原厂油是什么油（原厂油的性能到底怎么样）

原厂油是什么油（原厂油的性能到底怎么样）道路测试3想一下，是糊弄外行容易？还是糊弄内行容易？是和普通老百姓打球容易？还是和专业选手玩球容易？想明白这个，问题就迎刃而解了。上图图片来自GB/T19055，乘用车要做的第一个试验，交变试验，油门全开，1.5分钟内到最大净功率，然后再怠速29分多钟，然后再将转速提高到105%的最高转速。请问，平常开车你会把油门踩到底，来干这个事吗？注意该试验历时400小时，这是个基础试验，别提更苛刻的全速全负荷了。在我们看来，主机厂就是用加压测试来试验零部件的好坏，除了这个，还有破坏性评价方法。简直不能让人直视啊。这还不包括个别主机厂单独给它机器开的“小灶”，这些“小灶”往往才是每家发动机不同的关键性能，再举个例子，看过乘用车用商用车的台架去跑的吗，为啥？人家说，俺们这是货拉拉。所以，大众市场的苛刻度对比主机厂台架，那就是小儿科，咱们的主机厂务必确保它的车辆没问题。这里有的同学就说了，谁能保证所有的O

近日，读了一篇其他公众号的文章。提到原厂油和公开市场销售的产品的区别，作者认为原厂油质量标准低、且都是润滑油公司代加工的产品，主机厂为了谋取暴利使用低级别的产品来糊弄消费者，因此告诫消费者，没必要使用原厂油。

目前的确是个人媒体时代，大量信息充斥其中，且不说其中对技术标准的解读漏洞百出，作者似乎对中国的OEM看的太轻，对润滑油行业了解太浅了。因此格调不敢恭维，咱也就不反驳他了，大师说：保持快乐的法宝是不和愚者争论，他开心就好。

借此，咱们也来谈谈这个事，看了一下，这个文章阅读量还真不少，我很担心咱们国内的消费者，大师还说过：“永远不要低估国人的聪明才智，但也不要高估大众的知识水平”

好了，开扯

想一下，是糊弄外行容易？还是糊弄内行容易？是和普通老百姓打球容易？还是和专业选手玩球容易？

想明白这个，问题就迎刃而解了。

上图图片来自GB/T19055，乘用车要做的第一个试验，交变试验，油门全开，1.5分钟内到最大净功率，然后再怠速29分多钟，然后再将转速提高到105%的最高转速。请问，平常开车你会把油门踩到底，来干这个事吗？注意该试验历时400小时，这是个基础试验，别提更苛刻的全速全负荷了。在我们看来，主机厂就是用加压测试来试验零部件的好坏，除了这个，还有破坏性评价方法。简直不能让人直视啊。这还不包括个别主机厂单独给它机器开的“小灶”，这些“小灶”往往才是每家发动机不同的关键性能，再举个例子，看过乘用车用商用车的台架去跑的吗，为啥？人家说，俺们这是货拉拉。所以，大众市场的苛刻度对比主机厂台架，那就是小儿科，咱们的主机厂务必确保它的车辆没问题。这里有的同学就说了，谁能保证所有的OEM都做这些测试呢？嗯。你提了个好问题，你自己造个木头车还会上去坐个人试验一下呢？自己做了饭还得尝尝呢？到目前为止，我可以负责任的说，没有不做试验的主机厂。三轮车都做压力测试。而且只有加强，没有例外。你真的以为那些质量好的车是靠用户的口碑宣传出来的？幼稚了。

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道路测试

还会有人说，这台架工况和实际开车不一样，嗯。真聪明，所以主机厂也作整车路试，就是装配好样车，自己去道路上去跑。为了加快进度，提高苛刻度，再举一个跑高环的例子吧，就是大家常看见的整车厂都有的环形跑道，车开上去，加速，180-200迈，没日没夜的转圈。请问，你的车跑过？

