外媒评价长城wey（长城四月天不以WEY喜）
外媒评价长城wey（长城四月天不以WEY喜）虽然WEY单一车型销量已经被后发的领克所超越，虽然WEY销量环比有所下滑，但是中国自主品牌高端化并不是你死我活的竞争，而是共同努力改变市场格局的合作。而且自主品牌的高端化本来就需要一定的过程，除了时间以外，品牌的积累也十分重要。销量的增长对于定位高端化的自主品牌虽然有利，不过销量暂时的稳定也并不代表其将面临巨大的困难。不过对于WEY品牌，并不能以短短几个月的销量来论成败。不过需要注意的是，虽然第一个月有4S店铺货的现象，但也存在产能爬坡的情况，未来还有进一步增长的趋势，所以这一销量数据还不能反映哈弗H4的真实销量情况。其次，哈弗H4虽然是消费升级的产物，不过随着哈弗H4的推出哈弗H2销量出现了大幅度的下滑，4月销量仅为7 566辆，同比下滑54.91%。对于长城汽车来说 哈弗H4的推出带着提高长城汽车利润率的任务，不过哈弗H4仅仅只是通过内部产品的消耗而带来销量的提升，这也绝非哈弗品牌的本
5月8日，长城汽车公布了4月的产销快报。数据显示4月长城汽车销量达到81 797辆，同比增长11.79%，1~4月累计销量达到338 420辆，同比增长3.39%。其中哈弗品牌与WEY品牌呈现出了不同的状态。
4月哈弗品牌销量为55 055辆，同比下滑11.37%，1-4月销量为235 578辆，同比下滑16.98%。对于哈弗品牌来说有两个增量点以及两个需要注意的地方。
首先还是哈弗H6，虽然4月哈弗H6销量为34 014辆，同比下滑6.47%，但是1~4月累计销量为161 758辆，仍然同比增长3.6%，依旧是长城汽车的销量支柱，虽然丢掉了中国销量第一的桂冠，但是回归到细分市场，哈弗H6在紧凑级SUV市场依旧处于第一的位置。
今年北京车展，哈弗H6超豪版以及豪华版正式上市，除了外观以及内饰上的小升级以外，最大的改变就是增加了四项主动安全配置，包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统 AEB自动刹车系统。随着全新哈弗H6豪华型、超豪型的推出，长城汽车不仅进一步强化产品矩阵，其也将吸引更多年轻消费者的关注，成为哈弗H6的新增量点。
不过需要注意的是，虽然第一个月有4S店铺货的现象，但也存在产能爬坡的情况，未来还有进一步增长的趋势，所以这一销量数据还不能反映哈弗H4的真实销量情况。
其次，哈弗H4虽然是消费升级的产物，不过随着哈弗H4的推出哈弗H2销量出现了大幅度的下滑，4月销量仅为7 566辆，同比下滑54.91%。对于长城汽车来说 哈弗H4的推出带着提高长城汽车利润率的任务，不过哈弗H4仅仅只是通过内部产品的消耗而带来销量的提升，这也绝非哈弗品牌的本意。如何从其他品牌获得更多的消费者才是长城汽车目前最需要关注的一点。
作为中国第一个高端品牌，4月WEY品牌销量达到13 139辆，1~4月累计销量达到56 087辆。其中VV5销量为6 630辆，1~4月累计销量为28 304辆，VV7销量为6 509辆，1~4月销量为27 783辆。但是值得注意的是，今年WEY品牌销量目标为25万辆，目前过去了4个月，仅仅完成了目标的22.4%，想要完成目标，接下来每个月都需要达到2.5万辆的销量，这对于WEY来说也是一个不小的挑战。
不过对于WEY品牌，并不能以短短几个月的销量来论成败。
虽然WEY单一车型销量已经被后发的领克所超越，虽然WEY销量环比有所下滑，但是中国自主品牌高端化并不是你死我活的竞争，而是共同努力改变市场格局的合作。而且自主品牌的高端化本来就需要一定的过程，除了时间以外，品牌的积累也十分重要。销量的增长对于定位高端化的自主品牌虽然有利，不过销量暂时的稳定也并不代表其将面临巨大的困难。
所以对于仅仅只有1年积淀的WEY品牌来说，现在才刚刚开始。4月27日，长城汽车召开了哈弗/WEY品牌2018年渠道招商大会”。会议旨在增强与经销商之间的了解与信任，使合作伙伴更加清晰了解长城未来的发展规划、战略合作期望与要求，便于达成共识，建立长期良好的合作关系。
产品方面，除了VV5以及VV7之外WEY首款新能源车型P8也正式上市，在北京车展WEY旗下第三款传统能源车型VV6也正式亮相。在具有竞争力产品以及具有可持续发展的销售渠道的双双发力之下，WEY品牌未来销量也值得期待。
总体来说，虽然哈弗品牌销量有所下滑，但是长城汽车SUV依旧呈现出了增长的态势，4月也达到了68 194辆的成绩，同比增长9.78%，1~4月SUV累计销量达到291 665辆，同比增长2.78%。
截止到5月8日发布公告，A股市场长城汽车报收11.08元，下跌0.09%，港股报收8.100元，增长1.76%。我们不能忽视长城汽车目前遇到的瓶颈与困难，但也要看到未来可能遇到的机遇与增长空间，随着未来开始与宝马的合作，长城汽车将迎来一轮强势的增长期。
