西安地铁9号线最新线路清晰大图（探访地铁9号线形成）
西安地铁9号线最新线路清晰大图（探访地铁9号线形成）长度 | 25.296km，均为地下线路西安地铁9号线二期6月25日，6列抵达地铁9号线香王车辆段的列车首次亮相，「城记」团队进行了独家探访。据在场工作人员介绍，列车已进行联调联试。2017年1月开工的地铁9号线，在西安地铁建设史上具有一定的里程碑式意义：首先，它是大西安第一条采用PPP模式建设的地铁线路；第二，施工难度也超过以往：比如，通过了多达11条的地裂缝、经过湿陷性黄土最严重的区域、盾构机下穿灞河等挑战。
拉伸城市骨架，引领城市板块发展，是轨道交通之于城市的重要意义所在。
近日，西安地铁9号线公开亮相灞河之畔。一期工程，目前建设已进入联调联试关键时期。随着地铁1号线三期的开建，9号线将与其形成全长67.25公里的大西安最长地铁线路。
按照计划，9号线将于年底开通。临潼作为西安城市副中心，它将会有何种变化？
探访：地铁9号线首次亮相
6月25日，6列抵达地铁9号线香王车辆段的列车首次亮相，「城记」团队进行了独家探访。据在场工作人员介绍，列车已进行联调联试。
2017年1月开工的地铁9号线，在西安地铁建设史上具有一定的里程碑式意义：
首先，它是大西安第一条采用PPP模式建设的地铁线路；第二，施工难度也超过以往：比如，通过了多达11条的地裂缝、经过湿陷性黄土最严重的区域、盾构机下穿灞河等挑战。
西安地铁9号线二期
长度 | 25.296km，均为地下线路
站点 | 车站15座，换乘站3座
速度 | 设计最高时速80km/h，采用6辆编组B型车，
4动2拖驱动模式
建设费用 | 144.28亿
目前，地铁9号线已全面实现洞通、电通、专用通信的“三通”；15座地下车站也结合各站点的历史、人文或特色，进行一站一风格的装修。
在车辆段，我们看到9号线的车辆外观为不锈钢车体，采用了轻质高强度车身，上部车身为黑色，橙黄色的腰线从头到尾穿过。整条线路识别色采用橙色，突出“橙心橙意、恒久为您”的服务主题。
▼地铁9号线调试◎堂颂摄影
经过优化设计车头大灯及色彩线条，使得车辆秦腔脸谱味浓郁。车厢内座位以浅灰和深灰色（爱心座）为主，沉稳又不失活泼。
与四号线和机场城际一样，车内每节车厢两端报站信息系统的玻璃镜面设计和车厢内电子地图报站系统，让车厢内更具时代感。
▼地铁9号线车厢◎堂颂摄影
而且，地铁9号线的空调采用双源控制，既可以制热，也可以制冷。而4动2拖的驱动模式，经过优化减重的车厢，使得地铁9号线在环保节能方面更具优势。
▼地铁9号线座椅细节◎堂颂摄影
根据原先计划，地铁9号线应在今年7、8月开始进行全线联调联试，12月份具备初期试运营条件。随着时间节点的提前，这条无缝衔接西安主城区与临潼的动脉，势必将提前服务西安市民。
布局：横贯东西的最长动脉
大西安空间规划战略中，“北跨、南控、西进、东拓、中优”是城市发展的方向。
西进、东拓，说明城东和城西两大板块，将成为未来主城区延伸的主要区域所在，其中，轨道交通作为骨架，将承载拉动和推进区域发展的重要作用。
5月份，由住建部和百度联合发布《2020年度全国主要城市通勤监测报告》显示，作为特大城市的西安，通勤空间半径已达27千米，位居选取的36个城市中第13位。
报告还指出，在1公里轨道交通覆盖通勤人口比重上，西安的占比目前仅有17%。因此，拓展轨道交通主轴的延伸范围，覆盖更多区域人口，能有效加速城市内部的资源流动与互动。
所以，加快地铁网建设，扩大“通勤半径”，是大西安城市发展的刚需。
年底，除9号线一期外，地铁5号线、6号线一期也建成运营。大西安范围将有八条轨道交通（含机场城际）运营，总里程超230公里（加上5号线二期为250公里）。西安地铁将从初始的交通工具，向引导城市规划和功能布局转变。
目前来看，地铁9号线与1号线组成67.25公里的东西长轴，对于加快推进西安都市圈发展，优化城市布局结构意义重大。
据公开数据，2020年底西安地铁长度将首次跻身全国前十。相比之下，成都里程数将达520km，在全国仅次于上海、北京。实际上，因各种原因，西安地铁报批的里程长度和线路数量，已远落后于成都、武汉等城市。
在国家出台相关都市圈和城市群的政策中，重点提到“加大轨道交通建设”。这个基调，有助于加快西安地铁建设。
无论如何，大西安的综合交通体系在不断完善中。西咸、主城和临潼将通过轨道交通联系的更加紧密，临潼的城市副中心定位也将完全凸显。
解读：临潼未来的发展趋势
临潼，是大西安文旅产业的重要承载地。经过多年的发展，临潼经历了从卫星城到国家级旅游度假示范区的变化。
作为大西安“东大门”，临潼拥有华清池5A级景区，以及秦始皇兵马俑等世界级文化遗产，是陕西在国际交流中重要的文化名片。良好的生态环境和温泉等自然资源，让“文化旅游区”与“度假休闲区”成为临潼发展的两张王牌。
一个事实是，作为大西安最成熟的卫星城，临潼很早就纳入了西安的交通网络布局中。1990年12月27日建成通车的西临高速，是陕西省第一条高速公路，也是我国西部第一条高速路。
北大光华管理学院与赛特奥莱◎摄影/城记影像
资本的注入和高水准的开发，让悦椿温泉酒店、大唐华清城、贾平凹文化艺术馆、鹦鹉寺公园、王府井·奥特莱斯等在这里逐一呈现。除此之外，继深圳和上海之后的全国第三家分院——北京大学光华管理学院落户于临潼。
这一切，让临潼不只是传统旅游景点，更直接带动西安主城区外溢的会议、度假和休闲需求。
此外，地铁9号线在临潼的布局，主要位于临潼国家级度假区和老城区，对于加快沿线城镇化进程和引导土地开发，提振沿线旅游产业和经济的作用不言而喻。此外，临潼大学城师生的出行问题也将得到解决。
曾经临潼新区的规划示意◎NEWS
不过，我们查阅了临潼十年来的GDP，发展相对滞后。实际上，早些年因缺乏城市运营的资本和经验，让临潼在城镇化道路上举步维艰，更无法发挥自身原有的优势。
早年临潼经济发展仍主要依靠农业，城市发展实力不足。临潼度假区成立之后，新的运营模式也极大的助力了临潼的发展。不过，随着曲江摘牌，后续开发与招商引资，仍然是一场十分艰巨的挑战。
作为西安副中心定位的临潼，9号线的开通必将给区域带来新的机遇。东部副中心的临潼，是否要提前做好准备？
