宗申150x怎么样（入门多功能轻越野玩乐之选）

宗申150x怎么样（入门多功能轻越野玩乐之选）为什么说他是入门之选呢？780mm的座高搭配上150cc的排量以及171公斤的重量，让他确立了入门的选择。780mm的座高能够让多数驾驶者驾驭；而小排量的发动机没有突兀的动力涌现，给予新手更多的包容，容错率更高；轻盈的车身也是给新手更多的包容，大部分新手没法灵活操控重量较大的车型。而且日常骑行也很舒适，除了上面提及的油箱侧面的导流罩设计欠缺考虑之外，整体驾姿还是很舒适。操控也很舒适，没有过分的龙头转向，车身倾倒也较缓和，适合大部分骑行者而非激进分子。三箱则让这款车具备很好的储物能力。综上所述，这款宗申150X是一款适合绝大多数入门骑行者的车款，柔顺的操控、柔顺的动力、具备三箱的储物能力还能应对轻度的越野骑行，虽然没有特别亮眼的地方，但是也正好符合了大多数骑行者，并不是把摩托车当作玩具，而是一款实用的交通工具。

有这么一种车型，我们称之为多功能旅行车，从字面意思就能理解到是一个多面手。今天这款宗申150X就是这么一款多面手，日常道路骑行，轻松好骑，还有丰富的储物空间；轻度非铺装路面，还能提供一定的穿越能力，想要玩一玩泥巴也能满足你。最主要的是价格还很便宜，是一款适合入门选手的多功能车型。

刚拿到这款车的时候，看到这个鸟嘴外观，就知道这辆车应该通勤在路面状况不太好的乡道、山道之间穿梭通行。前正立式减震有着肉眼可见的长行程，搭配上全地形真空胎，最终获得了185mm的最小离地间隙，让这款车的通过性有了保障。

所以，我们也把这辆车拉到了一个小泥地感受了一下，刚坐上这辆车就觉得这辆车很轻，骑行三角也很舒服，但是美中不足的就是腿前的油箱侧导流罩的设计不太好，会有卡腿的现象，难道设计之初过多的考虑是站姿骑行所导致的吗？确实这辆车在轻越野路面下站姿骑行十分合适，并不会觉得手把太低，而且脚踏的位置也让腿有足够的空间做缓冲。

虽然这款车只有150cc的排量，但是调校的很适合低转速发力，最大功率10kW出现在8500rpm，最大扭矩12.5Nm出现在7000rpm，都是偏向低转速区间，面对非铺装路面具备脱困能力。

为什么说他是入门之选呢？780mm的座高搭配上150cc的排量以及171公斤的重量，让他确立了入门的选择。780mm的座高能够让多数驾驶者驾驭；而小排量的发动机没有突兀的动力涌现，给予新手更多的包容，容错率更高；轻盈的车身也是给新手更多的包容，大部分新手没法灵活操控重量较大的车型。

而且日常骑行也很舒适，除了上面提及的油箱侧面的导流罩设计欠缺考虑之外，整体驾姿还是很舒适。操控也很舒适，没有过分的龙头转向，车身倾倒也较缓和，适合大部分骑行者而非激进分子。三箱则让这款车具备很好的储物能力。

综上所述，这款宗申150X是一款适合绝大多数入门骑行者的车款，柔顺的操控、柔顺的动力、具备三箱的储物能力还能应对轻度的越野骑行，虽然没有特别亮眼的地方，但是也正好符合了大多数骑行者，并不是把摩托车当作玩具，而是一款实用的交通工具。