森蓝es5 极速测试（2023款正式发布并公布售价）

森蓝es5 极速测试（2023款正式发布并公布售价）​E-RT3在外形设计方面，强调运动、休闲的产品基本设计思维，车辆线条动感、流畅；再加之年轻化的配色风格，使整车形成了自然和谐的战斗体态，让E-RT3科技活力、激情前卫的产品调性得以进一步彰显。与ES5不一样，森蓝E-RT3 2023款（下简称E-RT3）是一辆以大型踏板车型为产品平台的高性能电摩。该车在外形设计上延续了上代E-RT3的基本结构，并根据新能源产品的特殊配重需求进行了进一步结构优化调校。而在其它配置方面，ES5同样也是诚意满满，该车采用了三块60V31Ah能量锂电（其中最高配车型带电量为5.5度电），并装备了车规级控制器；其中高配车型还可以与汽车充电枪共用，并且在使用快充的情况下，充满三块电池的30%-80%仅需要1.5小时（2块电池仅需1小时），其充电效率可完全满足大多数用户的日常使用需求。另外，ES5在最大续航里程上同样具有很强的产品优势，就官方资料来看，ES5标称续航里

2022年7月28日，宗申旗下新能源品牌森蓝正式对外发布了两款新能源车型，它们分别是， ERT3的2023款以及全新的ES5，其中ES5的产品价格为:标准版19980元，智能版22980元，巡航版27800元，而E-RT3 2023年版产品零售价则为39800元。

事实上，在国家政策引导以及目前整体油价持续上涨的大环境下，国内汽摩产业也在纷纷调整自己的产品结构，从而满足日益变幻的市场需求。当然，作为一个不断成长的新能源品牌，森蓝通过多年持续投入与深耕，也推出了多款以满足日常代步和摩旅骑行新能源车型，并受到了众多用户的亲睐与好评。

森蓝ES5

​而在本次发布的两款车型中，森蓝ES5作为一款全新车型，它独特的产品设计无疑让人印象深刻，ES5在外形设计上，引入了全新的产品设计语言，整车线条时尚呆萌，其科技化的前脸造型与年轻化的侧面线条相互融合，从而让整车具备休闲骑行与运动视角的双重属性，以凸显其活力多变的产品设计思维。值得一提的是，ES5的车头日行灯和后尾灯都采用了全新的X造型，不大但大大提升了整车的个性化表现，同时也在很大程度上体现了ES5独立自我，不拘一格的产品调性。

而在其它配置方面，ES5同样也是诚意满满，该车采用了三块60V31Ah能量锂电（其中最高配车型带电量为5.5度电），并装备了车规级控制器；其中高配车型还可以与汽车充电枪共用，并且在使用快充的情况下，充满三块电池的30%-80%仅需要1.5小时（2块电池仅需1小时），其充电效率可完全满足大多数用户的日常使用需求。

另外，ES5在最大续航里程上同样具有很强的产品优势，就官方资料来看，ES5标称续航里程为230公里，而普通125燃油踏板车的最大续航里程多在180~200公里之间，同时，ES5的最高车速可达100公里以上，而普通125踏板车的最高车速则在87公里左右，再加上日常燃油的费用，ES5的整体产品优势无疑是非常明显的。

森蓝E-RT3 2023款

与ES5不一样，森蓝E-RT3 2023款（下简称E-RT3）是一辆以大型踏板车型为产品平台的高性能电摩。该车在外形设计上延续了上代E-RT3的基本结构，并根据新能源产品的特殊配重需求进行了进一步结构优化调校。

​E-RT3在外形设计方面，强调运动、休闲的产品基本设计思维，车辆线条动感、流畅；再加之年轻化的配色风格，使整车形成了自然和谐的战斗体态，让E-RT3科技活力、激情前卫的产品调性得以进一步彰显。

在基本配置方面，E-RT3仰仗于强大的模块化设计能力，通过森蓝大脑的智能化APP将手机投屏映射功能引入到车机系统之中，它可将手机终端的日常信息与E-RT3的行车电脑进行无线互联，并能兼容超过百分之八十的苹果与安卓手机系统。

作为一辆强调运动与舒适并兼顾超强续航能力的高性能新能源车型，E-RT3搭载了一套具有极高工作效率的8kW高压电驱系统。该动力平台的最大功率可达17kW左右，而最大峰值扭矩则达到了110N•m。此外E-RT3还采用了全新的盖茨碳纤皮带传动系统和先进的72V96Ah高能锂电池组，在匀速50公里时，其续航里程在200公里左右。其性能发挥与多数燃油电喷踏板车型基本相同，而在动力表现和智能化表现上则具有明显优势。

​结语：

作为森蓝最新推出的两款新能源车型，它们均搭载了森蓝引以为傲的多项核心技术，从而让产品在安全性与驾控表现方面有了质的提升，使其整体性能发挥更加人性、均衡，因此，它们的出现或将在很大程度上改变人们对新能源车型的认知，并从根本意义上改变人们的出行方式。