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质量体系

即便你的油通过上面这些所有，那都不叫本事，人的脑袋壳有无数解决困难的智慧，做测试的时候给好油不就完了；对，小聪明真好，国外也有这样的。所以需要严格的质量控制体系，控制到啥程度，供应商TS16949 是必须要有的，没这个的话，直接送飞机票；个别主机厂对你的供应商都严格把空，别说你想换个油，就是换个添加剂都不行，想钻空子。做梦吧。你以为主机厂的质量体系都是吃干饭的？你以为主机厂检测不出来？幼稚。大企业的润滑油产品工程师的能力超过市场上80%油公司的技术人员。因为你知道的他知道，你不知道他也知道。而且他还有大把的实际测试经验，只要他想，超过你分分钟的事。这个行业有很多这样的人才。

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招标压价

好吧，我老老实实的按你们的技术要求去供油。不想别的了，可以把。去参加招投标把，你通过了技术测试，别人说不定也过了；在同样的条件下，谁都选便宜的呀。这相当于是你用一个很难牛的产品，最后很有可能卖不上价格，因为，牛X的主机厂用量都很大，动辄1-2万吨。你还想赚钱？所以很多油公司为主机厂供油都没钱可赚，与之对比，售后最大的经销商去和油公司砍价？没人会鸟你的，爱买不买，不买滚蛋。这真是：有人帮你砍了价，你还说便宜准没好货。贱不贱；活该被坑。

好了，我让利了，为了知名度，有很多为了挣名气不赚钱供油的例子，比如“别摸我”的供应商，油公司只能说，我给XXX供油，我有这个技术能力和实力，以此在售后告知一下消费者，提高自己的品牌知名度。这也是变相挣钱啊，要不然，每年还是需要投入巨额广告费吗？所以，买的还是不如卖的精。

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其他事情

最后，还没完；

我TMD的都不赚钱了，你还想怎么样？

-怎么样？不怎么样？我们车不好卖啊，你明年价格降3个点吧。

-我资金紧张，给你6个月的承兑汇票吧

-你们的同行XXX又在售后搞活动了，你们也不行啊？

-要是明年你们售后的销量还是上不来，我们就换供应商了；

看到了吧，你们以为是“媳妇的美好时代 其实是黑猩猩的金刚不坏”。这还不包括，送货地点非常多、技术服务要求贼高等等等各种事宜，主机厂业务：“满纸合同言，一把辛酸泪”

综上所述（议论文常用），想做好主机厂，没两把刷子，你连门都找不到。但总有人说：“马云再牛，也不知道老子的电话”。对，爷不伺候你。爷就赚赚后市场的钱就行了，我搞促销吸引消费者、我弄噱头搏眼球、我低价、我返利、我无比灵活的销售政策，这就对了；狗有狗道、猫有猫踪。各耍各的，售后的法宝在OEM基本全部失灵，我还没看到哪个主机厂因为油公司给了点小礼品就可以用它的油装车的。

回到主题上，国内的合资工厂大多有自己的独特的主机厂标准，或者直接引用国外合资方的油品标准，因此要求油品必须满足这些技术标准才能得以准入，而售后渠道油基本上是啥都没有，全凭油公司的良心。

本土的OEM技术追赶很快，而且对油品关注度明显提高，绝非为了钱啥都去做的时代，这不是一台车二台车的事，他们对油品也逐步有了自己的不同的关注点，性能上甚至也不一定非要局限于API或ACEA，个别的未来很有可能跳出这个圈子来发展自己的标准。还有一个事，不要只拿API或者ACEA等级去说事，而不关注里面内容，这完全属于中国媒体的标题党，本身就是一脑袋糨糊，还吐别人一身，人品实在是无可救药。

而目前国内的售后市场，属于大众消费市场，并没有苛刻的技术需求，况且国内的换油周期都偏短，这就更让油公司有了可操作的空间。要说验证质量，也要找一些超苛刻的工况来试验把。因此从油品本身质量而言，原厂油绝对不是劣质货、便宜货和糊弄消费者的钱，而且还是一个良心价的产品。至少对合格的润滑油供应商来说，就是如此。

但消费者往往被4S站的加价蒙蔽了双眼，觉得这东西贵死了。这就是为什么国家出台文件强制主机厂公开它的原厂件给第三方的修理厂，假如原厂件质量差，国家脑袋进水了？所以好东西是你能买到正宗、低价的原厂原装油品。

最后，多说一句，润滑油是液体，看不出好坏。去看看其他原厂件，做一下对比，如保险杠、正时皮带之类的。