那些品牌大佬的逆袭之路（小品牌生存指南）

那些品牌大佬的逆袭之路（小品牌生存指南）近年来，电动车市场的倒金字塔结构已经越来越明显。据统计，2019年，行业TOP5品牌就已经拿走了大部分的市场份额。而随着时间的推移，这种趋势只会更甚。“其他品牌”的未来在哪里？可与此同时，小厂商们的存在感也越来越弱了。虽从它们的官方平台，可以看到他们也有在线上招商，也在希望通过降价等优惠活动来吸引更多消费者，但说实话存在感很弱。这一点在去年年底媒体的行业总销量分析报告中，也有体现——因为通常只有那些大品牌，才会被各媒体当做头条来报道，剩下的品牌往往会被整合，放在“其他”一栏中。哪怕这些小品牌并没有消失，但他们正在被媒体、大众遗忘也是事实。

没有一款产品可以讨好所有人，那些无法被触达的细分领域，或许是“其他品牌”的突破口。

除“大品牌”外，“其他品牌”正逐渐被遗忘

受疫情影响，整个电动车行业上半年发展进程都被放慢。然而值得庆幸的是，大部分品牌上半年新品推出计划都在有序进行。虽然新品发布的方式由线下转到了线上，但过去的几个月，保持了月月有新车，时时有惊喜的节奏。

小牛5月份新品发布会海报。

可与此同时，小厂商们的存在感也越来越弱了。虽从它们的官方平台，可以看到他们也有在线上招商，也在希望通过降价等优惠活动来吸引更多消费者，但说实话存在感很弱。

这一点在去年年底媒体的行业总销量分析报告中，也有体现——因为通常只有那些大品牌，才会被各媒体当做头条来报道，剩下的品牌往往会被整合，放在“其他”一栏中。

哪怕这些小品牌并没有消失，但他们正在被媒体、大众遗忘也是事实。

“其他品牌”的未来在哪里？

近年来，电动车市场的倒金字塔结构已经越来越明显。据统计，2019年，行业TOP5品牌就已经拿走了大部分的市场份额。而随着时间的推移，这种趋势只会更甚。

大品牌和“其他品牌”之间的实力差距也越来越大。

在同质化很严重的电动车市场，产品做出差异化其实是件很重要的一件事。但通常，我们会发现有辨识度或是有创新功能的产品都是出自一些大品牌。

造型独特的爱玛新品极客301X。

对于电动车企业来说，新的模具开发及新技术应用的投入，就像也是一次赌博，庞大的体量决定了大品牌有更多的试错机会，可以让他们有机会测试消费者的偏好及需求。但对于“其他品牌”来说，企业难以承担起这样的“试错”结果。这在一定程度上也显示出了大品牌们的硬实力。

雅迪G5引领的方正车型潮流。

其次，在营销上，大品牌有更多的资金支撑，这就必然导致大品牌有更大的影响力。同时在疫情后的市场抢夺如价格战等争夺中，大品牌有更强的生命力。

2019年五一期间小刀低价营销。

可以说，在这样一个拼体量、拼技术实力及资金实力的市场，“其他品牌”们很难和“大品牌”们争夺资源。那么，他们的未来又在哪里呢？

“其他品牌”们的未来，或许可以尝试“剑走偏锋”

为了追求规模化的量产，电动车大厂们采取的都是“大而广”的策略，不仅产品线众多，对高中低价位阶段均有覆盖。但没有一款产品可以讨好所有人，那些无法被触达的细分领域，或许是“其他品牌”的突破口。

雅迪另一款高端车型G6。

近两年来出尽风头的互联网品牌就是一个很好的例子，像小牛、速珂等品牌，都是先以一款个性化产品，在一众产品中脱颖而出，直接锁定一、二线城市追求品质、个性的城市青年。而在传统品牌中，雅迪的高端产品、爱玛的袋鼠亲子车都是在深耕细分领域。这是不是也证明了，电动车市场其实还存有“小众市场”的小蓝海？

爱玛袋鼠亲子车。

挖掘“大品牌们”未曾涉及的“小蓝海”，或许就是“其他品牌”们的新机遇。

既然只需要面向一个特定的群体，也就意味着这类产品在功能和设计上要更放得开，需要为这个群体做出一些取舍。但同时，我们也应该明白绝对意义的“小众”也同样很难生存下来。所以【EQB电动车实验室】认为，如何利用自己的差异性和独特性，寻找到符合自己的发展空间，“其他品牌”们思考好了这个问题，或许就能找到未来。