捷尼赛思gv80官方车测（捷尼赛思GV80山野之旅）

捷尼赛思gv80官方车测（捷尼赛思GV80山野之旅）驾驶GV80的时间越长，其安全和智能化装备特色便越能得到施展。公路巡航时，车辆的AR导航系统和智能巡航控制系统在辅助驾驶者掌控车辆之余，对于舒缓长时间紧绷的神经大有帮助；城市中通勤，防止碰撞辅助、遥控智能泊车辅助、全景影像系统等就得到了发挥的机会。对于喜欢拉家带口，郊外野游的消费者来说，除了聆听来自Lexicon高级音响系统的音乐，捷尼赛思智能互联系统还提供许多有趣的互动功能，从百度语音控制到QQ音乐，以及各种氛围音和娱乐程序的应用。GV80的制动效果相当棒，大力制动时，车舱内受到的冲击感相对柔和，同时车身也很稳，不会摆来摆去。在成都环城高速路上，时快时慢的路况经常造成紧急制动状况，而GV80在预碰撞安全系统的加持下，表现出一流的防卫能力，通过仪表上的图标和声音警报，我们多次顺利化解了潜在的碰撞危机。GV80重心较高，视野良好，座椅承托有力，方向盘握感也很舒适。通过中央显示屏幕，可以调整适

有付出就有收获，在日益壮大的豪华SUV市场，捷尼赛思带来了三排座GV80车型。尽管与G80共享平台，并有着相同的设计风格，但本质上，GV80始终强调自己的思想与调性。看起来，捷尼赛思的豪华之道，更多源自他们的“认真”精神。

同G80一样，GV80拥有一个真正豪华的座舱，从内饰材料的选择，到细节做工，特别是丰富的标准配置供应，为捷尼赛思争取到了良好的第一印象。在14.5英寸多点触控宽幅式大屏和12.3英寸裸眼3D仪表盘之外，GV80还拥有智能空气净化系统、后排电动遮阳帘、车内氛围灯、自动电吸门等常见的豪华车配置，其它如方向盘加热、座椅加热和通风功能、无线充电等装备也有提供。另外，车载系统还支持流行的Apple CarPlay。

GV80车长达到了4945毫米，轴距2955毫米，第一、二排位置空间十分宽敞。相对而言，车辆第三排位置空间有些局促。GV80多种灵活的座椅翻折放倒方式提升了车辆使用的便利性，在行李厢后方设有专门针对后排座椅的电控按键，能够一键调整后两排座椅的折叠和恢复。同时，第二排座椅有较大的调整角度，帮助改善后排乘坐的舒适性。

GV80的竞争对象包括梅赛德斯-奔驰GLE、BMW X5等车型，在硬件安排上，捷尼赛思的标准可不低。GV80搭载与G80相同的2.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛米，匹配8挡自动变速器，车辆0-100公里/小时加速时间应该在7秒以内，动力表现完全不逊于主要对手。实际上，踩下油门踏板，驱动GV80的那一刻，感受相当轻快，让人暂时忘却了巨大车身的存在。

GV80重心较高，视野良好，座椅承托有力，方向盘握感也很舒适。通过中央显示屏幕，可以调整适合的驾驶模式，包括动力、悬架等系统的控制模式。舒适驾驶模式下，动力传递显得有些滞后，变速器挡位转换平稳，降挡速度稍慢。需要更快速的动力响应时，最好选择运动模式。此刻，从扭力输送，到悬架支撑都会转换到另一个层面，感觉底盘处于一种时刻紧绷状态，恰好契合我们长时间的山路之旅。

捷尼赛思GV80在纵置后驱平台上的调校偏运动，舒适模式下也不算柔软，这让车辆行驶起来少了一些松垮，稍有些硬朗。为减轻车重并提高刚性，捷尼赛思在车身的一些关键部位使用了铝合金材质，使车辆应对一些激烈工况时更加从容。

穿行在狭窄的山间小道，GV80庞大的身材比预想中要灵活许多，车身始终保持稳定。转向响应和精度算不上顶级，但应付绝大多数场景游刃有余。理论上，捷尼赛思GV80的核心价值仍然在于SUV的多功能性、豪华感与舒适体验，而可靠的运动能力算是附带之礼。

