jetta5测评（德味不变的年轻人）

jetta5测评（德味不变的年轻人）在JETTA VS5身上，低速状态下方向盘转向手感相对轻盈，中高速则变得沉稳且虚位几乎不被人察觉。在封闭的场地试驾环节中，麋鹿测试以及中高速蛇形绕桩则是对转向与手感一大考验，而它的表现也达到了我们对十万级A级SUV预期的水平。在驾驶JETTA VS5最开始的几分钟内，便让我们对它在油门、刹车方面德系风味的调教所注意到。油门踏板的高度和行程与探歌较为相似，油门的初段反应较为灵敏，中后段略显佛系表现，但着也是小排量涡轮动力的“通病”；而S挡位下伴随迟迟不愿由S3升至S4的表现，也显示出了JETTA VS5的运动调教一面。此次进行全国首试的JETTA VS5为自动挡车型，而这台来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，也依旧是此前在奥迪等车型上所配备的。而这款变速箱的特点想必大家也并不陌生，其具有换挡舒适、动力衔接顺滑，以及燃油经济性的三大特性。此次试驾的车型为JETTA VS5自动挡车型，从其与

今年2月末，“捷达”这个名字正式地从一款车型变为一个独立的品牌。作为曾经经典的“老三样”之一，捷达在过去近30年的时间里，不仅在中国市场收获了消费者的信任，在父辈那一代人的心中也留下了不可磨灭的记忆。

如今独立成品牌后的捷达JETTA，转为当下年轻消费群体打造，将主攻年轻市场。旗下的三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A 级SUV车型VS7三款车型已完成了国内的首秀，VA3与VS5的内饰也已在今年上海车展上进行了首次的亮相，紧锣密鼓的安排令它们的重要性不言而喻。

作为一汽-大众在2019年的一大里程碑与产品的投放大年，大众、奥迪、捷达这三大品牌将有共计28款全新车型投放到中国市场。那么，率先将在9月与消费者正式见面的JETTA VS5，同时也是今天试驾的主角，它究竟有着什么看家亮点与新意呢？

JETTA VS5采用了与一汽-大众全新一代速腾以及奥迪A3等车型所搭载的EA211涡轮增压缸内直喷发动机，这台我们熟悉的发动机最大功率参数为110kw，最大扭矩为250 Nm，并应用了全铝合金材质、高集成度缸盖、D-VVT和进气中置冷凝器等核心技术，并实现了对车头重量降低，以及降低排放与油耗等特点。

此次进行全国首试的JETTA VS5为自动挡车型，而这台来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，也依旧是此前在奥迪等车型上所配备的。而这款变速箱的特点想必大家也并不陌生，其具有换挡舒适、动力衔接顺滑，以及燃油经济性的三大特性。

此次试驾的车型为JETTA VS5自动挡车型，从其与前不久的全新一代速腾有着相同动力参数便不难想象，这套成熟的EA211 1.4T动力已具有较为不错的动力水平。而在实际驾驶上，半油门状态下前段积极的起跑便印证了这点。

在急加速阶段，这台1.4T EA211涡轮增压发动机与爱信AQ250六速手自一体变速箱的表现相对令人满意，D挡位状态下时速60km/h左右应对超车指令也完成地相对容易，而通过观察行径中的挡位数与转速便能发现，中高速上积极的升挡所换来的则是相对低油耗的表现，而或许是由于所选轮胎品牌系列的原因，高速中车内的胎噪则稍显明显。

在驾驶JETTA VS5最开始的几分钟内，便让我们对它在油门、刹车方面德系风味的调教所注意到。油门踏板的高度和行程与探歌较为相似，油门的初段反应较为灵敏，中后段略显佛系表现，但着也是小排量涡轮动力的“通病”；而S挡位下伴随迟迟不愿由S3升至S4的表现，也显示出了JETTA VS5的运动调教一面。

在JETTA VS5身上，低速状态下方向盘转向手感相对轻盈，中高速则变得沉稳且虚位几乎不被人察觉。在封闭的场地试驾环节中，麋鹿测试以及中高速蛇形绕桩则是对转向与手感一大考验，而它的表现也达到了我们对十万级A级SUV预期的水平。

底盘采取前后独悬的设计，则是其向乘坐舒适性以及相应的操控方面所靠拢。在实际驾驶过程中，在经过低洼路面时，它的整体振幅过滤相对较好，路感也十分清晰；在大的坑坎路面时，它也有着较为不错的整体紧凑感，这一点也是德系车中熟悉的驾驶感受。

捷达品牌的产品研发工作将和大众品牌一样集中在德国，而一汽-大众成都工厂将承担后续的生产任务。其中最先上市的VS5是捷达品牌主打的SUV产品之一，采用了大众MQB平台打造，确保纯正的德系基因。其前脸的X元素充满未来感和力量感，通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体。

同时，大灯组下方两侧的C字形线条则令VS5有了一定的层次感，条状的LED日间行车灯在视觉效果上也较为提神。另外在LOGO下方还配备有ACC续航雷达，整体设计依旧有着些许大众的DNA，但也更加犀利。

在后视镜上，捷达VS5集成了LED转向灯设计，造型是典型的大众家族风格，并采用上部分与车漆同色，下方为黑色的双色搭配。

从前翼子板平直地划向尾灯处，与尾部LOGO上方的弧线形成呼应，简单的线条则勾勒出了VS5的造型层次感，黑色与银色护板的搭配也营造出了大众SUV家族典型的风格，而遗憾的是单边双出的排气并未采取外露的方式，而是采用了隐藏式的设计。

另外，在捷达VS5的左后方，还贴有一汽-大众字样的标识，在提升品牌意识的同时，也再一次证实了作为一汽-大众第三品牌捷达的市场定位与重要性。

值得一提的是，除了225/50 R18的轮胎规格外，JETTA VS5还将提供有225/55 R17的轮毂，并支持三种花色造型。车漆颜色上提供有柠檬金、歌剧红、香薰灰、极地白以及月光银五种车身颜色。

在内饰的布局上，中控整体依旧是向驾驶席倾斜的设计，空调等部分案件为实体物理旋钮按键布局，操作的便捷度与准确度也有着不错的表现。

在整个中控台，简单明了的线条、中控屏布局的方式以及车内的Y字形元素，都体现出了捷达VS5在大众经典的设计背景下，又将其部分予以稍作调整的结晶，整体与大众经典的“德味”依旧。

这套多媒体系统的操作逻辑以及使用感受与大众家族同价位的车型感受相似，易上手且操作简单，一些实用的基本配置也较为直观。

新车所配备的8英寸彩色液晶触摸屏幕，高清分辨率1280*720，并支持蓝牙、语音拨号、免提通话、手机互联等功能，集成设计的收音机支持USB接口，可以实现音频播放和充电功能。

▲储物空间 ▼乘坐空间

编辑说：根据捷达品牌的官方定义，捷达是专为年轻人打造的纯正德系品牌。从此次JETTA VS5的试驾体验以及它的内外饰来看，它有着德系风格中平易近人的一面，虽然在一些特殊的细节方面还待需升级，但在十万左右的市场而言，JETTA VS5整体的品质依旧可圈可点。另外，既然是面向年轻消费者打造，将在第三季度上市的它若有着真正亲民的价格，我们也相信它会对同级市场造成一次不小的冲击。