上汽MG Mulan（场地试驾MGMULAN妥妥的一台）

上汽MG Mulan（场地试驾MGMULAN妥妥的一台）外观设计上，MG MULAN有着许多创新性的设计，尽管整体使用了家族式的外观设计，但在前脸设计上，并没有使用大部分电动车的封闭式格栅，而使用到的是三段式分层。凌厉的LED大灯组、夸张的侧进气口、巨大的下包围等等元素，让整个车头有着极强的竞技性。那么，这台跨界纯电运动车，到底都有哪些魅力？前不久，通过一场场地试驾，我们感受到了这台全球车的魅力。

8月27日，MG MULAN正式开启全球预售。据悉，在预售开启的仅仅1个小时里，下订已超过1万台。截止目前，MG MULAN的全球订单已经突破2万台。

MG MULAN是一款全球车型，其最早诞生于欧洲，是一台以EURO-NCAP欧洲五星标准研发的纯电跨界车。而它身上也搭载了很多先端科技与技术，例如：上汽星云纯电专属系统化平台首次落地，“零燃科技”110mm超薄魔方电池首次应用，此外它还是全系后驱布局。

那么，这台跨界纯电运动车，到底都有哪些魅力？前不久，通过一场场地试驾，我们感受到了这台全球车的魅力。

外观设计上，MG MULAN有着许多创新性的设计，尽管整体使用了家族式的外观设计，但在前脸设计上，并没有使用大部分电动车的封闭式格栅，而使用到的是三段式分层。凌厉的LED大灯组、夸张的侧进气口、巨大的下包围等等元素，让整个车头有着极强的竞技性。

车身侧面，则让人眼前一亮，MG MULAN有着类似于两厢车的跨界风格设计，能突出运动感的同时，还能带来非常不错的操控性。

此外，MG MULAN还拥有的0.64轴距车长比，结合4287/1836/1516mm的长宽高和2705mm的轴距，能提供更充裕的乘坐空间及容纳更大的电池组。

最讨人喜欢的还是MULAN的尾部设计，大量使用空气动力学的设计，比如车顶上方镂空的双尾翼能带来不错的下压力，并且贯穿式LED水平灯带，也能当做一副巨大的作扰流板，不得不承认MG品牌打造运动车的确有一手。

再来看MG MULAN的内饰，走的也是目前流行的简约科技风，悬浮式仪表盘 超薄悬浮中控屏 双辐式多功能方向盘，内置的斑马车机系统，能实现目前绝大多数主流的数字化功能。所以整个内饰，除了旋转式换挡和电子驻车的拨片以外，几乎没有什么物理按键。

当然，这次场地试驾的重点，还是在于动态体验。MG MULAN全系都是后驱动力，主要的体验科目包括U形弯、减速带、绕桩测试、麋鹿测试、金卡纳等测试。

诞生自上汽星云纯电专属架构，得益于MG MULAN有着小车身、低重心、后驱布置、前麦弗逊后五连杆，50：50前后轴荷比等等硬件优势，开起来还是非常轻快，起步也非常顺滑，不会有太“蹿”的动力。

其搭载了最大功率150kW的后电机，基本上一踩电门动力就有，而且侧倾也抑制很明显，转向也几乎没虚位，使得MULAN的可玩性很高。

与此同时，MG MULAN的舒适性也是能满足日常家用的，在过减速带的环节，我们能明显感受都底盘悬架很好过滤了来自地面的冲击，并且也没有剧烈的左右晃荡感。这种偏舒适性的调校，对于有小孩的家庭用户也是没问题的。

总体来言，MG MULAN相比同价位里产品，有着更不错的运动操控性，同时舒适性的调校也能满足日常使用，加上更加运动、时尚的跨界车造型外观，非常适合一些年轻人和刚诞生的家庭用户。

我们更加期待后期推出的四驱版，它将搭载150kW的前电机和180kW的后电机，系统最大扭矩将达到600N·m，极有可能成为近两年国内唯一，能在售价20万以内，就可以实现百公里加速3.8秒的车型。

至于续航，目前只公布了后驱版的续航里程，搭载了64kWh的魔方电池，在CLTC工况下可以实现520km的续航，而在在今年第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，它的实测续航竟然达到了604km，可以说MG MULAN的续航表现是令人相当满意的了。

总之，从实际体验来看，MG MULAN很好地延续了MG品牌家族式的运动基因，而这一次它“带电”而来，在动力、操控和场地驾驶的稳定性，都表现出了一台全球跨界纯电车，应有的水准，也让人对它后续上市表现充满了期待。如果上市价格合适，那将是更大的惊喜，期待新车正式上市以及四驱版的道路试驾体验。