送你一颗最美的星（最好的宠爱是摘下星星送给你）

送你一颗最美的星（最好的宠爱是摘下星星送给你）在颜值上，启辰为启辰星这款全新车型带来了最新的家族设计语言，官方称之为“混元设计”，引用启辰星媒体品鉴会上著名美学设计师、中央美术学院胡汉华教授的一句话：“混元设计”应该是一种对传统的坚持，对未来的定义。所以从整体设计来看，启辰星既保留了大众眼中定义的主流审美，又在这之上做了更多的个性化探索。而2756mm的轴距和19寸的轮毂对车辆的矫健站姿起了大作用，同时值得注意的是，启辰星在侧身型面上没有采用多余的折线去构建车辆的光影效果，只是在窗线、D柱和下包围的位置使用了镀铬材质体来现出层次感。所以，产品标签上的高级感和产品品质上的可靠性，将启辰星推上了自主品牌产品的一线阵营。由雷诺集团，日产汽车公司和三菱汽车组成的全球最大的汽车联盟，每年在近200个国家可以实现千万级的销量产出。而优异的销量成绩则可以极大的反哺研发投入和造车工艺的提升。启辰星则是雷诺-日产-三菱联盟全球首款战略车型落地，在产品设

能否拥有“核心技术”作为首要竞争力，一直是评判一个自主车企优劣的标准。而“你无我有，你有我优”则是迈入2020年之后，自主车企紧随市场发展趋势去打造差异化产品的首要课题。

我们都曾听过“最好的宠爱就是摘下星星送给你”，但天空中繁星点点，如何能找到最亮最珍贵的那一颗，也许就像自主车企目前打造差异化产品的进程。近一年多以来，市面上PLUS和Pro风狂吹，从命名方式来看无非就是加一点，再加一点而已，真正的“新”东西并不多，当然也就谈不上成为可以称为礼物的“星”。而在这样纷繁嘈杂的市场环境中异常冷静，并“唯产品论”的东风启辰汽车并不受外界影响，用一颗闪亮璀璨的“星”，来迎接2020年的到来。

2010年启辰品牌正式成立，到现在刚好第十个年头。目标成为“自主主流高价值商品提供者”的启辰，用十年时间和与全球技术、合资品质优势，在品牌十周年的重要时刻带来了一件送给自己，也是送给中国消费者的礼物——启辰星。

“头等舱”、“VIP” 启辰星为何如此闪亮

由雷诺集团，日产汽车公司和三菱汽车组成的全球最大的汽车联盟，每年在近200个国家可以实现千万级的销量产出。而优异的销量成绩则可以极大的反哺研发投入和造车工艺的提升。

启辰星则是雷诺-日产-三菱联盟全球首款战略车型落地，在产品设计之时便打出了口号——让‘每个客户都是VIP’，而并非市场中其他产品所讲究的“超越同级”和“吊打XXX”等品牌标签。无疑在当今市场中启辰的品牌理念更为超前，启辰星的产品标签更加高级。

在如今自主品牌的角力中，众多的车企并没有足够强的“品质背书”作为有力的依靠。但对于东风启辰来说，早在品牌成立初期，启辰便与日产、英菲尼迪两大品牌共享研发、采购、制造、品保等价值链核心体系，从开发体系上为品牌的向上发展奠定了扎实的根基。继承联盟优秀基因的启辰在技术研发上加大投入，围绕“品质启辰”展开全价值链体系建设，在品牌成立之初便以6年推出7款车型的力度，初步建立起品牌产品线，将“高品质”打造为品牌的显著优势，赢得行业和消费者的认可。这也使得启辰品牌在先天上就要强于大多数同类。

所以，产品标签上的高级感和产品品质上的可靠性，将启辰星推上了自主品牌产品的一线阵营。

在颜值上，启辰为启辰星这款全新车型带来了最新的家族设计语言，官方称之为“混元设计”，引用启辰星媒体品鉴会上著名美学设计师、中央美术学院胡汉华教授的一句话：“混元设计”应该是一种对传统的坚持，对未来的定义。所以从整体设计来看，启辰星既保留了大众眼中定义的主流审美，又在这之上做了更多的个性化探索。而2756mm的轴距和19寸的轮毂对车辆的矫健站姿起了大作用，同时值得注意的是，启辰星在侧身型面上没有采用多余的折线去构建车辆的光影效果，只是在窗线、D柱和下包围的位置使用了镀铬材质体来现出层次感。