GV80的制动效果相当棒，大力制动时，车舱内受到的冲击感相对柔和，同时车身也很稳，不会摆来摆去。在成都环城高速路上，时快时慢的路况经常造成紧急制动状况，而GV80在预碰撞安全系统的加持下，表现出一流的防卫能力，通过仪表上的图标和声音警报，我们多次顺利化解了潜在的碰撞危机。

驾驶GV80的时间越长，其安全和智能化装备特色便越能得到施展。公路巡航时，车辆的AR导航系统和智能巡航控制系统在辅助驾驶者掌控车辆之余，对于舒缓长时间紧绷的神经大有帮助；城市中通勤，防止碰撞辅助、遥控智能泊车辅助、全景影像系统等就得到了发挥的机会。对于喜欢拉家带口，郊外野游的消费者来说，除了聆听来自Lexicon高级音响系统的音乐，捷尼赛思智能互联系统还提供许多有趣的互动功能，从百度语音控制到QQ音乐，以及各种氛围音和娱乐程序的应用。

捷尼赛思为GV80搭载了10个安全气囊，包括前排乘员中间的侧气囊，照顾周到。捷尼赛思数字钥匙、后排乘客感知传感系统等已经是豪华车吸引客户的重要手段。GV80还提供了显示清晰的平视显示系统，显示亮度很高，行驶信息简明扼要，特别是巡航控制信息的显示，能让驾驶者直观掌握实时车辆状态。

捷尼赛思GV80的内室风格干净而清爽，几乎所有与人接触的部分都有舒适触感和高雅色泽，制造效果像是顶级匠人为客人量身剪裁一般，能让进到车内的乘员得到全方位的感官放松。GV80使用了大量传统物理按键旋钮，同时还提供类似奔驰MBUX风格的交互装置，这种传统与现代结合的使用方式既容易上手，同时也保持了与时代接轨。捷尼赛思系统的操作通过一个带方向控制键和旋钮完成，使用还不够顺畅，另外屏幕保护系统的启动时机有些过快，可能仍有优化的空间。

经过长时间驾乘，我们发现GV80座舱的亮点还是很突出的，到处洋溢着韩国人的认真态度。车舱内的每一项装备选择、每一处装配细节、每一个设计线条，似乎都经过了精心构思。尽管站在个体角度，还是能找到一些让人抱怨之处，但总体上，捷尼赛思打造了一个相当高级的内室环境，至少，捷尼赛思变革的勇气值得敬畏，让雷克萨斯、讴歌或者英菲尼迪也增加点紧迫感。

由于时间所限，我们没有体验GV80的越野能力。对于以城市用途为主的设定目标，捷尼赛思提供了搭载e-LSD电子限滑差速器的全时四驱系统，有雪地、沙地、泥地三种地形模式可选，算是满足了一般的通过性需求。在我们穿山越岭的行动中，GV80始终依靠预感知电子控制悬架化解来自路面的坑洼和颠簸。该装置的原理是通过前方摄像头探测路面状况，从而调整悬架，保证车身的稳定和舒适性。

捷尼赛思GV80

基本预售价格（万元人民币）：57.68-66.88

车身型式：前置四驱，四门五座/七座中大型豪华SUV

发动机：2.5升涡轮增压；304马力@5800-6720转/分，422牛米@1650-4000转/分

变速器：8挡自动

车身尺寸（长/宽/高mm）：4945/1975/1725

轴距（mm）：2955

综合油耗（L/100公里）：10.2（五座）

值得买：丰富的配置，华丽的内室，诸多创新功能

再考虑：相对顶级对手的性能表现一般

推荐指数：★★★★（4星）

通透、安静和舒适构成了GV80山野之旅的行为特征，这符合很多人对豪华SUV的预期。GV80的豪华座舱很容易赢得好感，三排座椅的多种组合方式正是众多现代城市家庭所需。在较为激烈的运动过程中，捷尼赛思GV80的表现也很勇敢，能够从容面对复杂的驾驶工况。通过捷尼赛思官方网站，手动选择一些配饰组合的过程也挺有趣。捷尼赛思正是希望通过上述创造，将更多没有品牌迷信的富裕消费者带入他们的世界。