西安临潼地铁9号线什么时候开通（开往临潼的西安地铁）

西安临潼地铁9号线什么时候开通（开往临潼的西安地铁）当工作人员按下开关以后，只听“呯”的一声，头上的重物落下砸在了帽子上，吓得她心头一紧。“感觉结结实实被砸了一下，如果没有安全帽，头部肯定要受伤了。”刚从体验台上下来的郭女士惊魂未定。 在香王车辆段，大家饶有兴致的体验了工地安全教育体验馆。在安全帽撞击体验区，体验者头戴安全帽体验头部遭坠落物体打击，市民郭女士戴上安全帽，站在设定空间。 在紫霞三路站，大家沿着施工楼梯来到建设中的地铁车站，平日里只看到已经开通运营的地铁车站，第一次看到施工中的车站，大家都被这宏伟的工程震撼了，车站两端连通着的地铁隧道已初具雏形，工人师傅们正在紧张而有序的忙碌着后续工作。 “由于紫霞三路站附近的地铁隧道要穿越地裂缝，在这样的环境下，盾构机施工受到限制，因此采取人工暗挖法，就是靠人力用洋镐一点点开挖，一点点出土。”中铁三局西安地铁9号线项目部经理康见星向大家介绍道，施工过程中，工人师傅们还要对地裂缝进行处理，这种处

“我就住在9号线沿线，希望早日开通。”市民吴波林说。6月28日上午，市轨道集团与西安发布联合举办“地铁开放日”活动，30名热心市民受邀走进地铁9号线建设工地，深入了解地铁建设全过程，探访建设中的地铁车站、地铁隧道，并与地铁建设者“面对面”交流。

徒步“穿越”地铁隧道 感受暗挖艰辛

参观过程中，讲解人员对工地标准化建设，车站施工概况、建设进展、施工工艺等有关地铁建设知识向大家进行了详细介绍。

市民们边听、边拍、边向工作人员咨询。“地铁工程基本的专业有土建、设备安装和车站装修工程、轨道、供电系统、通信信号及其综合联调等，一条地铁线路的开通必须经历“洞道、轨通、电通”这三个关键性节点，任何一个环节出现问题，都有可能影响全线的施工工期。”当听到工作人员对地铁建设工序的介绍时，大家不由得为地铁建设工作的严谨和艰辛赞不绝口。

在紫霞三路站，大家沿着施工楼梯来到建设中的地铁车站，平日里只看到已经开通运营的地铁车站，第一次看到施工中的车站，大家都被这宏伟的工程震撼了，车站两端连通着的地铁隧道已初具雏形，工人师傅们正在紧张而有序的忙碌着后续工作。

“由于紫霞三路站附近的地铁隧道要穿越地裂缝，在这样的环境下，盾构机施工受到限制，因此采取人工暗挖法，就是靠人力用洋镐一点点开挖，一点点出土。”中铁三局西安地铁9号线项目部经理康见星向大家介绍道，施工过程中，工人师傅们还要对地裂缝进行处理，这种处理的工艺犹如“绣花”既要好看，还要耐用，经过特殊工艺处理的地裂缝，能够确保地铁隧道在100年不会发生异常情况。

头戴安全帽 体验遭坠落物体打击

在香王车辆段，大家饶有兴致的体验了工地安全教育体验馆。在安全帽撞击体验区，体验者头戴安全帽体验头部遭坠落物体打击，市民郭女士戴上安全帽，站在设定空间。

当工作人员按下开关以后，只听“呯”的一声，头上的重物落下砸在了帽子上，吓得她心头一紧。“感觉结结实实被砸了一下，如果没有安全帽，头部肯定要受伤了。”刚从体验台上下来的郭女士惊魂未定。

工作人员告诉大家，搭建这个安全教育体验馆的目的是要让工作人员都能够切身感受到各种不安全、不规范的操作行为，都存在着潜在危险。每一位到工地干活的工人，都要先在这里上一堂安全体验教育课，让他们牢记安全生产绝不只是一句口号。

9号线计划2020年底通车试运营

家住9号线沿线的吴波林夫妻俩一起参加了开放日活动。吴波林告诉记者， 自己住在紫霞三路旁边的邵平店村，只有两条公交车路过村子，但是收车时间很早，所以村民们出行不便。参观中他了解了地铁施工技术、施工特点，对地铁建设有了新的认识，深刻体会到地铁建设的艰辛与不易，同时很期待九号线早日开通。

据了解，西安地铁9号线（临潼线）西起纺织城站，东至秦汉大道站，全长25.296公里，共设15座车站，地铁9号线是西安城市主城区向东北部区域延伸辐射的重要交通走廊，该线路的建成将缩短临潼副中心城市与西安主城区的时空距离，促进临潼经济社会转型实现跨越式发展，该工程于2017年1月9日正式开工建设，计划2020年底通车试运营。

截至目前，地铁9号线全线15座车站，13座车站已封顶，洪庆站和田王站正在进行主体结构施工；10个暗挖区段，9个区段已开工，目前累计掘进6277.328米；26个盾构区间，已有14个区间贯通，盾构机累计掘进23380米，占设计总量的72.6%；车辆段综合楼、检修库及运用库正在进行安装装修施工，站场路基填筑基本完成，已开始机电安装及接触网基础施工；机电安装项目、轨道施工项目已陆续进场，正在开展前期建设等工作。

记者高乐 白素素