陆巡4.6和5.7百公里加速（4.0的陆巡动力几小时能变5.7）

陆巡4.6和5.7百公里加速（4.0的陆巡动力几小时能变5.7）我们从马力图可以看出。轮上马力提升了约84P 换算成机头马力提升了103P 百公里车涯APP实测从原厂的11.9S提升刀了7.7秒，快了4.2S，动力一点也不逊色于5.7的陆巡。机舱更饱满了，整个布局也都清晰明了，也没有错综复杂的接线，说这么多关键的是效果，我们来看下改完的的动力提升，马力图奉上。那今天的主角就要登场了，日本殿堂级HKS机械增压套件。HKS机械增压采用的是离心式机械增压，体积小巧、转速快、效率高。直接与发动机曲轴相连接，发动机运转带动增压器内部叶轮转动，转速高达5-6万转，将大量新鲜空气压缩进气缸内，氧气含量增多以后燃料就会燃烧的更加充分，这时候动力就会得到提升。另外，在油冷、中冷以及独立外挂式ECU辅助下，将工作温度、空燃比等控制在最佳状态，让增压器可以更稳定、更高效。我们再来看下安装完后机舱。

作为硬派越野车的代表，兰德酷路泽4000越野车以大气朴实的外形、稳定可靠的车辆质量、经济实惠的使用成本等诸多优点深受广大越野车爱好者们的亲睐，但唯一美中不足的是这款越野车型让车主们感觉动力稍显绵软，需要动力爆发时力不从心，往往不能享受到更多酣畅淋漓的驾驶乐趣，虽然说还有5.7的版本，但是由于售价原因，还是让很多车主妥协最后选择了4.0的版本。

不知道大家发现没有，以陆巡为首的日系越野车几乎都使用的自然吸气发动机，在这个增压横行的年代，似乎有点跟不上时代。像一些排量相对较小的车型，例如普拉多2700、陆巡4000，在动力方面难免会弱一些。有人会问，陆巡4000都4.0L了还不够？单看排量，4.0的确已经不小了，但是通过这款发动机的参数，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，以及陆巡4000的2600多千克的整备质量，几个数据一对比不难发现，这不就是我们口中的“小马拉大车”吗！

关于陆巡4000动力的问题，什么仅仅是够用、起步肉、超车比较难、越野不够等，网上吐槽的声音还是很多的。那么这个问题该如何解决呢？

为什么现在增压车型如此受欢迎？因为即便是很小排量的发动机加上增压以后，也能爆发出很强大的动力。那么我们能不能也给陆巡4000也加个增压呢？答案肯定是能的。

那今天的主角就要登场了，日本殿堂级HKS机械增压套件。

HKS机械增压采用的是离心式机械增压，体积小巧、转速快、效率高。直接与发动机曲轴相连接，发动机运转带动增压器内部叶轮转动，转速高达5-6万转，将大量新鲜空气压缩进气缸内，氧气含量增多以后燃料就会燃烧的更加充分，这时候动力就会得到提升。另外，在油冷、中冷以及独立外挂式ECU辅助下，将工作温度、空燃比等控制在最佳状态，让增压器可以更稳定、更高效。

我们再来看下安装完后机舱。

机舱更饱满了，整个布局也都清晰明了，也没有错综复杂的接线，说这么多关键的是效果，我们来看下改完的的动力提升，马力图奉上。

我们从马力图可以看出。轮上马力提升了约84P 换算成机头马力提升了103P 百公里车涯APP实测从原厂的11.9S提升刀了7.7秒，快了4.2S，动力一点也不逊色于5.7的陆巡。

最后，附上一些车主升级完后的合照，从他们满意的笑容中不妨看出，陆巡4.0升级HKS机械增压效果是相当的好，甚至还有车主说，现在我的车动力一点也不比5.7陆巡的差，但是我却省了很多钱，真的很满意。

每次看到车主们满意的笑容，这才是我们做改装的最开心的时候，以我们真挚优秀的服务，换来车主们的认可，这才是我们改装人做改装的初衷。