成都地铁1号线会延长吗（成都地铁1号线延续）
成都地铁1号线会延长吗（成都地铁1号线延续）7号线1号线是成都的南北大动脉，基本上顺着人民北路、人民中路、人民南路和天府大道一线贯穿，唯独从南三环到南绕城这一段，往西侧偏了几百米；1号线和4号线是几乎标准的南北和东西方向，而2号线和3号线则分别贯穿了成都的西北-东南和东北-西南方向，这四条线路将成都划分为“米”字型结构，并分别通向成都的龙泉驿区、双流区、郫都区、新都和温江区，这刚好也是“老成都”与其他城市联系延续下来的历史结果；图据川测二院1号线
封面新闻 记者田之路
公交地铁是一座城市资源流动的动脉，几乎和我们每个人都息息相关，成都的地铁公交都有
哪些隐藏的信息呢？近日，四川省第二测绘地理信息工程院，画了一些地铁公交线路图，给大家说说成都地铁公交的冷知识。
地铁线路
1号线和4号线是几乎标准的南北和东西方向，而2号线和3号线则分别贯穿了成都的西北-东南和东北-西南方向，这四条线路将成都划分为“米”字型结构，并分别通向成都的龙泉驿区、双流区、郫都区、新都和温江区，这刚好也是“老成都”与其他城市联系延续下来的历史结果；
图据川测二院
1号线
1号线是成都的南北大动脉，基本上顺着人民北路、人民中路、人民南路和天府大道一线贯穿，唯独从南三环到南绕城这一段，往西侧偏了几百米；
7号线
7号线大致跟2.5环（中环路）是一样的走向，唯独北边从茶店子路到府青路一段往二环路缩进；
继续讲7号线：7号线大约有二分之一的路程和成昆铁路外绕铁轨以及成都东站到成都南站段是平行的，因此7号线也串联了成都主城区三座最重要的火车站；
9号线
9号线大致跟3.5环是一样的走向；
5号线
5号线的一段，6号线的一段和3号线的一段，构成了一环路的地铁，唯独在九眼桥和磨子桥之间漏了一个缺口；
天府广场站
天府广场站在早晚高峰会封闭十字形换乘通道，乘客需要上到站厅层再下到站台层进行换乘；
天府广场站和盐市口的地下通道是连通的，从天府广场出站不用上到地面，可以直接走到盐市口东大街那个路口，最远甚至可以走到顺城大街富力广场那个位置；
2号线和4号线
2号线和4号线在省医院是同台换乘，但仅仅限于同方向，如果是反方向，还是需要到站厅层；
4号线
4号线原本规划了长顺街和天祥寺两个站，后来因为某些原因放弃修建了，造成如今看到的局面：2号线从红星路的春熙路站到一环路的牛王庙有3个站，4号线从红星路的市二医院站到一环路的玉双路只有2个站，但明明两条线经过的路程是一样的。
18号线
18号线原本的规划是火车南站为起点站，后来因为1号线实在太过拥挤，政府又修改了规划，北延至火车北站，为分担1号线超载的客流考虑；成都的四个火车站的地铁名称分别为火车北站、成都东客站、火车南站、成都西站。
2号线
2号线的犀浦站与国铁成灌快铁犀浦站共用一个站台，因此理论上可以同台换乘，但实际操作并不现实，国铁换地铁可以，地铁换国铁却需要重新进站并进行实名制验证和安检；
成都的地铁商业很不发达；羊犀立交站不在羊犀立交，成渝立交站不在成渝立交；
由于某些原因，成都异常宽阔的主干道——人民南路（天府大道）是没有修建行人天桥的，甚至连地下通道也没有，因此1号线的部分站点充当了人民南路地下通道的功能，目前已知的可以充分利用的有锦江宾馆站，桐梓林站，世纪城站，天府三街站，天府五街站，四河站。
鉴于成都的地下通道非常不发达，地铁应该顺理成章作为通道，可惜不是每条路都像人民南路那么幸运，有些地铁明明经过，却依然不能充当地下通道，地铁只在路的一侧设置出入口，如果从路的另一侧过来想要坐地铁，必须先过街。像这种情况的地铁站有一环路的玉双路站，牛王庙站，前锋路站；二环路的牛市口站，双桥路站，西南财大站，蜀汉路东站，火车北站；三环路的茶店子客运站以及东大街的春熙路站。
公交线路
很多人都知道成都有绕内环、一环、二环、三环的公交，那有没有绕中环的公交线路？其实有的——夜间15路和夜间16路。两条线路于2019年11月陆续开通，起终点均为金沙公交站——建材路南（迎晖路地铁站附近），分别绕行中环的北半环和南半环。
这些环线交通示意图如下：
那么，3.5环、5环是否能有这种由不同公交线路组成的“环线公交”呢？答案是——无法首尾相接形成完整的环路，因为有的区段路都还没修好，以一个住在3.5环边上人员的视角，只能组成这样的线路——
从成都西站出发，顺时针依次为89路、143路、254路、85路、888路、133路、40路、131路、339路。
89路 挤 挤 挤
印象中89路总是人很多，而且班次很少，收车早，但它却是沿线沟通地铁2号线和4号线的重要线路。要是可以北延南延很短的距离，还能连上3号线和5号线，成为地铁9号线开通前的临时替代品，成为连通5、2、4、3号线的西部干线，想想就带劲。
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