快递价格战要持续到什么时候（价格战后遗症快递涨价）
快递价格战要持续到什么时候（价格战后遗症快递涨价）举措很快奏效。从2021年下半年开始，快递价格战趋缓。2021年7月，申通、圆通、顺丰单票收入同比下滑均在10%左右，远低于2020年同期20%、30%的降幅。此外，韵达当月单票收入还同比增长了1.49%。资料图 中新经纬摄快递行业的价格战，很大程度上是由于极兔速递等新玩家的入局引起的。在价格战最“凶残”的浙江义乌，一度出现了“每单8毛，快递发全国”的“屠杀价”。而这样的价格，基本上意味着“做一件亏一件”。但如果不降价，市场份额又会很快被其他快递企业占领，恶性竞争由此拉开。在这种背景下，快递公司单票收入一路走低。以2020年10月顺丰、申通、韵达、圆通四家快递公司的单票收入为例，同比跌幅在两至三成。2021年年中，国家及各地方相继出台政策，管制快递市场无序价格战，要求快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
中新经纬7月3日电 (常涛)不同于大多数行业，快递行业涨价，有些“明目张胆”。
“两通一达”(圆通、申通、韵达)5月单票收入超20%的增速，表明这场自2019年开打的快递价格战，眼下已无限接近于“偃息旗鼓”。不过，对比之下，快递员派费却“原地不动”。为何会出现这种局面？会对用户体验产生什么影响？
快递员 中新经纬 常涛摄
价格战不再？
快递行业的价格战，很大程度上是由于极兔速递等新玩家的入局引起的。在价格战最“凶残”的浙江义乌，一度出现了“每单8毛，快递发全国”的“屠杀价”。而这样的价格，基本上意味着“做一件亏一件”。但如果不降价，市场份额又会很快被其他快递企业占领，恶性竞争由此拉开。
在这种背景下，快递公司单票收入一路走低。以2020年10月顺丰、申通、韵达、圆通四家快递公司的单票收入为例，同比跌幅在两至三成。
2021年年中，国家及各地方相继出台政策，管制快递市场无序价格战，要求快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
资料图 中新经纬摄
举措很快奏效。从2021年下半年开始，快递价格战趋缓。2021年7月，申通、圆通、顺丰单票收入同比下滑均在10%左右，远低于2020年同期20%、30%的降幅。此外，韵达当月单票收入还同比增长了1.49%。
从2021年11月开始，快递公司单票收入同比上涨，已成为常态。
2022年5月，申通、圆通、韵达快递产品单票收入分别为2.55元、2.51元、2.49元，同比增速分别为23.19%、23.24%、23.27%，顺丰5月速运物流业务单票收入也同比增长3.55%至15.45元。
快递专家赵小敏接受中新经纬记者采访时表示，快递行业单一的价格战模式已经结束了，未来也不会再重演。短期快递价格可能会有一些波动，但长期来看，快递价格不会再继续下降，会进入上升通道。
派费“原地不动”
数据显示，2020年是快递价格战最“凶残”阶段。对此，快递员也深有体会。多位快递员曾对中新经纬记者表示，他们的派费正是2020年开始降的。
刘明(化名)2018年开始做快递员，进入2020年，所在网点派费“毫无征兆”地下降了0.1元，从0.9元一单变成了0.8元一单。令他感到奇怪的是，他平时派送区域中其他快递公司的同行，在那段时间都被陆续降低了派费，“就像商量好的一样”。
在江西南昌做快递员的周心(化名)在2020年也被降了派费，每单从0.75元降到了0.7元。云南的中通快递小哥也反映，他所在地区的派费从2020年开始就一直在降。“最高的时候每单能到1.2元，后来只有0.7元。”
事实上，2021年年中，国家整治快递价格战诸多措施中，做好快递员群体合法权益保障工作是很重要的一项。作为响应，2021年8月底，中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔六家快递公司宣布自9月1日上涨末端派费，每票0.1元。
但中新经纬当时曾报道，派费上涨在末端并未得到有效执行。
事实上，一年时间过去了，虽然快递价格有所上涨，但快递员派费仍“原地不动”。
北京市房山区一位中通快递员近日告诉中新经纬记者，他目前每单派费1.2元，“已经好几年原地不动了”。而且这并不意味着，他每送一单就能挣到1.2元。
“有些小区不允许快递员上楼，用户要求放在丰巢，目前丰巢涨价了，放一件我们要付0.4元，如果放菜鸟驿站，一件要0.8元，也涨价了，而且必须现结。”
一位来自上海浦东的快递员表示，他目前每单派费1.4元，网点管吃住。一位在杭州余杭申通某网点工作的快递员透露，他每单派费1元。两位快递员均表示，“派费两三年前就是这样”。
据中新经纬记者观察，在上述一二线城市，快递派费相对高一些，而在一些低线级城市，派费价格普遍低于1元。
广东某县城一位快递员表示，他目前每单派费0.7元，无底薪。来自江苏、云南的两位快递员透露，他们每单派费均为0.8元，无底薪，且“2020年降了以后就没再涨”。
快递复苏，光涨价还不够
虽然眼下快递行业已告别价格战，但不良竞争给行业带来的“后遗症”还未消除。目前，各快递公司单票价格还没有恢复到价格战前的水平。其次，消除疫情防控带来的影响，也是快递复苏的重要内容。
快递涨价给用户体验带来何种变化？目前由于疫情防控需要，快递转运、投递仍有所受限，这一问题的答案并不明晰。但业内人士认为，给快递员上涨派费才是改善末端服务质量的有效措施。
在价格战的消极影响下，过去很长一段时间，快递服务质量不尽人意。比如在末端，不送货上门、不打电话通知、签收人显示“水表间”等已成为常态，备受消费者吐槽。
资料图 中新经纬摄
赵小敏表示，快递末端派费未涨是事实，对于快递公司来说，随着快递价格上涨，价格战结束，其原有的末端激励机制都需要进行更新换代，但显然，目前大多数快递公司还没有梳理清楚。赵小敏说，“价格上涨不代表公司营收一定会增加，无论是对B端用户还是C端用户，价格上涨意味着容忍度降低，如果快递服务质量没有提升，必然失去用户。”
“之所以现在快递员派费没有涨，是由于快递公司对末端网点的定位处于混沌状态。快递网点相当于快消品的渠道，是保证快递公司高效运转的基础。接下来，快递公司一定要把以总部为中心的经营策略转向以市场为中心，总部要变小，市场要变大，网络要变大。”赵小敏认为，快递价格上涨，快递公司应首先给快递员“涨薪”，否则无法解决体验差的问题，无法满足高质量发展的要求。(更多报道线索，请联系本文作者常涛：zxjwct@163.com) (中新经纬APP)
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责任编辑：李中元
