向西三部曲最终章（赶紧的点进来关于向西）
向西三部曲最终章（赶紧的点进来关于向西）2020年1月，中央财经委员会第六次会议明确提出「推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极」。第一个信号，「成渝地区双城经济圈」建设，这是国家层面的发展战略。从它正式投用那天起，不仅完善区域城市功能，也提前向外界发出重庆向西的战略信号。1为什么说重庆向西？有两个重要的信号。
今年以来，「重庆向西」的话题一直在被我们的粉丝热烈讨论。
很多人都认为经常上热搜的科学城，是向西的起点，其实不然，这是理解上的误区。严格来说，科学城是连接成渝双城发展的中间节点。
真正的起点，是「重庆西站」。
从规模、整体规划，辐射的深度和广度来讲，重庆西站符合国家性和城市性发展战略。不仅贯通云南、贵阳、四川等周边城市，也是将来对接西部乃至中亚的窗口。
从它正式投用那天起，不仅完善区域城市功能，也提前向外界发出重庆向西的战略信号。
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为什么说重庆向西？有两个重要的信号。
第一个信号，「成渝地区双城经济圈」建设，这是国家层面的发展战略。
2020年1月，中央财经委员会第六次会议明确提出「推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极」。
翻看成渝发展的大事记，在中国区域发展板块上，它们一直举足轻重。
- 2011年，国务院批复，国家发展改革委印发《成渝经济区区域规划》；
- 2016年，国家发展改革委、住房和城乡建设部联合印发《成渝城市群发展规划》。
（以上信息来源百度百科）
规划一次比一次升级，今年，更是重磅级！
来源锐理数据
曾有多位专家表示，我国当前进入由中心城市、都市圈、城市群引领区域发展时代，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区之外，西部地区至关重要，成、渝两地是极核所在。
不难看出，基于国家经济功能转换，成都和重庆将会成为中国经济发展第四级。
在「成渝地区双城经济圈」的确定下，成都向东、重庆向西，两座城市的「吸引力」开始出现，未来成渝城市群虹吸整个西部，已成定局。
第二个信号，城市级战略——重庆高新区确定。
全国区域经济发展思路大都相似，成渝地区双城经济圈建设也不例外，它需要动力强劲的板块来引领。
成都向东走，天府空港新区诞生，担起发展重任。
那么，重庆向西走，谁挑大梁？
12月，重庆高新区行政管理事项决定经市五届人大常委会第十四次会议表决通过。《决定》中，高新区范围划定，分直管园和拓展园。
仔细看，除西永微电园全域、沙坪坝区曾家镇等热门区域被划入直管园内；还有陶家镇、铜罐驿镇、北碚区部分街道等板块。其实，这也是重庆下定决心开发西部槽谷的必然。
高新区辖区总面积326.6平方公里（图源网络）
《决定》中还提到：高新区做好 “高”和“新”两篇文章，建成全市高质量发展新增长极和创新驱动新引擎。（以上信息来源：重庆日报）
现如今，新一代信息技术、生命科学、先进制造、高技术服务等已成为高新区的四大主导产业。
同时，重庆对外通道——「渝新欧班列（重庆）」国际铁路联运大通道的起点也在西区这边。
图源网络
在向西已是趋势的今天，重庆西站作为起点，无疑是西进的风口所在。
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成渝之间广阔的几万平方公里，成都向东走，重庆往西走，重庆西站在成渝经济圈中的桥头堡地位在逐渐显现。
重庆市规划局原副总工程师、规划专家李世煜表示：
以重庆西站为中心，背靠中梁山，规划扇形的发散性区域，未来高铁新城将形成中心组团的新西部窗口。（以上信息来源：重庆时报）
重庆向西风口下，西站将产生怎样的城市虹吸力？
①、高铁经济圈
重庆西站是西南片区最大的铁路交通枢纽，自2018年1月25日正式运营通车以来，重庆西站旅客到发总量已达5233万人，日均到发旅客8.5万人（信息来源：重庆晨报）。
图源网络
根据国内外高铁新城的发展经验，高铁将给沿线城市带来巨大的经济效益，主要体现在同城效应、资源再配置效应和经济社会变革效应三个方面。
在带动沿线城市经济效应前，优先是基于高铁生成的经济圈。
比如，上海虹桥站。
在区域规划和体量之上，「高铁站 机场」的空铁联运模式，形成上海城市“双中心”的一级。具备独立城市的生活功能，辐射板块涵盖闵行、青浦、松江、嘉定甚至整个西上海。
图源网络
往实在说，站前经济对区域物业也有直接的增值效应。
