压力、推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。开工仪式上，青岛国信集团党委书记、董事长王建辉表示，国信集团将倾尽全力组织好胶州湾第二隧道建设，团结各参建单位，高标准设计、高质量施工、高效率管理，全力攻克隧道建设的技术难题，确保工程安全有序推进，切实做到“对历史负责、对未来负责、对城市负责、对人民负责”，努力将胶州湾第二隧道这个“成就城市梦想”的传承之作，打造成为助推青岛开放、现代、活力、时尚的国际大都市建设，落实新时代交通强国战略，引领世界超长海底隧道未来的标杆工程、精品工程和百年工程！

二隧建成后，青岛黄岛两地、东西两岸将步入一桥双隧的时代。青岛市委常委、副市长薛庆国在致辞中表示，胶州湾第二隧道连接青岛主城区与西海岸新区，是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。该项目能有效畅通东西两岸人流物流，推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。第二隧道建成后，将是世界海底隧道建设史上，规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道工程领域施工难度最高的超级工程，是我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的又一个重要里程碑。

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