贯穿潮汕三市的城际铁路（广东潮汕三市建设环线铁路）

贯穿潮汕三市的城际铁路（广东潮汕三市建设环线铁路）汕头到潮汕机场这段铁路平均站距5.5km，按照国家的指导意见，城际铁路应该明显区分于高铁和地铁，站间距以3KM为宜，覆盖重要城市组团和人口聚集区。但是如果车站密集，平均旅速会降低，乘坐舒适度会比较差。比如同样在广东的珠机城际铁路一期，17公里设6站，设计时速100km/h，很多乘客吐槽太慢。朋友们，你期待这条铁路开通吗？你认为汕头到潮汕机场铁路的平均5.5公里的站间距合适吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

广东的经济总量连续11年位居全国第一，但如果看每个市的GDP，广东各地经济发展不平衡，珠三角地区与粤东、粤西的差距明显。尤其是汕头，作为最早设立的经济特区，2020年经济总量只有2700多亿，在广东全省排名只处于中等位置，在当初最早设立的深圳，厦门，珠海，汕头四个经济特区中，生产总值排名最后。

潮州，揭阳，汕头是广东最东边的三个地级市，面积都不大，呈三足鼎立之势，三个市之间，中心城区距离只有三四十公里，三地居民经济、生活往来颇为紧密。粤东一直是广东交通的短板地区，所以，潮州，汕头，揭阳计划建设一条环线铁路，定名粤东城际，总投资455亿元。

粤东城际铁路从汕头站经揭阳的潮汕机场设站，再到潮汕站，潮州市潮州东站，最后回到汕头站，环线全长112.2公里，设计时速160km/h，设站23座。其中汕头至潮汕机场段先行建设，全长45.8公里，设站龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4个地下站和金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山5个高架站，预计今年9月开工。

粤东城际与广汕高铁在汕头站，厦深高铁潮汕站并站，进一步盘活粤东三市的交通，构建成汕潮揭30分钟交通圈。促进粤东地区一体化发展。

汕头到潮汕机场这段铁路平均站距5.5km，按照国家的指导意见，城际铁路应该明显区分于高铁和地铁，站间距以3KM为宜，覆盖重要城市组团和人口聚集区。但是如果车站密集，平均旅速会降低，乘坐舒适度会比较差。比如同样在广东的珠机城际铁路一期，17公里设6站，设计时速100km/h，很多乘客吐槽太慢。

朋友们，你期待这条铁路开通吗？你认为汕头到潮汕机场铁路的平均5.5公里的站间距合适吗？欢迎在下方评论区留言讨论。