陆风x8两驱和四驱外观区别（10万元带差速锁的真SUV）
陆风x8两驱和四驱外观区别（10万元带差速锁的真SUV）● 驾驶感受：动力充足，底盘可靠这次的长途测试中，我们主要考验的是陆风X8的耐久力，在高原泥泞道路上，几乎没有任何的困难难住陆风X8，无论跋山涉水，陆风X8都让我们很踏实，并带着我们去了我们想去的地方，看到了美丽的风景，更最要的是，它的品质非常可靠。在我们长达1300公里的行程行驶下来后，经过大量的碎石颠簸路面，车辆并未出现任何异常的问题，底盘整体感很强，没有松散和异响，尽管车外路况困难重重，但陆风X8的可靠品质，给予了我们家一般的安全感。2015款陆风X8取消了2.4L和2.5T发动机，仅保留2.0L、2.0T汽油和2.0T柴油发动机。此次试驾的陆风X8搭载了来自沈阳航天三菱的4G63S4T 2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，匹配了6挡手动变速箱。接近角27.4度，离去角24.2度，最大爬坡度大于等于60%。配备扭矩可以放大2倍的低速四驱，而陆风X8最大
[搜狐汽车试驾]远处路边不时看见被遗弃的，已经剩下空壳的车辆，我不知道当时发生了什么，只是空气里增添了更多凝重的气氛，这里是靠近318国道川藏线的深山里，海拔4000多米，位于四川西部甘孜藏族自治州，由于地质环境恶略，常伴有塌方和泥石流，这里没有铺装路面，路面上满是坚石和泥泞。
● 车型与路线：2.0T带差速锁的陆风X8保驾护航，探寻川藏美景，长途跋涉未让人失望
为了看到中国最美丽的雪山风景，我们冒着可能随时陷车的危险，翻雪山、越泥泞、跨碎石，行走在川西高原（青藏高原东部的横断山区）上。不过，这并不是一次鲁莽的行动，车队由三辆具有四驱功能、差速锁，有着非承载式车身的陆风X8组成。
陆风对于国内很多玩越野的朋友来说并不陌生，出色的通过性能和国际越野比赛中的佳绩，让陆风受到更多越野爱好者的喜爱，同时陆风还远销欧洲等海外市场。今天我们驾驶的这台陆风X8虽然是改款车型，不过它的总体动力总成并未改变。掐指算来，陆风X8也已经在市面销售6年有余，也受到越野爱好者们的认可。
2015款陆风X8取消了2.4L和2.5T发动机，仅保留2.0L、2.0T汽油和2.0T柴油发动机。此次试驾的陆风X8搭载了来自沈阳航天三菱的4G63S4T 2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，匹配了6挡手动变速箱。接近角27.4度，离去角24.2度，最大爬坡度大于等于60%。配备扭矩可以放大2倍的低速四驱，而陆风X8最大的亮点莫过于配备了后桥伊顿差速锁，理论上只要有一个后轮有附着力，即便其他三个车轮都失去附着力，也是可以脱困的。
陆风X8引以为傲的就是2.0T车型全系配有后桥伊顿差速锁，即便是两驱车型也有配备。该差速锁的工作原理是当两个后轮转速差超过100转/每分钟且车速低于30km/h时，差速锁自动锁止，使得两个后轮保持同样的转速，从而脱困。也就是说只要有一个后轮有附着力那么X8就具备脱困能力。
此前，我们曾经将陆风X8分别用高速四驱和低速四驱通过三轮组交叉轴，车辆都显得很轻松，尽管坡度很大，但是动力上并没有吃力感。当车辆驶入滑轮区后，能够感觉到后轮稍有打滑，之后瞬间差速锁锁止，反应时间很快，甚至感觉不到车辆的停顿，当后轮恢复同样转速后，车辆稳稳的开上了坡顶。整个过程显得非常轻松，所以可以看出陆风X8的越野通过性还是很强的。
