2023传祺影豹缺点（过度捧杀）

2023传祺影豹缺点（过度捧杀）首先，影豹的问题在于，过度营销运动性能，但是实际表现和宣传并不相符，动力虚标，操控性表现和宣传并不相符，有虚假宣传的嫌疑，这才是影豹的问题所在。有人说，影豹售价摆在那里，你说影豹这里不好那里不好，哪个车没有缺点？花十几万买这个车性价比已经很高了？事实真的如此吗？卖点是运动性能，但是实测的最佳圈速为1:29.77，这个圈速是什么概念呢？思域是1:25.9，菲斯塔是1:25.71，名爵6是1:26.17，雅阁是1:27.18，亚洲龙是1:27.5，凯美瑞是1:28.04，朗逸是1:28.25，你应该能感受到这款车的实际操控性能到底如何了。而双离合变速箱，更是让这款车难以符合运动型车的定位，换挡迟滞，动力结合慢，可以肯定的是，量产车肯定是为了平顺性，调慢了换挡速度，但是即使这样，这款车的平顺性也难称出色。上市短短几个月，传祺影豹的质量问题也开始爆发，首先是电瓶亏电问题，已经有不少车主在论坛和投诉

要说2021年最具争议的车型，传祺影豹必须要有提名。

在上市之初，传祺影豹的宣传可以说是赚足了眼球，引爆中国速度，“运动轿跑黑马”，再加上本身就非常运动的外观和内饰设计，一下子让这款车成为了很多年轻人的首选车型。网络上，传祺影豹更是成为了热点，“性能吊打市面上99%的车”、“全车碳纤维”，让影豹成为了不亚于“法拉域”的后起之秀。

而一些车评人，也为影豹大肆造势，某Y姓车评人说它开起来像奔驰A35或者A45，更像AMG，有车评人说10万块钱开出二三十万的感觉，各种花式夸赞，把传祺推到了国产运动轿车标杆的地位。上市首月，这款车就号称订单达到了15366台。此后不久，官方更是宣称，这款车订单量突破5万台。

但是实际上呢？标称零百加速为6.95秒，但是专业的实测成绩也只有8.2秒，多个媒体测试，都没能跑进8秒以内，这宣传和实际的落差也太大了。

卖点是运动性能，但是实测的最佳圈速为1:29.77，这个圈速是什么概念呢？思域是1:25.9，菲斯塔是1:25.71，名爵6是1:26.17，雅阁是1:27.18，亚洲龙是1:27.5，凯美瑞是1:28.04，朗逸是1:28.25，你应该能感受到这款车的实际操控性能到底如何了。

而双离合变速箱，更是让这款车难以符合运动型车的定位，换挡迟滞，动力结合慢，可以肯定的是，量产车肯定是为了平顺性，调慢了换挡速度，但是即使这样，这款车的平顺性也难称出色。

上市短短几个月，传祺影豹的质量问题也开始爆发，首先是电瓶亏电问题，已经有不少车主在论坛和投诉网站反映，自己的影豹无故出现电池亏电的问题，除了电瓶亏电问题以外，发动机漏油、窗漏风、车窗升降故障以及减震异响，都是车主投诉的典型问题。对于这样一台上市没多久的车型来说，实属是不太应该。

有人说，影豹售价摆在那里，你说影豹这里不好那里不好，哪个车没有缺点？花十几万买这个车性价比已经很高了？事实真的如此吗？

首先，影豹的问题在于，过度营销运动性能，但是实际表现和宣传并不相符，动力虚标，操控性表现和宣传并不相符，有虚假宣传的嫌疑，这才是影豹的问题所在。

其次，影豹把太多的成本花在了表面功夫上，各种运动套件、仿碳纤维、四出排气，请车评人为自己的产品造势，但是这款车在调教匹配方面，在底盘操控性方面却没有做好，如果影豹把这些钱省下来，不要花里胡哨的外观，不要请那么多车评人吹捧，踏踏实实用在产品上，用在动力调教上，影豹也不会有这么多的争议。

最后，如果你喜欢操控性，追求速度与激情，影豹8.2秒的零百加速，拉胯的操控性显然是很难满足你的需求的，这个价位有的车型比它性能更出色。如果你追求舒适家用，你会买这样一款车吗？或者说，同价位有太多的车型要比影豹更适合家用。

去年12月，影豹取得了7110辆的销量，看起来还算不错，但是相比刚上市的时候已经下滑了不少，而随着热度一过，影豹的大幅销量下滑将是必然。

影豹的例子其实告诉车企一个道理，光靠营销是走不远的，这些年，传祺没少推出过火三年就沉寂的车型，传祺GS8、传祺GA4、传祺GS4都是例子，原因其实都只有一个，那就是竞争力下滑。一款产品想要真正保持延续性的市场销量，过硬的产品力才是根本啊。