郑州航空港国际陆港规划（港区郑州国际陆港项目能带动朝杞铁路沿线的登封）

郑州航空港国际陆港规划（港区郑州国际陆港项目能带动朝杞铁路沿线的登封）朝杞线离家门口不足一公里，每次火车轰鸣声来时，大人就抱起小孩上房顶看火车。小时候上学就在铁路沿，天天都听火车鸣笛。上高中的在尉氏和大马之间坐小火车，在那个交通还不算发达的年代，小铁路给沿线人民出行带来了很大便利！小孩子都是一毛钱的车票，大概也是不到10公里的路程。2001年的时候，开摩托三轮的，从尉氏县大桥乡走小路去尉氏县城，中间有一段跟朝杞铁路并行，有时候会遇见客货混装列车。摩托三轮时速四十公里，能跟小火车齐头并进，一直到久龙三角带厂那里拐弯了就不一起跑了。新郑段大概是05年左右就不再走小火车了，现在城南的辛店煤矿的小火车道改成标准轨道去煤矿运煤了。目前，只剩下新郑赵家寨煤矿到新郑东站这一段还在运营。

朝杞铁路，自登封朝阳沟到开封杞县，基本上都是在平路上穿行。

朝杞铁路，密县人叫他密杞铁路，是一条小火车铁路。

这条铁路线前面的房子离铁路一百多米远。因此，火车经过的时候，震动的窗户玻璃哗啦哗啦响。但是，最近20年似乎已经没有火车经过了。

印象中尉氏段朝杞铁路在1998年左右还有小火车在拉煤。

上高中的在尉氏和大马之间坐小火车，在那个交通还不算发达的年代，小铁路给沿线人民出行带来了很大便利！小孩子都是一毛钱的车票，大概也是不到10公里的路程。

2001年的时候，开摩托三轮的，从尉氏县大桥乡走小路去尉氏县城，中间有一段跟朝杞铁路并行，有时候会遇见客货混装列车。摩托三轮时速四十公里，能跟小火车齐头并进，一直到久龙三角带厂那里拐弯了就不一起跑了。

新郑段大概是05年左右就不再走小火车了，现在城南的辛店煤矿的小火车道改成标准轨道去煤矿运煤了。目前，只剩下新郑赵家寨煤矿到新郑东站这一段还在运营。

小时候上学就在铁路沿，天天都听火车鸣笛。

朝杞线离家门口不足一公里，每次火车轰鸣声来时，大人就抱起小孩上房顶看火车。

小孩子刚学说话时还有朝杞铁路，听到声音就跑出去看火车头。估计这个孩子现在对小火车无印象。

小时候在这个火车道上数火车有多少节，感觉很长。后来看了京广铁路上的火车才知道能拉那么长。

在20年前，常到铁路边玩，一天大概两趟火车。对于家门口的铁路，小孩们常扒火车玩。

1958年，为修小铁路做路基的时候，要铁路穿新密天爷洞而过，从天爷洞中出土过头盖骨和已经石化的“烈疆人”，由于村民缺乏文物知识，这些珍贵的出土文物不翼而飞，不知下落。需要指出：裴李岗文化遗址在新密有16处，全国有160多处，主要集中在嵩山周围，新密是县市一级区域中发现裴李岗文化遗址最多的县市。

曾经在铁路上看到1938年的钢轨。当年，在那个激情澎湃的年代，建设条件多么简陋！

目前，朝杞铁路的有些路段都被埋进土里了，想通车就难了。

这条小铁路废了，确实是可惜。当然，已经废弃，恢复可能性不大。

看看朝杞铁路沿线登封、新密、新郑、尉氏、通许、杞县这些县至今没有通火车。这些县都没有客运火车站，不要说高铁站了。可笑的是新郑的火车站挺多，就是没有一趟客车经停。

货物运输专线、客运专线，是分开的。新郑虽然已经有多个轻轨（地铁）站，在新郑城区北边那么远，还要导车。新郑城区的人，只好直接坐公交车就上郑州。

小火车路基窄。修路宽度不够。汽车道路宽。铁路路基窄，修成轨道交通的轻轨还差不多。

铁路已经进入重载铁路、高铁物流的时代。

登封到杞县的人流、物流，至少需要时速160公里的铁路，以货运为主，兼顾客运。这样，经济循环起来，带动区域发展。

要融入航空港区，这么好的条件完全可以利用吧？朝杞铁路不少路基还在。新郑段还有，没拆。

港区如何形成货运铁路、客运专线（高铁、城际铁路、地铁）、水运、民航的交通格局呢？

郑州国际铁路港及专用线项目由河南国际物流枢纽建设运营有限公司决策立项，资金自筹且已落实。

郑州国际陆港航空港片区总规划面积约55.88平方公里，总投资超过500亿元，主要布局郑州国际铁路港、国际分拨配送基地、综保区、多式联运、冷链物流基地等多个组团。

郑州国际新陆港位于航空港东片区，将打造世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区。

郑州国际铁路港作为郑州国际陆港航空港片区的核心枢纽工程，规划用地6.33平方公里，总投资185亿元。其中，西作业区位于郑州航空港经济综合试验区徐州路以东、比亚迪大道以北、青州大道以西，占地约2400亩；专用铁路工程西起既有朝杞铁路新郑东站（含新郑东站），途经八千、岗李、大马乡至规划郑州国际港东站，全长约21公里，并在西作业区内（约1048亩）合理规划铁路作业线、堆场、办公设施等。

密杞铁路尉氏城区段周边搬迁工作提上日程。尉氏县作为密杞铁路主要途经地、直接受益方，要谋划铁路物流园区项目，推动项目早日落地、开工。

朝杞铁路（杞县线）为河南省地方窄轨铁路，全长168公里，共有车站30个。线路西端起自登封市朝阳沟站，途径新密、新郑、尉氏、通许至杞县。这条铁路是原开封地区为加速登封、新密煤炭资源的开发，改变东部平原各县缺煤状况而自行设计修建的。在新郑与京广铁路相交，建有换装线；在竖岗连接竖开铁路至开封县土柏岗。朝杞铁路的主要功能是为登封、新密一带的工矿企业提供煤炭、铝矾土等矿产品外运，以及为杞县等地的用煤企业提供运输服务。铁路于1974年开工，1976年6月建成朝阳沟至尉氏段，至1985年底全线建成通车。铁路目前拥有8条专用支线。朝杞铁路共设以下车站：朝阳沟站、川口站、炮房沟站、大冶镇站、平陌站、西峨沟站、超化站、大隗站、红山庙站、马寨站、新郑南站、新郑东站（换装准轨，连接京广铁路）、八千站、岗李站、大马站、门楼仁站、大桥村站、尉氏站、十八里站、竖岗站（连接竖开铁路）、前刘庄站、通许站、塔湾站、四所楼站、王井阳站、沙沃站、苏木站、邢口站、五里河站、杞县站。

#郑登洛城际#

#郑州航空港区#

#郑州头条#