这次的长途测试中，我们主要考验的是陆风X8的耐久力，在高原泥泞道路上，几乎没有任何的困难难住陆风X8，无论跋山涉水，陆风X8都让我们很踏实，并带着我们去了我们想去的地方，看到了美丽的风景，更最要的是，它的品质非常可靠。在我们长达1300公里的行程行驶下来后，经过大量的碎石颠簸路面，车辆并未出现任何异常的问题，底盘整体感很强，没有松散和异响，尽管车外路况困难重重，但陆风X8的可靠品质，给予了我们家一般的安全感。
● 驾驶感受：动力充足，底盘可靠
在驾驶感受上，尽管陆风X8整备质量达到了1.85吨，在满载四人和行李的情况下，2.0T的发动机对于这个庞然大物来讲，依然比较轻松，2.0L的排量在涡轮未介入前并不会感到乏力，而涡轮介入也非常平顺，总体驾驶感受比同价位竞争对手要有更出色的表现。
另外，发动机与变速器的匹配也比较顺畅，在城市驾驶并不会感到吃力。不过，陆风X8在驾驶上也有不足之处，比如离合器行程略长，需要习惯，6速手动变速器虽然挡位清晰，但是入挡略显生涩。
陆风X8为非承载式车身，采用前双横臂式独立悬挂、后四连杆螺旋弹簧悬挂，悬挂调校相对较紧，整体感很强。细小颠簸一带而过，不过在面对一些较大颠簸时，处理的还是有些生硬，长途驾驶中，前排的乘客往往还能接受，而后排乘客则会因为较大幅度的颠簸而产生不适感。
不过，陆风X8在高速的过弯表现出乎我的意料，有一定的侧向支撑力表现，并不完全是同价位越野SUV经常出现的软绵绵、忽忽悠悠的悬挂表现。
噪音测试中，中低车速下，车辆隔音降噪水平较强，当车速超过100km/h后，风噪声明显提升，同时车内部件会产生一些共振现象，不过最终测试成绩来看，但在同级的硬派自主越野车中这样的成绩基本处于正常水平。
油耗测试中，在有高速、山路、以及碎石颠簸切换到四驱行驶后，全程开启空调，行驶376公里，消耗燃油44.3L，测得油耗11.8L/100km，表现比较满意。
● 2015款外观内饰变化：内饰变化大，配置全面提升
此次试驾的新款陆风X8在外观上变化并不大。2015款陆风X8前雾灯镀铬装饰条由圆形改为了四边形设计，并配备了LED日间行车灯，车身侧面，全新的侧裙边造型，也使其看上去立体感十足。新款陆风X8车尾增加了镀铬的“LAND WIND”字样，并且与前雾灯一样，后雾灯也采用了镀铬条包围。车顶的天线被换成了更加时尚的鲨鱼鳍天线造型。
新款陆风X8在内饰做的改动比较大，采用了全新的造型设计，中控增加了大尺寸液晶显示屏，并且加入了当下流行的SD卡插槽，USB接口，AUX插口和车载蓝牙模块，将更多的时尚元素融入其中。中控8英寸液晶显示屏的加入，为新款陆风X8提供了倒车影像和导航功能，对于陆风X8来说，在实用性方面将是一个提升。此外，方向盘也由之前的三幅变成了四幅式设计，功能按键也变得更大，使用便捷。座椅方面也提供了LATCH座椅接口。车门板加入了镀铬装饰条，采用了全新的车窗按键布局。在技术方面，新款的陆风X8还加入例如胎压监测系统，使驾驶员时刻掌握爱车的运行状况。
另外值得一提的是，相比老款来说，新款陆风内饰工艺品质有了一定程度的提高，做工变得更为精细。
编辑点评：在经过内饰的全面升级后，2015款陆风X8内饰更符合日常的用车需求，与时代接轨，包括胎压监测、导航、倒车影像、多媒体音乐等，都是户外长途旅行经常用到的。陆风X8配备的低速四驱以及后桥差速锁让它的越野能力有了本质提升，可以说无论是丛林穿越还是下河床上高原它的实力都不输给那些更高级的越野车，尤其是相对10多万元的售价来说。如果你喜欢经常长途跋涉全家出游，那么陆风X8算得上是便宜实惠，玩车与长途自驾的理想之选。
● 川藏旅途精美风景图赏析
