机场航站楼概念性规划（我的重点项目报告）
机场航站楼概念性规划（我的重点项目报告）乌鲁木齐机场改扩建工程正在全面推进中，图为航站楼施工现场。（通讯员薛志文摄）“随着高铁里程的不断增加，机场枢纽的升级建设，乌鲁木齐将发挥更重要的空铁交通辐射集散功能。”彭小涛说，目前乌鲁木齐国际机场西北方向，通过乌昌高速与昌吉相连，通过乌奎高速与石河子、奎屯方向连接。东北方向，通过乌五公路与五家渠相连，通过S114路转新乌五公路与阿勒泰联系，通过S114路转吐乌大高速、与甘泉堡联系，通过S114转乌奇公路与阜康奇台方向联系。东南方向，通过连霍高速与吐鲁番联系，通过乌尉高速与库尔勒方向联系。西南有通往吐鲁番、托克逊方向的吐乌大高速和312国道。乌鲁木齐国际机场集散系统示意图四通八达凸显区域交通优势乌鲁木齐国际机场与周边城市有哪些道路相连？市区进出机场又有哪些快速通道？T4航站楼建成后机场内部如何布局道路？近日，记者采访了乌鲁木齐国际机场T4航站楼综合交通枢纽设计单位——上海市政工程设计研究总
T4航站楼效果图
新疆网讯（记者王媛媛）新疆正在加快建设丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心。作为其中的重要支撑，乌鲁木齐机场改扩建工程正高标准高质量推进。
乌鲁木齐国际机场现有T1、T2、T3三座航站楼，总面积约18.5万平方米。乌鲁木齐机场改扩建工程建成后，机场飞行区等级将达到4F，2025年可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨。
乌鲁木齐国际机场T4航站楼枢纽建成后将形成外围高速公路、快速路为主，轨道交通为辅的综合交通集散系统，届时都市圈城市联系更紧密，城际交通联系、市内交通出行都将变得更为便捷高效。今天，我们就来揭秘T4航站楼综合交通枢纽如何建设？又将发挥哪些作用？
乌鲁木齐国际机场集散系统示意图
四通八达凸显区域交通优势
乌鲁木齐国际机场与周边城市有哪些道路相连？市区进出机场又有哪些快速通道？T4航站楼建成后机场内部如何布局道路？近日，记者采访了乌鲁木齐国际机场T4航站楼综合交通枢纽设计单位——上海市政工程设计研究总院集团新疆有限公司道路所所长彭小涛。
“随着高铁里程的不断增加，机场枢纽的升级建设，乌鲁木齐将发挥更重要的空铁交通辐射集散功能。”彭小涛说，目前乌鲁木齐国际机场西北方向，通过乌昌高速与昌吉相连，通过乌奎高速与石河子、奎屯方向连接。东北方向，通过乌五公路与五家渠相连，通过S114路转新乌五公路与阿勒泰联系，通过S114路转吐乌大高速、与甘泉堡联系，通过S114转乌奇公路与阜康奇台方向联系。东南方向，通过连霍高速与吐鲁番联系，通过乌尉高速与库尔勒方向联系。西南有通往吐鲁番、托克逊方向的吐乌大高速和312国道。
乌鲁木齐机场改扩建工程正在全面推进中，图为航站楼施工现场。（通讯员薛志文摄）
东、西进场路为T4航站楼主要进出通道
乌鲁木齐正持续完善“两横、两纵、五环十五射”路网结构，全面加强都市圈内外交通联系，为培育乌鲁木齐都市圈提供路网支撑。
市建设局（人防办）重点项目建设科科长翟国华说，围绕机场，近年来乌鲁木齐实施了城北主干道（1—3标段）、东进场高架等工程，通过设置立交节点，加强交通快速转换功能，从而实现快速出城、均衡入城的交通功能。
在长春北路与东进场路交叉路口东进场高架项目，一台260吨履带吊缓缓地将60多吨重的预制墩柱吊起。作为全疆首座装配式桥梁——东进场高架道路工程（安宁渠路至吐乌大高速公路）已进入快速拼装阶段。
