后来者居上吉利博越对比大众途观（心无旁骛唯有途观）

后来者居上吉利博越对比大众途观（心无旁骛唯有途观）其次还有那些突兀的中国风理念。尽管现在每个品牌都坚定的认为85后或90后才是真正的“金主”，但博越过分强调的中国元素与年轻人所推崇的时尚感、国际化似乎又是一种撕裂。例如车头雾灯处的如意造型、车内无处不在的回字纹等设计概念，这些真是当下年轻人的审美需求么？如果是，那么电视中热播的肯定不是真人秀、不是美剧韩剧，而是越剧京剧了吧。尽管有沃尔沃前设计总监彼得·霍布里的深厚功力做背书，但坦率的说，博越的外观杀伤威力远不如内饰，两者气质上的差距，就如同陈妍希与李若彤所扮的小龙女。南总在产品讲解上也提出了黄金分割比例的猎豹腰线，西湖拱桥、写意书法等等概念，但还是掩盖不住博越造型上的清汤寡水。网络上不乏好事者拿长安CS75、陆风X7的外形去与博越做了各种比较，最后得出的结论是博越那张“大众脸”过于平淡，缺少让消费者一招中的的力度和准度。至于配置，在没有官方说法时还不好准确评价，但活动中的两款展车标准不低。

对于行业记者而言，吉利的2015很热闹，书福哥乌镇放出的进军世界车企前十的豪言、逆势得来的50万辆年销量和22%的销量增长，每一处都戳中了行业记者的G点。但对产品编辑来说，那款口碑和销量都不错的博瑞基本上就代表了吉利2015的全部，其光芒甚至让销量表现更加优异的新远景、新帝豪等直接被无视了。

在一拨新产品的加持下，相信吉利2016年的日子依旧会逍遥自在。2015年末，吉利赶在了海拉尔最冷的时节破天荒的搞了一场冰雪试驾，力推的主角就是全新SUV博越。从随后的报道来看，各种褒奖彻底碾压了其他声音，按此套路，产品编辑们2016年有关吉利的印象很可能又要被博越承包了。吉利目前正处在信心爆棚期，因此也高调表示博越今后要对标不是别人，正是合资SUV中的销量头牌——大众途观。此外，各大网站上也流传着一份有模有样的预售价，12.98万~18.68万元的区间一步就跨到了自主SUV产品的峰顶。

两天前，趁着博越首席体验官的活动，有幸认真“品荐”了一次博越。虽然销售公司副总经理南圣良的产品讲解环节通常都应是在产品试驾之前出现，但这次博越只是静静在那里一摆，就已然“折服”了很多人。就我而言，之前关注不多的博越是极具震撼力的，这份震撼来自两方面，品质上的精细是首当其冲的一点。之前中国品牌中只有观致的工艺享受过被媒体一致怒赞的待遇，而这次博越同样也冲到了工艺质量的最前面。即便真是拿途观做对比，博越也是能够你来我往，真刀真枪较量一番的。不仅车外的钣金缝隙均匀细致，车内更是难能可贵的营造出了高档感。博越没有傻傻的去用材质堆砌什么浮夸的奢华，而卯足了力气和精细较劲。中控台不仅采用了触感搪塑工艺，博越还向日系车一样，在塑件的边缘“印”上了缝线，视觉上一下就高端了不少。车内大面积的仿铝质面板被时下很多品牌所热衷，但博越却是运用的最恰当得体的一个。

第二点意外是内饰造型。博越车内走的是极简的整体风格，按键数量不算多，看着没有博瑞那么老套。功能区划分合理，虽然多少有些路虎极光的影子，但设计师在此基础上又有了很好的正向发挥，时尚干练，简洁易用，总之很能打动人。

至于配置，在没有官方说法时还不好准确评价，但活动中的两款展车标准不低。在中控台和变速器面板附近，能见到由博泰提供的3G互联娱乐系统（博越是国内首个支持苹果carplay的自主SUV）、科大讯飞提供的语音交互系统、ESP车身电子稳定系统以及HDC陡坡缓降按键。据说博越还会配备自主产品中首次出现的智能远光灯，博瑞那头出现过的ACC主动巡航也会一并保留下来。总之在配置方面，吉利从来就没让消费者为难过，博越肯定也一样。

好了，表扬之后终于可以说“但是”了。目前有关博越的褒奖实在是太多了，但既然认真品鉴了，那多少也要执行一下“体验官”的职能，挑些问题出来才对。

吉利对博越极为自信，按照南总的意思，在竞争层面博越根本不去关心自主对手，只会一门心思锁定途观，理由是自主品牌要想向上突破，就需要定一个高目标。虽然博越的品质感高的足以直接让人跪了，但在对标途观的路上，博越的步子还是急了一些。在“是否会买一辆”的问题上，我恐怕还是会在外观上就要开始纠结了。

尽管有沃尔沃前设计总监彼得·霍布里的深厚功力做背书，但坦率的说，博越的外观杀伤威力远不如内饰，两者气质上的差距，就如同陈妍希与李若彤所扮的小龙女。南总在产品讲解上也提出了黄金分割比例的猎豹腰线，西湖拱桥、写意书法等等概念，但还是掩盖不住博越造型上的清汤寡水。网络上不乏好事者拿长安CS75、陆风X7的外形去与博越做了各种比较，最后得出的结论是博越那张“大众脸”过于平淡，缺少让消费者一招中的的力度和准度。

其次还有那些突兀的中国风理念。尽管现在每个品牌都坚定的认为85后或90后才是真正的“金主”，但博越过分强调的中国元素与年轻人所推崇的时尚感、国际化似乎又是一种撕裂。例如车头雾灯处的如意造型、车内无处不在的回字纹等设计概念，这些真是当下年轻人的审美需求么？如果是，那么电视中热播的肯定不是真人秀、不是美剧韩剧，而是越剧京剧了吧。

在闲聊中，吉利人士表示网上热传的那个12.98万~18.68万元的价格肯定不是最终价格，博越还会保持吉利产品的价格优势。但贱贱的说一句，只要做工好，用料足、实力硬，自主品牌真没必要在价格上过分谦虚。价格和产品力是品牌向上的两个支点，真要想和途观掰手腕，在价格上多少还是要留有些交集才对。否则远远的向人家丢了块石子，横竖不能对外就说是和人家真刀真枪干过一架吧。

至于1.8TD发动机、澳大利亚DSI 6速手自一体变速器，英国MIRA公司调教的前麦弗逊后多连杆悬架以及博越配备的博格华纳NexTrac智能四驱等技术，还有待以后检验，暂且不评。回到最初的话题，博越所喊出的对标口号真能让途观打个打冷颤么？正在忙着换代的途观恐怕是听不见的，但博越最后一定也是赢家。

可以肯定，这款后发制人的SUV必然会是2016里的爆款，是吉利2016里的销量奶牛，是提升吉利品牌力的得力先锋，但如果玩真的，真心要想去挑战大众途观，博越们恐怕还是需历经几轮的迭代之后，才能找到走上擂台的感觉。