曾经快递行业里的黑马（又一快递黑马迎来巨变）

曾经快递行业里的黑马（又一快递黑马迎来巨变）随着巨头们的进入，优速快递的先发优势逐渐变弱。在4月27日国家邮政局发布的第一季度快递服务满意度调查中显示，优速快递表现落后，处于垫底的位置，可见，优速在服务上还需要更加的努力。在2019年1月，余联兵还对优速做了四点规划，一是做品质提升；二是一票多件，同时到达；三是330限时达扩至129城；四、打造10条行业内极具竞争力的精品线路。如今，斯人已去，接任者还能完成他的夙愿吗？2019年，快递行业洗牌其实差不多了，而大包裹快递必定迎来井喷，各方将全力角逐这个市场。预计未来三年，大包裹快递市场增速不会低于40%，到2021年，大包裹行业收入预测将达2663亿元。经过10年的发展，优速已经在全国建立分拨中心97个，拥有营业网点超过6000家，员工70000余人，运输车辆20000余台。在今年1月，余联兵宣布优速拿下大包裹领域市场占有率第一。优速快递成立的最初几年，以顺丰、三通一达为对手，想抢夺小

屋漏偏逢连夜雨，对于二线快递公司来说，今年的日子特别难过，全峰、国通、如风达相继倒下，拉开了快递行业洗牌的序幕。而就在5月3日，快递界的黑马优速快递发布公告称，优速快递董事长兼总裁余联兵先生发生意外导致身亡。经公司董事会讨论决定，优速现任命香港优速董事长莫浩强为优速总裁。

余联兵被认为是优速快递的”灵魂人物“，此番意外去世，无疑会对优速造成不小的影响。2019年可以说是二线快递品牌生死存亡的关键一年，任何一个变动都可能影响到企业的进程，更何况是创始人的离去。

余联兵是快递行业的老兵，1972年出生于四川达州，17岁就来到深圳闯荡，先后当过送货员、建筑工、火车和机票售票员。1992年开始创业，曾经做过国际物流巨头联邦快递的代理商。余联兵还参与过速尔、龙邦快递的创建，速尔也是一个二线快递品牌，龙邦算是一个区域性的快递品牌。2009年，余联兵再次创业，成立了优速快递，梦想是打造成中国的”联邦快递“。

出师未捷身先死，对于优速快递，余联兵寄予了很多梦想，曾在2018年初时定下目标是营业额突破100亿元，常态化目标每日10000吨。目前优速并没有对外公布2018年业绩，100亿有没有完成也不得而知。对于快递公司来说，100亿是个门槛，三通一达的营收都在150-200亿之间，能跨入100亿，意味着竞争力更进一步，有安全落地的可能性。在2018年中，余联兵还制订了自己三年后的“小目标”：至2022年，每天货量超2万吨，网点一万五千家。

经过10年的发展，优速已经在全国建立分拨中心97个，拥有营业网点超过6000家，员工70000余人，运输车辆20000余台。在今年1月，余联兵宣布优速拿下大包裹领域市场占有率第一。优速快递成立的最初几年，以顺丰、三通一达为对手，想抢夺小件快递市场，但进展的非常不顺利，还曾推出八折让利和免费赠保活动，却因为服务不到位被投诉。于是，在2015年，余联兵从快递、快运领域中开发出一个细分市场，独创了大包裹，定位于单票3-30公斤。目前，优速将330限时达覆盖面扩大到129个城市。

自从定位于大包裹这个市场后，优速迎来了快速发展，资本也非常看好，先后获得了20多亿的融资，以及20亿的银行授信，资金充足。在这个竞争还不算激烈的市场，优速如鱼得水，终于抢占了第一名。在2013至2017年期间还处于亏损状态，到2018年已经实现了盈利。

不过，优速并不是已经高枕无忧了， 随着这个市场的扩大，入局者越来越多。安能要在2019年投入4亿发力大包裹，而德邦一直是大包裹界的大玩家。另外，中通、申通、韵达等快递公司也已经入局快运市场，未来他们必定将携重金抢占市场份额。除了这些快递公司外，大包裹市场还有另外一群玩家，那就是品牌商，比如海尔日日顺、TCL速必达以及苏宁物流。近年来，日日顺连续包揽双十一大件物流第一单，并建成国内首个大件物流智能仓，在流程、模式、管理、技术等方面发力，打造系统化的大件物流解决能力。

2019年，快递行业洗牌其实差不多了，而大包裹快递必定迎来井喷，各方将全力角逐这个市场。预计未来三年，大包裹快递市场增速不会低于40%，到2021年，大包裹行业收入预测将达2663亿元。

随着巨头们的进入，优速快递的先发优势逐渐变弱。在4月27日国家邮政局发布的第一季度快递服务满意度调查中显示，优速快递表现落后，处于垫底的位置，可见，优速在服务上还需要更加的努力。在2019年1月，余联兵还对优速做了四点规划，一是做品质提升；二是一票多件，同时到达；三是330限时达扩至129城；四、打造10条行业内极具竞争力的精品线路。如今，斯人已去，接任者还能完成他的夙愿吗？