新疆交建集团东进场高架道路工程项目经理张旭昌说，计划年内完成高架桥主体结构施工，明年下半年实现通行，届时可与T4航站楼实现快速通达。
在迎宾路西四巷施工现场，城北主干道（1—3标段）新建工程高架桥大部分已建好。工程完工后，城北主干道将通过高架的方式跨越机场高速，可保证城北主干道、机场高速车辆的畅通安全行驶，大大加强了城北片区、机场片区、高铁片区之间的交通联系。
彭小涛说，东、西进场路将作为T4航站楼的主要进出通道。西侧可通过机场高速、阿勒泰路、西外环，到达市区西南的高新区（新市区）、沙依巴克区、经开区（头屯河区）。东侧通过东进场路、城北主干道、河滩快速路、东外环、东二环可到达城市东北的米东区和东南的水磨沟区、天山区等。
轨道交通、巴士、公交等无缝换乘
作为航空枢纽的重要服务平台，乌鲁木齐机场改扩建工程交通中心正在全面推进中，投入使用后，市民可在这里实现轨道交通、巴士、公交等多种交通方式无缝换乘。
中建新疆建工一建乌鲁木齐机场改扩建工程交通中心项目总工冯磊说，乌鲁木齐机场改扩建工程交通中心包括换乘中心和敞开式停车库两大区域，与航站楼、高架桥、地铁站厅、停车库互有衔接，集地铁、巴士换乘、出租车候车、商业、旅游集散等多种功能。
目前换乘中心主体结构已经封顶，敞开式停车库正在进行主体结构施工。
设置智能出租车蓄车场
出租车作为一种便捷灵活的交通工具 逐渐成为机场旅客出行的主要方式。记者从示意图里看到，在乌鲁木齐机场改扩建工程核心区东北角处设置了一处出租车蓄车场。
“蓄车场跟蓄水池一个道理，就是根据旅客的需求匹配相应数量的出租车。另外，出租车上客点附近建设了候车间，为旅客提供了舒适的候车空间。”彭小涛说，蓄车场采用分隔带分成多个排队通道，按照出租车进入蓄车场时间先后进行排序编号，实现集中管理，总共可以提供约600个停车位供出租车在此排队。可通过闸机自动控制，依次放行进入上客点排队通道。避免了出租车插队的情况，也提高了蓄车场的运行效率。
出租车上客点通道在近航站楼处分为两个方向，分别对应A、B两组出租车上客点，在上客点完成载客后通过到达层地面道路离场。
三个立交节点可接入周边的高速、快速路网
从周边路网来看，乌鲁木齐国际机场以东进场路、安宁渠路、西进场路、机场高速作为主要的集散通道，可通过三个立交节点接入周边的高速、快速路网。对外节点中，乌鲁木齐国际机场T4航站楼主要通过东进场路安宁渠路立交、小地窝堡立交进行节点转换，南区仍通过现有的机场立交进出，其中，安宁渠路立交为新建全互通立交。
由于机场自然地势总体为东高西低，故东进场快速路采用高架形式接入T4航站楼核心区。
西进场路以地道形式接入核心区，再由内部循环道路到达出发层或停车楼。离场的车辆送客后可选择东、西两个方向离场进入外围高速、快速路。
在乌鲁木齐机场改扩建工程航站区道路二标施工现场，记者看到核心区的高架道路近似圆形，有的是分为两幅，目前已基本成型。中建新疆建工乌鲁木齐机场改扩建工程航站区道路二标项目总工李春水说，该标段道路工程8.27公里，其中高架桥4.93公里，计划今年主体结构完工，工程整体完工后车辆可通过东进场高架和西进场地道进行集散。
据悉，乌鲁木齐机场改扩建工程新建道路约40公里，其中高架10公里，地道10公里，地面道路20公里。核心区主要设施平面布局西侧为新建T4航站楼，交通中心位于核心区中轴线上，内部集合了公交、巴士站及轨道交通站厅，社会车辆停车楼位于交通中心两侧。
