比亚迪速锐十万公里还值得入手吗（性价比不输帝豪）

比亚迪速锐十万公里还值得入手吗（性价比不输帝豪）动力对比新帝豪三厢的中网为涟漪结构，动感且富于创意，大灯为四边形，稳重而不失力量。下进气区由U形线条包围，两侧雾灯呈C形隆起，十分硬朗。侧面车顶比速锐圆润流畅，大气之中透着几分动感。新车指导价：6.98-10.08万外观方面速锐的的中网内部采用了双叉臂式的结构修饰，有阳刚之气。大灯宽阔线条柔和，美观大气。下进气区采用了分体式，层次清楚，立体感强。车的侧面与比亚迪F3相近，车顶线条过渡可见转折痕迹，低调沉稳。

除了比亚迪F3之外，其实比亚迪还有一款名为速锐的紧凑型车可与帝豪在实力上相抗衡。去年，速锐的月均销量能达到2800台，一度让比亚迪看到进入一流行列的希望。遗憾的是，这款车系在今年下沉较大，月均销量1300台，形势不容乐观，为什么产品在伯仲之间，而速锐与帝豪的市场表现却有天壤之别呢？

对比车系

• 速锐

• 新车指导价：6.99-9.59万

• 帝豪

• 新车指导价：6.98-10.08万

外观方面

速锐的的中网内部采用了双叉臂式的结构修饰，有阳刚之气。大灯宽阔线条柔和，美观大气。下进气区采用了分体式，层次清楚，立体感强。车的侧面与比亚迪F3相近，车顶线条过渡可见转折痕迹，低调沉稳。

新帝豪三厢的中网为涟漪结构，动感且富于创意，大灯为四边形，稳重而不失力量。下进气区由U形线条包围，两侧雾灯呈C形隆起，十分硬朗。侧面车顶比速锐圆润流畅，大气之中透着几分动感。

动力对比

速锐的动力搭载一款1.5L 109马力自吸式发动机，最大扭矩145N·m，传动匹配5挡手动或6挡双离合变速箱。

帝豪的动力搭载1.5L 109马力自吸和1.3T 133马力涡轮增压两种发动机，1.5L匹配5挡手动或CVT无级变速箱，1.3T匹配6挡手动或CVT无级变速箱，最大扭矩输出为140N·m和185N·m，最高时速170-182公里，工信部综合油耗5.7-5.9升。

速锐的自吸式发动机与帝豪的自吸式发动机功率相同，扭矩接近，因此，动力表现在伯仲之间，帝豪的涡轮增压发动机有更强的动力输出。

空间对比

速锐的长宽高为4680/1765/1490毫米，轴距为2660毫米。帝豪三厢的车身长宽高分别为4631/1789/1470毫米，轴距2650毫米。速锐比F3大一圈，纵向和上下空间比帝豪小有优势，帝豪的横向空间稍好，总体上，速锐和帝豪两款车的空间相差不大。

底盘对比

速锐和帝豪的底盘都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式后悬架组合，同为前置前驱方式。悬挂都选择了硬朗的风格，以确保操控性，当然，在城市路面舒适性也有保证。

口碑对比

速锐的优点有空间大、操控性好、配置较高，缺点有隔音一般。帝豪的优点有空间大、配置高、动力平顺，缺点有风噪。

虽然速锐在市场上败得很彻底，不过，除了没有T动力之外，其他方面与帝豪没有太大的差别，如果认真做一次升级更新，或者引入T动力车型，丰富选择，速锐还是有潜力的，进前十并非不可实现的目标。