盐城高铁枢纽站是不是汽车客运站（盐城高铁站房投运在即）

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随着高铁枢纽、内环高架三期

完工日期越来越近

相关的工程进展

也越发为市民所关注

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这些“焦点工程”的最新进展吧

盐城综合客运枢纽是铁路、长途大巴、出租车、城市公交等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽。其中，高铁站房将于今年12月15日投入使用，与之配套的交通设施也正在有序筹备中。

按照规划，与高铁站配套的汽车客运站设置在西广场，计划在明年建成，为与高铁站在今年底同步建成使用，东广场将搭建起一个500平方米的临时汽车站房。

临时站房具备汽车站基本服务功能，具有售票、安检、候乘、检票和茶水供应、母婴室等站务功能，方便乘高铁的旅客到盐城中转换乘。

据悉，高铁站建成后，原先的盐城北站、盐城火车站将不再使用，因此，到达盐城北站的B支5、20路、60路等5条公交线路、到达盐城火车站的13路、55路、68路、B支5路等13条线路也将进行调整。

高铁枢纽站调整不是简单的（公交）线路移过来就行，可能还要对一些线路的走向要进行调整，包括站点的调整。目前，相关的公交线路调整方案正在制定中。另外，高铁站建成投入使用后，大市区的公交线路还将进一步优化。

除了高铁枢纽

内环高架三期

地面系统施工也已全面展开

高架地面系统，虽然只是高架建设的“附属项目”，但却承担着中短距离机动车和大量非机动车、行人交通的功能，与广大“绿色出行”市民关系紧密。随着高架主体施工的临近尾声，地面系统目前已全面展开。

三期地面系统情况特殊

与已建成通车的一期、二期工程相比，三期工程地面系统建设情况较为特殊，既有原道路已严重损坏而需要全面维修的东环路，也有原宽仅5米多、道路等级标准甚低的黄海东路和老机场路，而青年路东延线和世纪大道西延线又是城市东西方向主干道，边通车边施工过程中各种矛盾较大。同时，河东区域作为近些年扩展的“新城”，地下管网不配套，高架建设过程中，相关部门在沿线同步实施，相互影响大。

桥面沥青摊铺过半

上周里，高架桥面沥青摊铺再次取得阶段性成果，在下面层沥青摊铺完成过六成的基础上，上面层沥青摊铺也顺利过半，达到53.8%，不仅为伸缩缝施工创造了基础条件，也预示着道路划线施工很快就将来到，乌黑的路面，洁白的标线，靓丽的高架道路新形象已指日可待。

全线施工进度总揽

当前，全线除黄海路跨铁路段外，主体结构已基本完成。其他方面：完成中央墩23997延米，占总量87.6%；防撞护栏83672延米，占总量86.1%；桥面铺装798781平方，占总量93.8%；伸缩缝146道，占总量17.1%；雨污水管道61061延米，占总量68.8%；水泥稳定碎石层494216平方，占总量36.0%；路缘石42324延米，占总量12.9%；东环路隧道完成侧墙21节，占总量95.5%；顶板6节，占总量85.7%；黄海路通榆河桥完成现浇块66个，占总量93%。

来源：YCTV盐城新闻、盐阜大众报报业集团全媒体通讯员 顾枫 盐城发布综合整理

组稿：赵新立 编辑：韩昕栩