昆山健博密封件车间（脚踏生产的内在乾坤）

昆山健博密封件车间（脚踏生产的内在乾坤）沟道的切削工作同样由机器自动完成，工人所需要做的就是开闸将满满的轴心倒到桶里，然后搬迁到下一个工序中去，所以车间中其中所需要的工人并不如我们以前想象中的那么多。在工业生产逐渐走向4.0时代，美骑记着走访了多家自行车工厂后，认为自行车行业虽然在工业生产升级上没有走到最前端，但是并没有拖后腿。锻造成型后，轴心首先要在专用加工机械上开“逃隙沟，让踏板和曲柄更好地结合在门口这几辆车上，还发现了维格的重磅武器——XPEDO功率计脚踏，可惜维格的功率计脚踏产品主要针对欧美的修补件市场，所以全部在台湾工厂生产，在昆山工厂无法看到它的生产过程。在维格办公室里有产品齐全的展示厅，展示了维格37年来制造的几百款脚踏产品。虽然脚踏结构相对简单，但是潮流一直在改变，技术也越发进步，更轻、强度更高、外形更美观是每一款脚踏的追求。XPEDO品牌的产品代表着维格对性能的追求，不但有山地、公路锁踏产品，也有各种高性能的平

创办于台湾，成立已经37周年（上图的纪念瓷碟制作于2014年）的维格是世界上最大的自行车脚踏生产商，旗下拥有WELLGO和XPEDO两个子品牌，其中XPEDO作为高端品牌主要针对修补件市场，而WELLGO则有着非常齐全的产品线。维格在台湾和中国大陆都有生产工厂，其中昆山工厂主要供应大陆地区各大组车厂，维格是众多整车品牌在脚踏上的首选，是国内规模大型的自行车脚踏工厂。

脚踏虽然体积小，结构较为简单，但是要制造一个精良的脚踏，也涉及很多工艺，如踏板的冲压、切割，轴心的锻造和切削，还有脚踏表面的阳极处理、镭射刻印等，可以说，一个好的脚踏，也是一个复杂的工业艺术品。

走进维格昆山工厂的办公大楼，左侧就是多辆被架在骑行台上的公路车，可供员工锻炼和放松时使用。这几辆公路车都是较有“历史”的车型，因为维格工厂很多员工都是从台湾过来的技术骨干，工作也不忘带上自己的爱车。

这辆拥有捷安特创始人刘金标签名和寄语的珍藏版TCR属于维格创始人陈忠义先生，下管上也有他自己的标识。维格作为全球最大的自行车脚踏生产商，同样是众多整车厂商紧密的合作伙伴，其中就包括整车龙头捷安特，是捷安特供应商团队G-Team的成员之一。

在门口这几辆车上，还发现了维格的重磅武器——XPEDO功率计脚踏，可惜维格的功率计脚踏产品主要针对欧美的修补件市场，所以全部在台湾工厂生产，在昆山工厂无法看到它的生产过程。

在维格办公室里有产品齐全的展示厅，展示了维格37年来制造的几百款脚踏产品。虽然脚踏结构相对简单，但是潮流一直在改变，技术也越发进步，更轻、强度更高、外形更美观是每一款脚踏的追求。XPEDO品牌的产品代表着维格对性能的追求，不但有山地、公路锁踏产品，也有各种高性能的平板脚踏。

走进维格的脚踏生产线，从头开始认识一个脚踏的生产过程，第一步就是将盘圆的钢线加工成脚踏的轴心的基本形状。由于一扎钢线重量非常大，为了提供效率，维格工厂使用全自动的机器抽取钢线，自动加工成轴心，经过精密的锻造，钢筋可以锻制成脚踏轴心的基本形状，后续还需要经过多道工序才能成为可以安装在曲柄上的轴心，全自动的机器效率很高，在短时间里就可以完成数百根轴心毛坯的生产。

锻造成型后，轴心首先要在专用加工机械上开“逃隙沟，让踏板和曲柄更好地结合

沟道的切削工作同样由机器自动完成，工人所需要做的就是开闸将满满的轴心倒到桶里，然后搬迁到下一个工序中去，所以车间中其中所需要的工人并不如我们以前想象中的那么多。在工业生产逐渐走向4.0时代，美骑记着走访了多家自行车工厂后，认为自行车行业虽然在工业生产升级上没有走到最前端，但是并没有拖后腿。

经过压铸和切削开沟后，一根轴心的基本轮廓已经成型了，不过它还需要接受多个环节的“雕琢”后才能正式完成

在切削开沟后，脚踏轴心要进行攻牙，轴心两端都要进行切削，形成合适的螺纹。这个步骤同样由大型机械自动化处理，不但提高生产效率，还保证螺纹的整齐。

为了保证螺纹的质量和顺滑程度，脚踏轴心每一次攻牙后，工人都会用相应的螺母进行检测，保证每一道螺纹都合格的，不会出现滑牙的意外

脚踏轴心需要在两端都攻牙，用于曲柄和踏板两端的安装，到此，脚踏轴心的加工就基本完成了

和外形机构基本一致（更多是材质不同）的轴心不同，脚踏的踏板样式十分丰富，常见的塑胶 金属边框踏板，塑料由注塑机自动热熔成型，而金属边就由压铸成型。

除了较为入门压铸踏板，维格也生产大量的一体式鋁合金CNC踏板 所以工厂里有大量的CNC切削机床。这种踏板由于对生产精度要求高，而且镂空面积大，所以无法通过普通的铸造和锻造来完成，唯有借助较为高端的CNC切削来加工，所以在价格上也较非一体成型的脚踏贵。

金属踏板在CNC切削中，需要大量的切削液来辅助

由于维格昆山工厂所生产的脚踏款式十分丰富，所以需要的模具也非常多，上图这分门别类拜访的模具架只是冰山一角

据介绍，脚踏这种经常受到摩擦的自行车部件的表面大多采用阳极处理，进一步硬化的表面可以防止摩擦掉色。出于类似的考虑，脚踏上的LOGO也不会通过涂装或者水标的方式添加，而是采用更为简单直接的镭射雕刻。

除了商标LOGO外，每一个合格的维格脚踏上都会有属于自己的编码，同样也是通过镭射雕刻处理的，难以抹掉

已完成阳极和镭射处理的一体式踏板，正等待最后的组装操作

没有厚厚的油垢，没有大量的工人，维格的脚踏组装车架只有一台台全自动的安装机器，工人只需要将部件放在机器上，剩下的组装步骤就全部由机械臂完成，并设有传感器监控锁紧位置、扭力等关键数据，保证脚踏安装的精准。

不同型号的脚踏还会使用不同的自动化机器进行组装。据陈忠义先生介绍，维格在台湾和大陆的工厂正全面地推动全自動化改造，用更为先进的自动生产线代替原创的人工组装方式，提供生产效率和精准度。自动化生产从长期投入来看，还可以节省人力成本，在自行车总体销售环境不乐观的情况下，节流是提升企业竞争力的一个关键。

在参观完维格的脚踏生产线后，美骑记者认为自行车产业链上，每个企业都在贡献着自己的努力，尽自己所能把产品做好、做精致。如维格，在一个脚踏的生产中细分出复杂的步骤，严苛地保证质量，一个锱铢必较的优秀脚踏，使骑行者在踩踏时无后顾之忧。