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传祺m8四座版试驾(试驾MPV)

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)前后分体天窗,和第二排的两个多幅移动老板椅子,是最值得体验的部分,也是全车的加分项。前后分体的大尺寸天窗自不必说,可以照顾全车各个角落的采光。车身内部是所有MPV的优势所在,M8大师版也不例外,和前代的GM8相比延续了沉稳的商务风之外,更加注重科技感的营造。不仅新增了无限充电和第三排充电口,最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大,达到了10.1英寸,镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后,传祺M8更有科技感,人机交互系统也变得更有时代感。气势上一枝独秀说M8大师版是“小阿尔法”,最主要的的就是外观的塑造上。“震天翼”的竖置格栅,让M8大师版的其实瞬间提升一个level。级别是以霸气造型著称的威尔法和阿尔法,在M8大师版面前都不敢说气势占优。而且难得的一点,在上市前媒体试驾时,前车底盘过低的设置,在目前的大师版上并没有出现。整个车身的尺寸和营造上,除了前脸霸气十足外,整体以平稳为主。后尾灯和领

导语

如果说MPV市场曾经由阿尔法、GL8、奥德赛等海外品牌一统江山的话,那么自广汽传祺M8、特别是M8大师版亮相后,便宣告MPV市场的破壁者来了。

Trumpchi

M8 Master Series

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(1)

气势上一枝独秀

说M8大师版是“小阿尔法”,最主要的的就是外观的塑造上。“震天翼”的竖置格栅,让M8大师版的其实瞬间提升一个level。级别是以霸气造型著称的威尔法和阿尔法,在M8大师版面前都不敢说气势占优。而且难得的一点,在上市前媒体试驾时,前车底盘过低的设置,在目前的大师版上并没有出现。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(2)

整个车身的尺寸和营造上,除了前脸霸气十足外,整体以平稳为主。后尾灯和领秀版一样,采用了贯穿样式,和同类竞品相比,更加年轻俏皮。双侧电子门逼格十足,不过个人建议家庭用户最高关闭电子门,毕竟有小孩子家庭很容易拉扯坏了。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(3)

车身内部是所有MPV的优势所在,M8大师版也不例外,和前代的GM8相比延续了沉稳的商务风之外,更加注重科技感的营造。不仅新增了无限充电和第三排充电口,最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大,达到了10.1英寸,镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后,传祺M8更有科技感,人机交互系统也变得更有时代感。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(4)

前后分体天窗,和第二排的两个多幅移动老板椅子,是最值得体验的部分,也是全车的加分项。前后分体的大尺寸天窗自不必说,可以照顾全车各个角落的采光。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(5)

第二排航空头等舱标准的老板座椅更是人见人爱,除了主流顶级MPV标配的电动腿托、座椅通风、加热、按摩外,细节上把控的更加精致,增加了上护翼式头枕,方便出行时第二排乘员的睡眠,同时在第二排过道中间新增了折叠式小桌板,并且将靠背调节更改为电动调节。但是前后移动上,仍然采取滑轨,这一点略显不够高档,不过根据传祺一贯的调性,估计很快就会做出相应升级的了。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(6)

从静到动的质感

在M8大师版的体验上,有一个词我觉得归纳的很准确,那就是质感。除了材料的选取和氛围的营造之外,在作为一款乘用车的品控把握上,M8大师版也非常不俗。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(7)

和领袖版一样,我这款M8大师至尊版,同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252ps,最大扭矩390Nm,匹配了全新的爱信8AT变速箱,但从物料的搭配上,就可以看出传祺在M8上舍得下本,具体到试驾过程,也是如此。整个动力总成的配合以及输出调教在这台高端MPV上却显得毫不费力。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(8)

在日常的驾驶过程中,M8大师版对于驾驶员的反馈,非常明显的传祺印记,就是起步非常快,一点就飞。和庞大的车身驱赶相比甚至有些违和。网上曾经有人反馈驾驶M8有些松散的感觉,其实就是因为过于敏捷造成的感官错觉。特别是爱信8AT手自一体变速箱的加持,让城市道路下的M8非常平顺。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(9)

另外侃车君要专门提一点就是M8大师版的底盘。相对于发动机和变速器,底盘是三大件中最不被人重视,却又是对于乘坐体验影响最大的部分。其实很多自主品牌造车企业,在底盘的调教上,早已经进入一流水准。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(10)

对于传祺的MPV,底盘同样体现了质感。经过4天各种路况的试驾,M8的底盘也确实展现出不错的高级感,对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位,没有明显的生硬感。对于较大的颠簸,悬架弹簧的回弹也会比较迅速,没有多余的晃动感,保证了车内的乘坐舒适性。从第二排、第三排乘客的反馈上看。从乘坐感受上。M8大师版,绝对撑得起“大师”的名头。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(11)

MPV的破壁人

M8大师版自身的表现来看,是一款产品力十分全面的产品,消费者对于MPV的核心诉求,它都很好地满足了,例如时尚的设计、大量时下主流配置的搭载,高效且充沛的动力等等,且17.98-25.28万元也很实在。这种实在也体现在了市场反馈中。

传祺m8四座版试驾(试驾MPV)(12)

曾经被日美一统江山的MPV细分市场,如今在各自主品牌不懈努力下,终于打开了一条缝隙。但是和其他品牌注重入门级MPV不同,真正称得破壁人的,只有广汽传祺的M8,从GM8时代打下的口碑,如今在M8大师版和领秀版身上,终于得到了回馈。目前传祺M8已有数月销量超越奥德赛等曾经的MPV霸主,如果有朝一日登上MPV销量榜首,成为众多MPV受众的首选,希望大家也不要惊奇。

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