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2023传祺影豹缺点(过度捧杀)

2023传祺影豹缺点(过度捧杀)首先,影豹的问题在于,过度营销运动性能,但是实际表现和宣传并不相符,动力虚标,操控性表现和宣传并不相符,有虚假宣传的嫌疑,这才是影豹的问题所在。有人说,影豹售价摆在那里,你说影豹这里不好那里不好,哪个车没有缺点?花十几万买这个车性价比已经很高了?事实真的如此吗?卖点是运动性能,但是实测的最佳圈速为1:29.77,这个圈速是什么概念呢?思域是1:25.9,菲斯塔是1:25.71,名爵6是1:26.17,雅阁是1:27.18,亚洲龙是1:27.5,凯美瑞是1:28.04,朗逸是1:28.25,你应该能感受到这款车的实际操控性能到底如何了。而双离合变速箱,更是让这款车难以符合运动型车的定位,换挡迟滞,动力结合慢,可以肯定的是,量产车肯定是为了平顺性,调慢了换挡速度,但是即使这样,这款车的平顺性也难称出色。上市短短几个月,传祺影豹的质量问题也开始爆发,首先是电瓶亏电问题,已经有不少车主在论坛和投诉

要说2021年最具争议的车型,传祺影豹必须要有提名。

在上市之初,传祺影豹的宣传可以说是赚足了眼球,引爆中国速度,“运动轿跑黑马”,再加上本身就非常运动的外观和内饰设计,一下子让这款车成为了很多年轻人的首选车型。网络上,传祺影豹更是成为了热点,“性能吊打市面上99%的车”、“全车碳纤维”,让影豹成为了不亚于“法拉域”的后起之秀。

2023传祺影豹缺点(过度捧杀)(1)

而一些车评人,也为影豹大肆造势,某Y姓车评人说它开起来像奔驰A35或者A45,更像AMG,有车评人说10万块钱开出二三十万的感觉,各种花式夸赞,把传祺推到了国产运动轿车标杆的地位。上市首月,这款车就号称订单达到了15366台。此后不久,官方更是宣称,这款车订单量突破5万台。

但是实际上呢?标称零百加速为6.95秒,但是专业的实测成绩也只有8.2秒,多个媒体测试,都没能跑进8秒以内,这宣传和实际的落差也太大了。

卖点是运动性能,但是实测的最佳圈速为1:29.77,这个圈速是什么概念呢?思域是1:25.9,菲斯塔是1:25.71,名爵6是1:26.17,雅阁是1:27.18,亚洲龙是1:27.5,凯美瑞是1:28.04,朗逸是1:28.25,你应该能感受到这款车的实际操控性能到底如何了。

2023传祺影豹缺点(过度捧杀)(2)

而双离合变速箱,更是让这款车难以符合运动型车的定位,换挡迟滞,动力结合慢,可以肯定的是,量产车肯定是为了平顺性,调慢了换挡速度,但是即使这样,这款车的平顺性也难称出色。

上市短短几个月,传祺影豹的质量问题也开始爆发,首先是电瓶亏电问题,已经有不少车主在论坛和投诉网站反映,自己的影豹无故出现电池亏电的问题,除了电瓶亏电问题以外,发动机漏油、窗漏风、车窗升降故障以及减震异响,都是车主投诉的典型问题。对于这样一台上市没多久的车型来说,实属是不太应该。

有人说,影豹售价摆在那里,你说影豹这里不好那里不好,哪个车没有缺点?花十几万买这个车性价比已经很高了?事实真的如此吗?

首先,影豹的问题在于,过度营销运动性能,但是实际表现和宣传并不相符,动力虚标,操控性表现和宣传并不相符,有虚假宣传的嫌疑,这才是影豹的问题所在。

2023传祺影豹缺点(过度捧杀)(3)

其次,影豹把太多的成本花在了表面功夫上,各种运动套件、仿碳纤维、四出排气,请车评人为自己的产品造势,但是这款车在调教匹配方面,在底盘操控性方面却没有做好,如果影豹把这些钱省下来,不要花里胡哨的外观,不要请那么多车评人吹捧,踏踏实实用在产品上,用在动力调教上,影豹也不会有这么多的争议。

最后,如果你喜欢操控性,追求速度与激情,影豹8.2秒的零百加速,拉胯的操控性显然是很难满足你的需求的,这个价位有的车型比它性能更出色。如果你追求舒适家用,你会买这样一款车吗?或者说,同价位有太多的车型要比影豹更适合家用。

去年12月,影豹取得了7110辆的销量,看起来还算不错,但是相比刚上市的时候已经下滑了不少,而随着热度一过,影豹的大幅销量下滑将是必然。

2023传祺影豹缺点(过度捧杀)(4)

影豹的例子其实告诉车企一个道理,光靠营销是走不远的,这些年,传祺没少推出过火三年就沉寂的车型,传祺GS8、传祺GA4、传祺GS4都是例子,原因其实都只有一个,那就是竞争力下滑。一款产品想要真正保持延续性的市场销量,过硬的产品力才是根本啊。

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