油水分离器故障灯亮会限速么（靠港测试油水分离器）
油水分离器故障灯亮会限速么（靠港测试油水分离器）滤芯清洁后组装 清洁结束后，对油水分离器驳运泵滤器进行清洁，发现滤器里杂质品种比较多（有焊渣.塑料小圆珠等杂质）。考虑到油水分离器可能污染也较严重，又决定检查油水分离器内部和分离滤器，将一级和二级分离室污水放净，打开一级分离室顶盖和二级分离室侧盖，取出油水分离器滤芯。检查发现一级分离室内污泥较多，发现二级分离室内滤芯已经变脏泛黄了。拆解滤芯用清水冲洗，冲洗出大量浑水，冲洗出来的水没有油迹。滤芯用清水冲洗后再用压缩空气吹净，然后再冲洗吹净，反复多次直到从滤芯冲洗出来的为清水。舱底水仓清理后 因此次测试距上次正常排放舱底水时间不久，舱内水较少，加上风浪引起船舶摇晃，将水舱内水搅混，水浑浊度较高。决定清理水舱，随即对舱底水舱进行通风，并将舱内水转到预置水舱。测氧测爆等风险控制措施，满足封闭场所进入许可条件，签署进入封闭场所许可证，按照程序人员进入进行清洁。
船舶在使用油水分离器内循环测试时（风浪较大），油分浓度高于15PPM报警，油份计冲洗正常，油水分离器反冲洗，只能短时间不报警。
发现以上情况后，立刻从取样管路取出少量的水观察，经观察取样水有点浑浊，没有油迹和气味，静置一段时间，底部有沉淀物，说明水比较脏，推测舱底水舱比较脏，打开舱底水舱导门，发现舱底水舱墙壁周围有泥垢。
舱底水仓内部污垢
舱底水仓清理后
因此次测试距上次正常排放舱底水时间不久，舱内水较少，加上风浪引起船舶摇晃，将水舱内水搅混，水浑浊度较高。决定清理水舱，随即对舱底水舱进行通风，并将舱内水转到预置水舱。测氧测爆等风险控制措施，满足封闭场所进入许可条件，签署进入封闭场所许可证，按照程序人员进入进行清洁。
清洁结束后，对油水分离器驳运泵滤器进行清洁，发现滤器里杂质品种比较多（有焊渣.塑料小圆珠等杂质）。考虑到油水分离器可能污染也较严重，又决定检查油水分离器内部和分离滤器，将一级和二级分离室污水放净，打开一级分离室顶盖和二级分离室侧盖，取出油水分离器滤芯。检查发现一级分离室内污泥较多，发现二级分离室内滤芯已经变脏泛黄了。拆解滤芯用清水冲洗，冲洗出大量浑水，冲洗出来的水没有油迹。滤芯用清水冲洗后再用压缩空气吹净，然后再冲洗吹净，反复多次直到从滤芯冲洗出来的为清水。
滤芯清洁后组装
清除第一级分离室内泥垢，第二级舱室墙壁内壁也进行清洁。清洁结束，装复滤芯，油水分离器试用，内循环正常。
原因分析：1.油水分离器出口水中含细小泥渣，干扰油份计，造成报警。
2.舱底水舱底内泥垢较多，船舶在风浪海况将舱底泥垢搅拌，使污泥随水驳入油水分离器，油水分离器前面粗滤器不能有效过滤细小泥垢，当油水分离器内置分离滤器饱和时，出口水还含有一定的细小泥渣，干扰油份计造成误报警。
3.我轮刚出厂不久，船厂工人责任心不强，封舱后污染了舱底水舱，出厂接船没有要求对该水舱清理和检查，造成隐患，当遇到恶劣海况时，将沉淀的垢搅拌起来，污染油水分离器。
总结经验教训：1经常对油水分离器进行15PPM测试，内循环测试，对设备工况了如指掌；每次使用后对油水分离器反冲洗，装置内灌满清水。
2 平时测试和使用时，尽量在良好海况进行，减少沉淀物进入油水分离器的可能。
3经常取样观察取样水，并定期取样送岸检验分离效果。
4定期对舱底水舱进行检查，及时清理。
