广汽传祺gm8油电混合试驾（试驾空间和舒适度满分）

广汽传祺gm8油电混合试驾（试驾空间和舒适度满分）最后是储物空间和便利性设计，这两方面我给满分！GM8前排配备了无线充电 双USB接口 12V电源，可以说已经非常完备，无限充电台的位置不但拿手机非常顺手，不使用时还可以放置其他物品，方向盘左侧还有一个隐藏的小储物格，门拉手下方是封死的，也可以放置物品。于采用了电子档把，中控下方还有一个大到惊人的储物空间，放一个大双肩背都不成问题。中央扶手箱空间极大，目测至少能放下6瓶矿泉水，面板可拆卸来放置更高的物品，唯一的槽点是杯架设计有些问题，无法卡住导致会连瓶子带杯座一起拿起来，小细节要加强。其次是实用性，GM8所有常用功能都设置了实体按键，并且所有按键都布置在你触手可及的位置，并且区域划分明确，按键布局规整，便于盲操甚是好用，驾驶时操作完全不会分心。电子档把也上移至中控台上，也非常顺手。10.1英寸大屏，UI设计高级，逻辑清晰，而且面板是磨砂手感，不再是指纹收集器。可以说GM8的内饰人体工程学设计

说起中国MPV市场，家用和商务细分领域一直被GL8和奥德赛所占据，而中国品牌MPV一直是以五菱和金杯这样“干活用”的形象示人，市场中一直缺少一台主打乘坐空间和舒适性的中国品牌MPV。随着广汽传祺GM8的推出，填补了这个空白，成为了第一台宜家宜商的中国品牌精品MPV。

外观

简单说说外观，广汽传祺近年来的车型都是以高颜值示人，GM8的造型就属于那种端庄又大气的，大尺寸中网搭配极具科技感的LED大灯非常提气，厚实的车头显得霸气十足，悬浮式车顶让巨大的车身看起来并不单调，隐藏式滑轨保持了侧面的美观。方正的车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，上方的扰流和下方的双边单出的真排气为整车点缀了恰到好处的运动感。总之，以GM8的卖相和气势就算停在GL8和埃尔法旁边都非常和谐。

尺寸

短车头和方车身可以实现车内空间的最大化，真正的大空间还是依靠车身尺寸作基础，GM8的长宽高分别为5066/1923/1822mm，轴距更是长达3000mm，整整大了奥德赛一个级别，你能直观的感受到这台车巨大的尺寸。

内饰

GM8的内饰设计绝对要给一个大大的赞！首先是内饰设计，中控上和床沿都用覆盖软质材料，内饰用钢琴烤漆、木纹、真皮点缀，真皮方向盘还带有白色缝线，豪华感到位又完全没有油腻的感觉。几乎你触碰的地方都是柔软的，唯一的遗憾就是中控台靠右腿的地方是硬的，还有一些小细节方面，如果能够改善就完美了。

其次是实用性，GM8所有常用功能都设置了实体按键，并且所有按键都布置在你触手可及的位置，并且区域划分明确，按键布局规整，便于盲操甚是好用，驾驶时操作完全不会分心。电子档把也上移至中控台上，也非常顺手。10.1英寸大屏，UI设计高级，逻辑清晰，而且面板是磨砂手感，不再是指纹收集器。可以说GM8的内饰人体工程学设计极佳，这在中国品牌车型中难能可贵。

最后是储物空间和便利性设计，这两方面我给满分！GM8前排配备了无线充电 双USB接口 12V电源，可以说已经非常完备，无限充电台的位置不但拿手机非常顺手，不使用时还可以放置其他物品，方向盘左侧还有一个隐藏的小储物格，门拉手下方是封死的，也可以放置物品。于采用了电子档把，中控下方还有一个大到惊人的储物空间，放一个大双肩背都不成问题。中央扶手箱空间极大，目测至少能放下6瓶矿泉水，面板可拆卸来放置更高的物品，唯一的槽点是杯架设计有些问题，无法卡住导致会连瓶子带杯座一起拿起来，小细节要加强。

空间

看了GM8的尺寸就知道空间肯定不会差，但是没想到空间表现能有这么好。MoMo身高190cm，在调整好前排坐姿后（前排座椅顶到最后），第二排留有1拳距离，座椅靠背调整到仰角较大的舒适角度，第三排仍然能刚好入座。再强调一遍，这是前中后三个190cm身高的空间极限测试，如此的空间表现绝对优秀。

