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地铁五号线各站点进展情况(地铁10号线五和站主体结构顺利封顶啦)

地铁五号线各站点进展情况(地铁10号线五和站主体结构顺利封顶啦)并在各个交叉路口安排义务引导员指挥交通,避免行人和车辆抢道,发生拥堵及交通安全事故。为了缓解早晚高峰期的交通压力,项目部制定错峰施工等措施,将混凝土浇筑、渣土外运等涉及交通运输的作业安排到其他时段。深圳地铁10号线,南连与香港毗邻的福田口岸站,北接龙岗区双拥街,线路全长约29公里,共设车站24座。▲地铁10号线线路图深圳地铁10号线五和站位于五和大道主干道,交通繁忙,车流高峰期每小时达3200辆,交通疏解难度大。

本宫仙女又要来通报喜讯爱卿们竖起耳朵都听好啦!

五和站最后一段主体结构顺!利!封!顶!

这为10号线在明年年中提前通车的目标又向前迈进了有力的一步!

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▲封顶后的五和站

深圳地铁10号线,南连与香港毗邻的福田口岸站,北接龙岗区双拥街,线路全长约29公里,共设车站24座。

地铁五号线各站点进展情况(地铁10号线五和站主体结构顺利封顶啦)(3)

▲地铁10号线线路图

深圳地铁10号线五和站位于五和大道主干道,交通繁忙,车流高峰期每小时达3200辆,交通疏解难度大。

为了缓解早晚高峰期的交通压力,项目部制定错峰施工等措施,将混凝土浇筑、渣土外运等涉及交通运输的作业安排到其他时段。

并在各个交叉路口安排义务引导员指挥交通,避免行人和车辆抢道,发生拥堵及交通安全事故。

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▲五和站最后一块顶板浇筑

地下市政管线众多,次高压及中压燃气、高压电缆、通讯电缆、各类给排水管线错综复杂、迁改难度巨大。

同时前期交通疏解及管线迁改都由业主单独招标,产权单和迁改单位众多,协调难度大、迁改工期不可控。

项目自进场以来,项目组织专家现场考察,优化现场施工方案,反复研讨车站爆破施工方案并进行现场试爆。为减小对既有线和临近房屋的震动影响,最终确定采用电子数码雷管进行爆破施工。

电子数码雷管爆破具有使用安全可靠、延时精确度高、设定灵活等特点,既降低了粉尘和噪声影响,又减小了爆破振速,同时提高了施工效率。

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▲整洁的施工围挡

为了降低施工粉尘,给周边营造良好的生活环境,项目部在所有施工围挡安装自动喷淋系统,在场内安装雾炮机,不间断进行自动喷淋,保证了施工场地内外的环境空气质量,给市民及施工人员营造了良好的环境。

10号线开通后将结束平湖、坂雪岗华为新城、梅林关东片区不通地铁的状况还能分担地铁4号线的运营压力改善梅林关拥堵问题拭目以待吧~

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