南京市13路公交各站点名称查询（南京公交漫谈5）
南京市13路公交各站点名称查询（南京公交漫谈5）315路农副区间站牌。图片：任我翱翔于是经过斡旋，第二版315路（白马公园——建南村富民广场）出生了。在大栅门之后不再向东往灵谷寺去，而是向西经小卫街、卫岗、明陵路、龙脖子路到白马公园，这下就增加了大量的换乘点，同时还避开了拥堵路段。这一版315路是非常成功的。315路第二种车，游3淘汰的长江8米空调车。图片：任我翱翔很久之后，雅高终于开出了第一版“灵谷寺——建南村富民广场”的315路。这个线路的很长一段，原本一直是公交空白路段，还是有客流的。然而，第一版315路最大的设计败笔在于没有客流点。在没有地铁的年代，315路把乘客从建南村、沧波门、晏公庙、双拜岗运出来，这些人不可能天天往灵谷寺跑啊，但是要换乘中山门大街上的一大波线路，只有“大栅门”这一个站点，十分不方便。315路第三种车：雅高专为中山陵线路采购的苏金空调中客。图片：任我翱翔
南京315路，是21世纪初，南京公交雅高巴士运营的第一条3XX号段中客线路。
南京公交雅高巴士成立于1997年9月26日，是香港雅高巴士服务（中国）有限公司与南京公交总公司合作组建的公交企业。雅高从1条旅游线路、10辆车起家，1998年增资扩股，开始运营南京市区部分常规公交线路。除整体划转的2路、6路、17路、20路、23路、41路等6条线路外，逐步开通了58路、91路、93路、115路、125路、133路、173路、315路等常规线路和游1-游5共5条旅游线路（当然部分是挂羊头卖狗肉线路）。
315路开通所用长江8米客车。图片：任我翱翔
大约在2004-2005年的样子，因为很多年过去了，已经记不太清楚了，雅高买了10台长江前置8米普通公交车，初期投放在2路运营。当时媒体已经放出风来，这些车是用来开通新线路的。然而很长时间并没有动静。
315路第二种车，游3淘汰的长江8米空调车。图片：任我翱翔
很久之后，雅高终于开出了第一版“灵谷寺——建南村富民广场”的315路。这个线路的很长一段，原本一直是公交空白路段，还是有客流的。然而，第一版315路最大的设计败笔在于没有客流点。在没有地铁的年代，315路把乘客从建南村、沧波门、晏公庙、双拜岗运出来，这些人不可能天天往灵谷寺跑啊，但是要换乘中山门大街上的一大波线路，只有“大栅门”这一个站点，十分不方便。
315路第三种车：雅高专为中山陵线路采购的苏金空调中客。图片：任我翱翔
于是经过斡旋，第二版315路（白马公园——建南村富民广场）出生了。在大栅门之后不再向东往灵谷寺去，而是向西经小卫街、卫岗、明陵路、龙脖子路到白马公园，这下就增加了大量的换乘点，同时还避开了拥堵路段。这一版315路是非常成功的。
315路农副区间站牌。图片：任我翱翔
在此期间，2010年农副产品物流中心开业后，315路还开通了白马公园——农副产品物流中心的区间车。个人认为这种线路叫做区间车非常不规范，严格地说应该叫“315路支线”或者“315B”。
315农副区间。旁边是89区间。图片：任我翱翔
随着南京城市建设的推进，在东郊玄武、秦淮、栖霞、江宁四区交界的地方，开建了“麒麟科创园”。沧波门、建南村等地都在这个麒麟科创园的拆迁范围内。受此影响，第三版315路出现了。2011年2月28日起，315路缩线到五百户西站，以远的五百户东站、土城头路、沧波门、象山村、建南村富民广场五个站点取消。随后的岁月里，这些地方逐渐湮灭在历史的尘埃中，如今一点痕迹都没有了。
建南村。图片：任我翱翔
第四版315路出现在2018年。这时候，南京公交系统经历了“分久必合合久必分”的演变，江南主城区的运营主体统一为“南京江南公交客运有限公司”，中北巴士、雅高巴士、新宁浦巴士都成为历史。雅高的游3路，也随着公司整合和路号优化变更为203路。203路由迈皋桥至明孝陵，同样因为不经过大型交通节点、客流点不明显等原因，变成了一条配车少间隔大的幽灵线路。2018年5月12日起，203路、315路优化整合，315路自白马公园经太平门路、龙蟠路延伸至南京站南广场西，203路撤销。2020年7月16日起，315路北段终点站又由南京站南广场西调整至南京站北广场东。
315路第五种车，海格中客。网图，感谢原作者。
如今，第五版315路即将诞生。据最新消息，2022年6月13日起，315路将向东延伸，经双拜岗路、马高路至南湾营南，首末站变为“南京站北广场东——马高路西”。
315路第六种车，比亚迪中客。网图，感谢原作者。
由于道路条件限制，315路一直使用8米级别的中型公交车，旅游高峰期偶尔会有大型车辆客串加班。
315路景。图片：任我翱翔
客观地说，315路是一条有特色的线路，也是一条具有不可替代性的线路。希望它越来越好。
315路景。图片：任我翱翔