如今在各家都在标榜舒适座舱的时代，如何真正实现VIP和头等舱的尊荣享受，启辰星也有自己的一套独特且高级的呈现方式。例如：启辰星有着1905mm的同级最长车宽，且对结构安全、转向性能丝毫不加影响；“女王副驾”特别设计的腰托和腿托，同时具备加热和按摩功能；纯平的后排地面，维持着舒适的坐姿和造型美观，对于SUV车型来说绝对是加分项；而15.6英寸全面屏智能中控，惊艳程度堪比特斯拉。

此外，日产著名的沙发座椅自然不会缺席。这套座椅不仅压力分布均匀，还配备了四向腰托、双按摩模式、蝴蝶腿托以及后排航空头枕等，并可通过手机进行智能控制，有力保障了每一位驾乘人员的舒适性。

而在动力总成技术上，启辰品牌依托强大的“联盟研发实力”，启辰品牌首次将48V轻混增压动力系统搭载到启辰星上。与传统动力相比，轻混系统除了燃油经济性以及加速响应更加出色之外，对于高级感的提升同样功不可没。诸多燃油车饱受诟病的启停系统在48V轻混系统的配合之下所呈现的效果，可以使车辆减速滑行时发动机悄然停机，并在车辆再次启动时由48V电机接管动力，避免了起停系统粗暴的介入感。所以我们经常可以看到奥迪、奔驰等豪华品牌不约而同选择48V轻混系统，正是为了营造那份应有的高级感。

最后在科技配置层面，启辰星拥有15.6英寸同级领先全面屏智能中控、以及12.3英寸全液晶仪表盘，并在加持了11项ADAS驾驶辅助系统之后，以更为极客的方式呈现出启辰星富有未来感的科技含量。而配合启辰全新车联网系统，具备声纹ID识别功能的四音区语音交互系统，一切又是那么符合时代和年轻一代对智能汽车的追求。

VSA智能模块架构 为启辰星带来的品质飞跃

我们经常会有这样的思考：如今一款全新产品，到底能达到多高的消费者接受度？虽然这个大命题并不能一语道破，但可以肯定的是那些有全新之名而无全新之实的产品，顶多只能是昙花一现。

所以，外观与内饰也许只能称其为“表现”，真正影响一款新车产品力的，是源于全新概念和深厚技术储备之上的造车体系。而VSA智能模块架构就是启辰星的真正“杀手锏”。配合“雷诺-日产-三菱”联盟的成熟技术资源，全新智能架构提供了更加安全、舒适、智能、高效及操控方面的优势，而联盟的成熟技术储备，以及在全球联盟供应链体系的国际化背书之下，作为VSA智能模块架构下VSA-L平台的首款力作，启辰星拥有了更高质量管理体系和产品标准。

VSA智能模块架构共涵盖了VSA-L、VSA-C、VSA-E三大平台，全面覆盖新能源车和燃油车，沿袭联盟品质基准体系，开发团队来自日产全球四大技术中心之一，工厂为联盟顶级标杆制造基地。该架构自广州车展发布以来，便以智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大特性引来行业关注。

智能化方面，VSA智能模块架构采用了前瞻的电子电气系统架构布局，可全面适配5G/V2X时代的自动驾驶功能，将逐步带来L2及以上级别的自动驾驶功能；高效能方面，“雷诺-日产-三菱”联盟内的多种类高性能发动机的适配搭载，及采用轻量化材料、领先空气动力学设计等，可有效降低油耗及能耗，让出行更为高效节能。

在操控性的打造上，VSA智能模块架构还针对中国复杂路况进行了底盘技术优化升级，以多类型悬挂及先进的ESP技术保障操控时安全与乐趣并存。

在舒适性上，通过高度灵活的车身结构设计及遮音、吸音材料的运用，同级领先的车内空间及静谧性共同为驾乘舒适性加分。

而在最为重要的安全方面，VSA智能模块架构通过乘客舱94%的高强钢使用比例、全面安全驾驶辅助系统及六安全气囊等安全装备的配备，构建主被动安全双重保障体系，时刻保障消费者出行安全。

结语：如今，“原创”、“国潮”等词热得发烫，自主创新的产品本身就自带流量。背靠全球化联盟技术优势的启辰品牌，并没有同类企业“吃老本”的劣根性，而是在丰沃的土壤中种下“创新”的种子，十年磨一剑的启辰“星”就是这颗种子结下的香甜果实，同时也是启辰送给自己，带给消费者最好的“礼物”。