mpv途安l全面讲解（焕然一新之后能否引领紧凑级MPV市场）

mpv途安l全面讲解（焕然一新之后能否引领紧凑级MPV市场）驾乘依然以家庭为重在途安L上的一个改进之处在于新车的座椅可以选择5座或者7座，取消了第二排可拆卸的功能，取而代之的后排完全放平，而且增加了副驾驶折叠功能，可以进一步加大后部可放行李纵深，最大可扩展至1857L。尤其是第二排左侧新增加了集成式儿童座椅，突出了它的家庭化的功能特性。不过除此之外，全车还配备了4个外接儿童座椅接口，充分考虑到了携带小朋友出行的需求。值得注意的是，在7座版本车型上，尽管第三排座椅角度较直、坐垫比较硬，但坐下1米8的成人基本没有问题。只不过受限于车身尺寸，第三排座椅占用了尾部的空间，无法给备胎留出足够的空间了，所以途安L在7座版本的车型上只提供了补胎液。二胎政策的推动，让MPV的功能重新得到了市场的重视随着二胎政策的放开，使得在越来越重视下一代的今天，越来越多的家庭会更看重儿童在车上的安全，这更推动了7座车型迅速在市场走红。这在外界看来，MPV的春天就要到来了。事实上

说起MPV，最大的特点就是作为家庭使用的实用性，但国内市场SUV的过分火爆一定程度上打压了MPV的热度，被人们熟知的也只是GL8、奥德赛、甚至埃尔法这些老牌MPV车型。但提到紧凑级MPV，无论从车型还是市场热度来看，都是无比冷门的一块细分领域。而随着二胎政策的放开，全新途安L能否依靠自己的产品力和独特的定位，在紧凑级MPV市场中引领一股潮流呢？

紧凑级MPV市场的示范效应

紧凑级MPV之所以较为冷淡，原因之一是因为在国内市场人们依旧会将MPV与商务用途联系起来，而忽略了MPV作为家用的优势，所以难以进入消费者的视线。但其实像途安L这种级别的紧凑级MPV由于尺寸相比中级MPV更小，日常使用起来更加灵活方便，而且有着更加亲民的价格。而有这种需求的消费者也不在少数，车云菌身边就有不只一个朋友对紧凑级MPV感兴趣。但此级别内可供给消费者的选择着实不多。因此途安L的到来，就成了喜欢MPV的人翘首以盼多年的产品。

但不仅如此，在车云菌看来，途安还对MPV市场起到了一定的示范效果。其一，老款途安虽然许久未更新换代，但其还不错的技术性能以及大众的品牌效应，使得其在国内市场保持着较好的口碑，这也是途安之所以能在一个相对冷淡的市场中生存下来的原因之一。其次之前大批老途安的车主大概都是四十岁左右的务实派，而这次途安L更加时尚的外观以及最新的科技配备，将会使得潜在消费人群更加年轻化。再加上二胎政策的刺激，对包括途安在内的整个MPV市场也有一定的推动作用。再次，途安L避免了只注重功能性的弊端，从平台来看，老款途安对应的是第五代高尔夫，而途安L对应的是第七代高尔夫，车型平台从PQ35变成了MQB，技术的差异远比一般的换代要大。由此市场对它的期待，也会超过所有的竞争对手。所以不难看出，途安L更重要的意义在于引领紧凑级MPV市场，带头打破这一细分市场的冷淡局面。

二胎政策的推动，让MPV的功能重新得到了市场的重视

随着二胎政策的放开，使得在越来越重视下一代的今天，越来越多的家庭会更看重儿童在车上的安全，这更推动了7座车型迅速在市场走红。这在外界看来，MPV的春天就要到来了。事实上，越来越多的MPV也将宣传重点放在了这上面，而途安L更是抓住了这样的一个契机，在配置上进行了大幅度的升级，一切都为家庭出行的便利性而设计，而且尤其为随行儿童做了考虑。

从名字上可以看出，全新途安L之所以加了个L，无疑就是加长了（车云菌这里说的加长是因为换代，相比老款车型的加长，而非国内用户理解的"中国特有的加长版"），其实途安L的各项数据跟欧版途安完全一样，保持了原车型的原汁原味，只不过在国内很应景地给名字加了个L，其用意你懂的。相比老一代车型，途安L长度和轴距都分别增加了132mm和113mm，空间比起老款来说肯定是宽松了不少，但跟同级竞品相比，车身尺寸其实也并没有过大，因为老途安实在比较小。

在途安L上的一个改进之处在于新车的座椅可以选择5座或者7座，取消了第二排可拆卸的功能，取而代之的后排完全放平，而且增加了副驾驶折叠功能，可以进一步加大后部可放行李纵深，最大可扩展至1857L。尤其是第二排左侧新增加了集成式儿童座椅，突出了它的家庭化的功能特性。不过除此之外，全车还配备了4个外接儿童座椅接口，充分考虑到了携带小朋友出行的需求。值得注意的是，在7座版本车型上，尽管第三排座椅角度较直、坐垫比较硬，但坐下1米8的成人基本没有问题。只不过受限于车身尺寸，第三排座椅占用了尾部的空间，无法给备胎留出足够的空间了，所以途安L在7座版本的车型上只提供了补胎液。

驾乘依然以家庭为重

全新途安L在内饰设计上，虽然依旧是大众传统风格，但从内饰的焕然一新、中控台偏向驾驶员一侧，就可以看出其实途安还是比较注重驾驶体验的。

车云菌此次体验的全新途安L是配备EA211的1.4T发动机及DQ200 7速干式双离合变速箱的280TSI车型。其技术平台已经是大家已经非常熟悉的MQB平台，当然也少不了配备1.8T EA888 DQ380 7速湿式双离合变速箱的配置。虽然涡轮介入的突兀感依然存在，但感觉平顺性还是有了一定的提升，低速顿挫感并不如想象得那么明显。

途安L的7款不同配置车型中1.8T只有一款，很明显大众将搭载1.4T的版本作为主力车型。但作为一个最多可以装进7个人的大“面包”，许多人也许会对1.4T的动力水平产生疑问。其实实际体验中，1.4T在日常使用中完全够用，而且作为主打家用的途安L，调校并不过于激进，简单、经济的驾驶和平稳、舒适的乘坐才是它所追求的。

对于如今的MPV市场，单凭功能性、大空间甚至驾驶品质已经不能完全抓住消费者了，而之前许多失败的例子也都是栽在了科技性不足、产品过于陈旧的方面上。全新途安L在注重功能的同时，在科技配置以及安全配置上在同级车型中都能起到了示范效果。比如SWA智能变道辅助系统、EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车功能、RKA 智能胎压检测系统、PLA 3.0自动泊车辅助系统、MKB预防多次碰撞制动系统等等。不难看出，途安L这些主流的安全配置进一步提升了其产品的竞争力，使其在产品力上更加全面。

小结

途安的形象给人感觉一直就是中规中矩的实用派，在专注于家用这一个方向，并没有明显的短板。而这次的全面全新换代的途安L不仅保留了上一代途安的优势，尽管相比老款，在价格上分别增加了1.3万-2.3万不等，但增加了许多消费者翘首以盼的改变，它的实用和全面可谓摸准了国人的脉门。就市场而言，有了途安L的示范，带动的不仅仅是大众旗下这一款车型销量，而带动其它品牌的紧凑级MPV产品在后续的跟进，也许会让这冷得像冰窖一样的紧凑MPV市场也变得热闹起来。