替代790DUKE并使其国产化的诱因（替代790DUKE并使其国产化的诱因）

替代790DUKE并使其国产化的诱因（替代790DUKE并使其国产化的诱因）

KTM再次扩大中量级街车的家族谱系，正式发布了新一代890 DUKE，因为目前为止尚未收到790 DUKE升级欧五排放的信息，所以它将很有可能被890 DUKE替代，或许这也是促使790 DUKE国内本土化CKD的诱因之一。排量更大、动力更强的890 DUKE除了保留790 DUKE激进战斗的外观，还配备了更新的电子设备。

新车与790 DUKE最大的区别在于使用一台排量889cc，直列双缸水冷发动机，最大马力115匹/9000rpm，最大扭矩92nm/8000rp（相比790 DUKE提升了10匹马力和5nm扭矩），并且优化了低转速和节气门打开状态下动力的平顺性。其实890 DUKE并非该平台的首款车型，去年发布的890 DUKE R已经小规模试水，两款大致可以看作是标准版和运动版的区别（R版拥有更高的转速、更强大的121匹马力和更极致操控的单座设定）。

电子设备也是890 DUKE的重要升级，基于博世最新的6轴IMU和 9.1 MP ECU，对动力输出和车轮控制更加精准。可以实现雨天、道路、运动三种骑行模式；自定义循迹模式下，可以进行9段牵引力控制三段油门响应调节；弯道ABS可以选择开启和关闭。配合WP APEX悬挂、Brembo刹车系统、马牌ContiRoad轮胎等硬件设施，提供出色的运动性能。

KTM 890 DUKE的发布并不完全与790 DUKE定位重叠，而是将对宝马新款F900R、雅马哈新款MT-09、杜卡迪新款怪兽821等中量级街霸进行精准打击，更细致的争夺市场。新车售价暂时没有公布，而890 DUKE R版在美国售价为11699美元，790 DUKE为10699美元，因此推测890 DUKE标准版会在二者之间，未来引进国内预计在15w左右，涨幅不会很大。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！