当然，坐GM8不能不试的就是第二排的老板座了，将第二排顶到最后，此时第二排可以用“躺”来形容了，而第三排仍然能够入座标准身高的女性。当然，为了照顾尊贵的第二排乘客，双侧电动侧滑门也没有缺席。

不同于奥德赛那样后脑勺顶窗户的第三排，GM8的后备箱容积依然可观，可以放下一个28寸托运箱 20寸登机箱。另外，第三排座椅还支持向前翻到，拓展后的空间巨大，再加上超高的竖向空间，搬家都没问题。

舒适性

GM8在空间方面毫无疑问交出了满分答卷，而在舒适性方面也是全优表现，首先，底盘厚实，路面隔绝感很强，将路面的震动几乎全部过滤。GM8采用四轮独立悬挂，这在同级别算是相当高的配置，相比扭力梁或整体桥的对手们，GM8尤第二排和第三排对舒适性更好，车辆在应对短波震动时比较从容，过坑过坎车身只是轻微震动，没有车身弹跳的不适感，一个词总结就是舒服。

顶配版GM8上配备了4座椅加热和通风，第二排采用独立航空座椅，配有电动腿托，另外还附加了按摩功能，各种选项集成在前方的两块多媒体大屏幕上，头顶上方还有超大的全景天窗，再配上第二排超大的空间，配置奢华，非常享受。

NVH

在中低速的情况下，GM8车内的静谧性值得称赞，对于发动声音的隔绝很出色。但是由于试驾路段限制，这一次并没有体验到GM8的高速表现，算是不小的遗憾。GM8的NVH表现吊打奥德赛肯定是轻轻松松，但能否撼动GL8，主要就还是要看高速时的NVH，如果未来有机会再次试驾一定会告诉大家体验结果。

驾驶感受

GM8搭载了一台2.0T四缸发动机，最大功率201马力，峰值扭矩320牛米，匹配爱信6AT变速箱。这样的动力参数在中低速日常驾驶时，推动GM8两吨重的巨大车身还是比较轻松的，不过载5人的情况下在山路超车时还是略显吃力，所以最好在超车时打好提前量。油门调校非常线性，前段行程保留了一定虚位，这样驾驶起来会很轻松，不管是堵车还是长时间驾驶脚脖子都不会累。

GM8的变速箱在普通模式下降档比较慵懒，油门踏板踩下去一段时间变速箱才会执行换挡动作，这样的调校除了保持平顺性以外还有油耗的考虑。不过变速箱在换档过程中还会感觉到些许顿挫，还有在AutoHold开启后，起步的那一下有明显的闯动，不过这些只有驾驶员会感受比较明显，在MoMo换到乘客位之后几乎察觉不到。

如果你是个急性子，建议切换到GM8的运动模式，转速瞬间上升多数时间维持在2000rpm以上，并且降档也更加利落。此外，GM8还设置了ECO模式和冬季模式。ECO模式和普通模式差异不大，变速箱都是偏向省油的设定，多数情况下发动机转速都保持在1500rpm至1800rpm，载5人 行李若干的百公里油耗在11L左右，对于2吨重风阻又大的车来说已经相当车色了。

转向非常轻柔，再加上线性的油门响应和柔软的悬挂设定，总之GM8的驾驶是纯舒适的设定，适合不紧不慢的的放松驾驶，非常符合车型的定位。只是GM8的A柱盲区有些过大了，MoMo猜想这是由于安全设计的原因考虑，毕竟短车头配上沉重的车身重量需要足够的结构强度来保证碰撞安全性。说到安全，GM8的顶配车型配备了主动制动辅助，在试驾过程中两次前车突然刹车情况均被触发，相当灵敏好用，是个关键时刻保命的功能。

总结：

在MoMo的理解中，“坐人”的MPV只需要完成两件事，一是大空间，二是舒适性，其他方面都是附加属性，并没有那么重要。GM8在这两方面已经表现得接近完美，并且在外观、内饰的豪华感营造上也超乎预期，还保持了中国品牌擅长的高配置优势，相信超高的产品力配上超高的性价比，可以让GM8可以在合资品牌MPV的包围下杀出重围。