退机票什么流程（退机票的正确姿势）

退机票什么流程（退机票的正确姿势）代理渠道混乱 退改规则不一致 江苏省消保委秘书长陆惜春表示，过了五一后就再次约谈这些航空企业和平台，以及民航管理局。另外，今年初民航管理局推出了“关于推进民航服务管理的征求意见”，要专门针对这“征求意见”给出建议。《江苏省消费者飞机票退改签情况调查报告》显示，各家航空公司所谓的退改签费用其实都是自家制定的。而且，各大航空公司以及购票平台的机票退改签费用普遍较高，有的甚至达到票价的3倍。 15家涉事企业被约谈无人到场 涉及这次调查的8家航空公司分别是：南方航空、东方航空、中国国航、海南航空、深圳航空、厦门航空、四川航空、山东航空。涉及到互联网机票销售的7家平台是：携程旅行网、去哪儿网、飞猪旅行网、驴妈妈旅游网、同程旅游网、艺龙旅行网、途牛旅游网。然而，截止到4月30日，仍没有一家与江苏省消保委联系。

近年来，因机票退改签所已发的纠纷不时登上各大媒体的版面，可仍然会出现退票费用是机票三倍以上这样令人匪夷所思的个案。除了退票费离谱，诸如捆绑销售等侵害消费者利益的行为也不时发生。症结到底在哪？买机票还要堤防哪些“坑”？

江苏消保委调查机票高价退改签：

最高竟达票价3倍

针对这一问题，江苏省消保委启动了“消费者飞机票退改签情况调查”。本次调查，采取线上线下问卷方式，收集到1250个有效样本。涉及东航、南航、国航等8家航空公司，以及携程、去哪儿、飞猪旅行等7家互联网机票销售平台。其中，79.6%的被调查者表示有过退改签的经历。

《江苏省消费者飞机票退改签情况调查报告》显示，各家航空公司所谓的退改签费用其实都是自家制定的。而且，各大航空公司以及购票平台的机票退改签费用普遍较高，有的甚至达到票价的3倍。

15家涉事企业被约谈无人到场

涉及这次调查的8家航空公司分别是：南方航空、东方航空、中国国航、海南航空、深圳航空、厦门航空、四川航空、山东航空。涉及到互联网机票销售的7家平台是：携程旅行网、去哪儿网、飞猪旅行网、驴妈妈旅游网、同程旅游网、艺龙旅行网、途牛旅游网。然而，截止到4月30日，仍没有一家与江苏省消保委联系。

江苏省消保委秘书长陆惜春表示，过了五一后就再次约谈这些航空企业和平台，以及民航管理局。另外，今年初民航管理局推出了“关于推进民航服务管理的征求意见”，要专门针对这“征求意见”给出建议。

代理渠道混乱 退改规则不一致

一名国内大型航司的品牌负责人向记者表示，国际航班机票代理人众多，而航司在不同渠道投放时，价格、优惠力度和退改规则不一致的情况并不罕见。

南航官网也证实了上述说法，其退改规则显示：机票的更改条件受所购舱位限制，由于销售渠道等的不同，客票的使用条件也有所不同，建议联系出票代理人办理更改。

“航空公司给代理渠道、官方自营渠道不同的退改政策，这个在国际机票比较普遍。同样舱位同样航段同样价格的机票，航空公司给不同的代理人，以及国际代理人还是国内代理人，退改政策也会有差异。”对于飞猪自营机票退改费用高于国航旗舰店，飞猪也给予了上述回应。

规定不合理：

“符合行规”不一定符合消费者利益

当前机票退改签的规定，不合理。消费者权益不断受到更多重视，即便网购商品都可以7天无理由退货。只要不是生鲜食品等影响二次销售的情形下，消费者都可以放心下单，简单退货。然而，航空售票领域的退改签却依然是一笔糊涂账，这不能不说是种遗憾。目前，国内并没有统一的退改签规则，实际操作都由航空公司决定。这样的行规，并不合情理。

侵权成本低 消费规则设计不合理

侵权成本低是导致类似机票退改费乱象的一个原因，诸如约谈后作出的承诺、道歉，个案曝光后的退费等处理连“罚酒三杯”都算不上，这无异于是对乱象的纵容。

其实，机票退改费畸高表面看只是市场服务价格的问题，说到底是滥用了定价权和消费规则设计不对等。服务价格市场定价并没有错，但市场定价并不等于不受约束，特别是在很难形成封闭竞争的领域，没有刚性规则的约束，反而导致“霸王条款”畸生。机票高价退改费恰恰是规则约束缺失的产物。近些年，机票、火车票等公共服务的价格从政府指导价改为市场自主定价，但如何从规范竞争秩序和保护消费者权益角度出发，对自主定价行为进行约束，相关法规并无具体明确规定，服务价格难免会从“一管就死”走向“一放就乱”的另一个极端。

往返机票“去程缺席、返程作废“

消费者杨女士向消费者网在线投诉平台反映，称她通过去哪儿网手机APP购买3月28至4月7日从北京到越南胡志明市的往返机票后，由于工作原因，她没赶上3月28日从北京飞胡志明市的航班，便自己重新购买了一张去程机票。4月7日，她从胡志明市返回北京时，却被航空公司告知，由于她未按机票顺序乘坐去程航班，返程机票已经自动作废。

杨女士表示，自己通过去哪儿网手机APP购票时，页面上没有明确的机票使用规则，也没有明确提醒去程不乘坐，返程就作废的具体内容。更让她气愤的是，她没赶上去程航班之后，一直没有收到返程作废的提醒信息。她与航空公司交涉时，航空公司提供了一份证明：杨女士没乘坐去程航班后，航空公司给去哪儿网发送了通知，告知杨女士的返程机票已经失效。但杨女士与去哪儿网客服沟通时，客服人员却称航空公司并未提醒网站，网站不清楚该机票作废的情况，并拒绝承担返程机票损失的责任。

买机票后被擅自降舱：

4650元买了3200元的票

来自广东的周先生回忆，4月17日在飞猪平台订购北京飞日本的国际机票。付款后收到行程单邮件显示往返机票舱位均为Q舱，票价共计4650元。但之后在电子客票验真官网查询，舱位降至W舱，票价变为3200元。前后相差1450元。

周先生认为，票价和舱位出现调整后，平台及代理商并未主动提醒。若不是自己发现，主动反映，可能“被降舱”一事也就不了了之。他觉得，此事不会只是个案，他希望让更多的消费者在订票时留意。

捆绑销售成“惯例” 企业赚钱重要渠道

在不少在线旅游平台，除了机票、燃油费和机场建设费外，消费者都会被默认选择购买酒店优惠券、贵宾休息室消费券、接送机服务券、机场停车券以及各类保险。许多人看到合适的打折机票，会不假思索地迅速下单支付，一不小心就落入捆绑销售的陷阱。

一位业内人士表示，目前在线旅游企业的机票价与航空公司官网的票价基本一致，企业光靠售票的赢利空间不大，搭售额外项目已成为在线旅游企业赚钱的重要渠道。如果用户没发现且不需要“搭售”服务，这些花费就成了在线旅游企业的利润；即便用户刚好使用某些搭售服务，在线旅游平台的报价也高出不少：比如航意险，直接从一些保险公司购买为20元一份，而在一些旅行网站的收费为30元、40元一份；旅行网站销售航意险，还能从保险公司处获取代理费。

一个规模居全球第二的民航市场，没有理由让消费者继续在退票问题上受到困扰和权益伤害。类似“退票费比机票还贵”的笑话，绝不能一而再、再而三地重复上演。

（来源：正义网）