全新一代polo性能（5万买POLO三厢版）
说到阿三，都认为是一个开了挂的民族，而且绝对是最会玩的，一辆小摩托就可以载个10几个人没问题，这下开的挂可让我们中国人开眼界了，如果叫你在中国买一辆Polo5万块你会买吗？我的回答是肯定买，可是这样的事实不会发生在我们国内的，谁叫我们国内是经常被人家坑的国家，我们注定了被坑，而且我们的钱也最好挣。
这不一开始大众在亚非拉国家简单照搬中国的营销经验被证实为水土不服，被打脸以后就潜心钻研。终于在开局不利的情况下，大众开发出了专属于低端市场的神车：基于POLO而来的大众Ameo。作为大众深入低端市场的开山之剑，Ameo在配置上特意为亚非拉进行了匹配。而且主要是这款“polo”才受5万，如果到了国内还会售5万吗？估计10万还差不过吧，国内就是这么被人家坑的。
这是大众开发的首款“印度特供”的产品，从立项到成品上市耗时仅为两年。两年的时间确实看过去有点糊弄人的感觉，它是基于两厢POLO开发的，而不是同为PQ25平台的捷达桑塔纳迷你版，外观看过去世有点丑，不过对于5万的价格有这个样子就不错了，较短的轴距和一刀切下来的屁股让这台三厢车长度都不到4米，为了避税降价大众的设计师还真的很拼啊。只要不看车尾，这台车基本和POLO两厢没什么区别，就连后排的小三角窗都可以直接互换的。
这个后保险杠经过测量只有3.5厘米厚，也就是说里面连块泡沫塑料都塞不下更别说什么防撞钢梁了。我想以阿三们的开挂本色，这个行李厢里面能塞10个阿三，外面还能再站20个阿三不是什么问题。其实想一想设计师也很不容易，上面派的任务是要把长度控制在4米以内，而且为了销量考虑这台车还必须得是三厢。比polo的长度就长了2.5厘米，比一盒冈本还要小，想想设计师也是辛苦了。这是实实在在的牙签搅水缸啊！
这货的内饰和POLO没有任何区别，事实上大众神车的内饰长得都是一个模子里刻的。不过有这个样子5万块你在国内还不是畅销吗。前排座椅包裹性不错，质感偏硬。就算顶配也不是皮质面料，而且这个布料选的还很廉价很粗糙.5万块有这个也算不错。
操控感受则和普通的POLO没什么区别，偏韧的调教并不适合印度农村的复杂路况。
由于轴距没有变化，因此后排空间还和POLO一样憋屈。不过幸亏他们没有变态到和朗逸一样缩短后排坐垫长度，因此大腿还比较好受一些。
配置也算丰富，至少比国内的国产车还要高端的样子，
说实话这款车真的是达到了大众的性价比之王的称号了，自动雨刷、四门一键升降，定速巡航和无钥匙进入都是牛逼闪闪的高级配置。即使是售价只有5.2万的“乞丐版”也标配了双安全气囊和ABS，非常良心。
