纳米材料在航空方面应用（纳米材料有望成为制造大飞机）

纳米材料在航空方面应用（纳米材料有望成为制造大飞机）“面向经济发展需求，加强科技与产业的融合，是中科院纳米所的职责所在。”中科院南京分院院长杨桂山表示，双方共建实验室，是优势互补、赢在双方的“典范性”合作模板。据悉，此次合作得到了中国工程院院士俞建勇、国际著名力学家黄永刚，以及国际著名纳米复合材料专家邹祖伟的支持，三位专家将合力保障项目顺利进行。在苏州工业园区，企业与机构共建“联合实验室”并不鲜见，创新合作机制，推动分散式科研向完整产业链转型，是园区一直探索的方向。苏州工业园区管委会组织部部长林小明表示，期待此次空客和纳米所的合作，能为国际企业与园区的合作提供新的范本，并推动“技术盆景”发展为“产业风景”。此次合作的签署，标志空客在中国的纳米研发计划正式启动。联合实验室旨在通过纳米材料改良机身、机翼，还将为飞机健康运行提供“智能化服务”。苏州纳米所先进材料部研究员吕卫帮介绍，实验室将组建20多人的研发队伍，以纳米材料改性空客A350中的碳纤

以纳米材料“改性”碳纤维，增强飞机的韧性、导电性，提升飞机的安全性能，被视作下一代航空材料的重大方向。日前，中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所正式与空客（北京）工程技术中心签署合作协议，并宣布成立“航空纳米材料联合实验室”。双方将以市场化为方向，加快纳米材料在民用飞机上的应用，这也是空客在纳米领域首次与中国方面签署的战略合作。

作为全球最大的客机制造商之一，空客一直代表着大飞机制造最先进水平，其“明星客机”—空客民航A350逐渐以碳纤维材料取代金属、玻璃纤维等传统材料。“在使用中却发现，碳纤维也有自身局限性，比如韧性低、导电性差等，而碳纳米材料的强度是碳纤维的10倍，优势明显。”苏州纳米所研究人员告诉记者，纳米材料能改性碳纤维，比如纳米的“渗入”可以提高导电性，在面对雷电等冲击时，能更大程度保障飞机安全，并提升乘客的舒适度。

放眼全球，纳米材料在航空上的应用，普遍处于“实验”阶段，市场化是此次空客与苏州纳米所合作的最大初衷。此次自带“粮草”合建实验室，空客需求明确。“我们需要通过纳米材料改性碳纤维，并迅速形成规模化、产业化，进一步减轻飞机重量，提升飞机的安全性、舒适性。”空客（北京）工程技术中心董事长程龙告诉记者，此次签约前，曾全球范围寻找“解决方案”，最终落地苏州纳米所，是看重这里技术转化的“高效率”。

在苏州纳米所的展馆内，碳纳米薄膜被放在最显眼的位置，远看就似一张细薄的黑色纸张，非常轻薄。据介绍，在装备制造领域它已有所应用，例如展馆内的一件冲锋衣，由于加入了碳纳米材料，可以快速“充电”加热，可方便用户在极寒地旅游、考察。

“面向经济发展需求，加强科技与产业的融合，是中科院纳米所的职责所在。”中科院南京分院院长杨桂山表示，双方共建实验室，是优势互补、赢在双方的“典范性”合作模板。据悉，此次合作得到了中国工程院院士俞建勇、国际著名力学家黄永刚，以及国际著名纳米复合材料专家邹祖伟的支持，三位专家将合力保障项目顺利进行。

在苏州工业园区，企业与机构共建“联合实验室”并不鲜见，创新合作机制，推动分散式科研向完整产业链转型，是园区一直探索的方向。苏州工业园区管委会组织部部长林小明表示，期待此次空客和纳米所的合作，能为国际企业与园区的合作提供新的范本，并推动“技术盆景”发展为“产业风景”。

此次合作的签署，标志空客在中国的纳米研发计划正式启动。联合实验室旨在通过纳米材料改良机身、机翼，还将为飞机健康运行提供“智能化服务”。苏州纳米所先进材料部研究员吕卫帮介绍，实验室将组建20多人的研发队伍，以纳米材料改性空客A350中的碳纤维，此外，还将在所用的纳米薄膜中增加“感应元件”，建立智能感知系统，为机身的保养、运维提供数据参考。