- 成都东站2011年投入使用，区域某楼盘2012年建面均价为6700元/㎡，截至今年9月，建面均价以达到17561元/㎡，涨幅约162%。
- 重庆北站2006年投入使用。龙头寺某新房开盘建面单价为5000元/㎡；今年7月，它的二手房挂牌价为14250元/㎡，涨幅约217.42%。
（以上数据来源：房天下）
重庆西站呢？
2009年，二郎板块某楼盘新房建面单价2300元/㎡。随着西站投入使用，今年9月，建面均价上升至10541元/㎡，涨幅约358%（数据来源：乐居网、房天下）。
再过5年会如何，不妨大胆猜想。
②、借力西站，区域高新产业迎来最佳发展期。
高铁，能快速聚合优质资本、技术、人力、信息等生产要素，提高产业集聚水平。
借力西进、重庆西站两大有利之势，九龙坡区大力发展区域新兴产业，以高创机器人研究院、阿里巴巴产业带、重庆科技服务大市场等高新产业在扭转过去重工业的刻板印象。
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③、依托西站，资源配套更完善。
第一，交通路网。
3条轨道交通线交汇，5号线（重庆西站，在建中）、环线（在建中）、12号线（规划中）。这之中，环线贯穿渝中区、南岸区、江北区、杨家坪区、沙坪坝区等5个区域，包含沙坪坝站、冉家坝站、四公里站、重庆北站南广场站等换乘枢纽大站。
图源网络
第二，商业商务配套。
2017年，苏宁控股集团与九龙坡区政府签署战略合作协议，将在西站附近打造550亩的苏宁慧谷项目。
根据规划，以西站为核心的高铁新城将新增大型购物中心、高档酒店、加油站、洗车场、图书馆等高品质配套，未来商业体量将达50万方。（信息来源：重庆时报）
重庆西站除了完善重庆铁路枢纽布局，对城市格局也产生深远影响。西区，将迎来崭新时代。
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高铁经济圈能带动如消费经济、旅游经济和劳动密集型的服务经济。
上面提到，重庆西站日均到发旅客8.5万人。而现状是，在它3公里范围内或华玉路沿线，仅有小型超市。若再算上板块内自身的常驻人口，显然庞大消费需求无法被支撑。
填补大型商业体空白和提档商业档次，成为区域当务之急。
在过往大型商业体为区域赋能的精彩案例中，有个开发商创造了三大经典项目，鼎立重庆商业史。
那就是奥园集团。
先后推出的盘龙奥园广场、茶园奥园广场、奥园国际城，在开业当天引发区域购物热潮，更填补了盘龙、茶园新区、华岩板块当时无大型商业体的空白，改变区域消费习惯，提升居住质量。
盘龙奥园广场开业实拍
茶园奥园广场开业实拍
现在，它的第4个自持商业项目「九龙坡奥园城市天地」落子在重庆西站，规划体量约5万方的Block街区，规模区域最大。
九龙坡奥园城市天地鸟瞰效果图
抛开规模不说，从选址、规划业态和引进商家等方面来说，「九龙坡奥园城市天地」无疑会迭新区域，改变陈旧的商业格局。
第一，它有位置上优势。
紧邻九龙坡主干道华玉路，并且和西站直线距离约2公里（来源百度地图测距）。立体的交通路网，接驳沙坪坝区、杨家坪区、大渡口区，辐射5公里消费需求不是问题。
来源百度地图，位置及距离仅为示意
第二，规划业态紧扣区域需求。
商业无特色、缺乏品牌店等是现状，「九龙坡奥园城市天地」的出现将补缺这部分空白，聚合区域消费力。
在招商方面，以区域常住人群的日常消费需求为规划方向，将引进中大型主力店，形成商业集成效应。
第三，引进永辉超市。
划个重点，本次奥园集团引进的是在货品种类、店内环境、设施等方面比普通永辉超市更高端的旗舰店，区域第一个规模达5000㎡的大型超市。
不夸张的说，永辉超市是现在多数商业中心的标配。「一站式」购物模式，让周边居民在日常生活吃食和用品的采购上，变得省时和方便。
正式运营后，它将以规模最大的优势和「九龙坡奥园城市天地」一同焕新区域生活质量。
九龙坡奥园城市天地效果图
据透露，10月1日-5日，时值国庆佳节期间，「九龙坡奥园城市天地」示范区将全新开放。届时，永辉超市将和奥园集团在现场举行签约仪式，同时更有「寻回老重庆的味道」活动让到场嘉宾在节日里大快朵颐。
与此同时，国庆当天，奥园集团将上新它在西站的住宅产品「奥园悦府」。
只是，项目向外透露的信息并不多，据我们打探，仅规划有小高层（12-18层）和洋房两种业态，小区整体容积率约2.0。
奥园悦府效果图
至于它的户型、社区景观、配套等细节唯有正式亮相后才能知晓了。
总之，期待就对了。
在城市新一轮发展浪潮中，身处时代洪流中的我们要做的是看准风口，抓住机会。毫无疑问，重庆西站就是机会所在。
10年前错过“重庆向北”，很多人回头再看，不免感到遗憾。现在，这辆从重庆西站发出的快车已开始鸣笛。
机会，永远留给有准备的人。前方大路朗阔，劝君莫错过。
