吉利gx7自动2.0测评（兼顾运动与舒适）

吉利gx7自动2.0测评（兼顾运动与舒适）众所周知，日产在业内有“空间魔术师”自称，对于自主品牌车型而言，“空间魔术师”的头衔无疑要落在GX7运动版身上。GX7运动版前排座椅的空间表现并非强项，其后排的乘坐空间则令人惊讶。由于没有配备四驱系统，因此GX7运动版的后排下方的地板中央被设计得很平整，由此提升了后排中央座椅的乘坐舒适性。更加值得称道的是，后排座椅可以4/6分割前后滑动，滑动距离长达170mm，而且后排座椅靠背放倒之后，坐垫还能向前进一步翻折，进而增加了后排空间的灵活性。结语：本次吉利GX7运动版虽然名为运动，但是经过一天的试驾体验，给我留下最深刻印象的却是更为精致的内饰做工和灵活实用的车内空间表现。而动态方面，则体现出了不错的行驶稳定性和舒适性。或许目前的消费者更容易接受运动化和个性化的营销理念，但是个人认为厂家多虑了。凭借吉利GX7运动版表现出的空间实用性和良好的工艺水准，它足够赢得目标消费者的青睐。

随着中国品牌的市场份额终于止住了前段时间的连跌，市场占有率开始稳步回升。究其原因，一大波品质突出的紧凑级SUV扎堆上市是很重要的因素。长安CS75、广汽传祺GS4、上汽名爵GS锐腾以及老牌劲旅哈弗H6 Coupe的推出，冲击了开始在小型SUV市场上发力的合资品牌。

吉利GX7运动版有四款不同配置车型，售价区间在9.59-11.99万元，相对于6.99万元-8.99万元的经典版车型售价高出不少，这两种车型将进一步丰富吉利SUV产品线，运动版则锁定年轻受众群体。

在一票竞争对手纷纷拉皮整容拼“颜值”的大背景下，GX7运动版的外观设计不免显得有些跟不上潮流。不过秉持中庸之道也不失为一种好的选择。

内饰方面，GX7运动版相比老款大幅提升。中控台以软性材质覆盖，所触及之处不再是令人反感的硬邦邦。门板、座椅及方向盘等区域的红色缝线算是呼应了运动主题。大面积烤漆用料增添几分豪华版，当然只是针对这个级别的车型来说，适当的木纹饰板也不会让人觉得突兀。

众所周知，日产在业内有“空间魔术师”自称，对于自主品牌车型而言，“空间魔术师”的头衔无疑要落在GX7运动版身上。GX7运动版前排座椅的空间表现并非强项，其后排的乘坐空间则令人惊讶。由于没有配备四驱系统，因此GX7运动版的后排下方的地板中央被设计得很平整，由此提升了后排中央座椅的乘坐舒适性。更加值得称道的是，后排座椅可以4/6分割前后滑动，滑动距离长达170mm，而且后排座椅靠背放倒之后，坐垫还能向前进一步翻折，进而增加了后排空间的灵活性。

结语：本次吉利GX7运动版虽然名为运动，但是经过一天的试驾体验，给我留下最深刻印象的却是更为精致的内饰做工和灵活实用的车内空间表现。而动态方面，则体现出了不错的行驶稳定性和舒适性。或许目前的消费者更容易接受运动化和个性化的营销理念，但是个人认为厂家多虑了。凭借吉利GX7运动版表现出的空间实用性和良好的工艺水准，它足够赢得目标消费者的青睐。