全新捷豹xf到货实车展示（抛弃花俏的换挡转盘）

全新捷豹xf到货实车展示（抛弃花俏的换挡转盘）显示屏的长宽比和超薄边框意味着，曾经使用过iPad或其他平板电脑的任何人都可以立即看到它，尽管它的尺寸很大，但它看起来完全像是在Jag的划线板上，居中在其底部由俯冲的中心框起来安慰。在两个表盘之间有一个光滑的黑色面板，带有照明和触敏按钮，用于较不常用的气候控制，例如空气再循环和除雾。捷豹还应归功于气候控制如何保持物理状态，而不是迁移到触摸屏。这包括一对吸引人的表盘，中心处有数字读出装置。它们默认显示驾驶员和乘客的温度，然后可以推动控制座椅的加热和冷却，也可以将其拉动以调节风扇速度。这是一个简单的解决方案，可以在两个拨盘上添加六个控制，但也可以巧妙地实现。使用新XF只需几分钟，这一说法令人难以置信。从一开始，就已经有人在思考驾驶员如何与汽车互动以及他们对信息娱乐系统的确切需求。细微的外部升级改进了大灯和后扩散器的更换例如，主屏幕显示用于导航和媒体系统的巨大图标，每个图标都有其自己的音量图标，

2021 Jaguar XF的全新内饰具有触摸和触觉控制的巧妙组合

用新捷豹XF内饰的照片来主导本次评测是有充分理由的，而不是通常在空旷的乡村道路上进行的四分之三前视图（下面恢复了常态）。如果我以平常的镜头打开，您很想知道2021改款的实际变化-相反，让我们从全新的内饰开始。

在一周之内，特斯拉还从方向盘上清除了所有的花梗，埃隆·马斯克（Elon Musk）暗示这辆车会猜测您是要选择倒档还是空档，捷豹拥有沉稳而有经验的头部，完美地融合了触感。和新XF机舱的触感。

该系统的前部是弯曲的11.4英寸高清触摸屏，该触摸屏的亮度是其替换显示器的三倍，大48％。它运行着目前正在整个Jaguar Land Rover车队中推出的新Privi Pro系统，Jaguar声称只需在主屏幕上轻按两下即可使用任何主要功能。

使用新XF只需几分钟，这一说法令人难以置信。从一开始，就已经有人在思考驾驶员如何与汽车互动以及他们对信息娱乐系统的确切需求。

细微的外部升级改进了大灯和后扩散器的更换

例如，主屏幕显示用于导航和媒体系统的巨大图标，每个图标都有其自己的音量图标，以显示是否静音。这样，您便知道是否在收音机顶部说出了导航说明。

捷豹还应归功于气候控制如何保持物理状态，而不是迁移到触摸屏。这包括一对吸引人的表盘，中心处有数字读出装置。它们默认显示驾驶员和乘客的温度，然后可以推动控制座椅的加热和冷却，也可以将其拉动以调节风扇速度。这是一个简单的解决方案，可以在两个拨盘上添加六个控制，但也可以巧妙地实现。

显示屏的长宽比和超薄边框意味着，曾经使用过iPad或其他平板电脑的任何人都可以立即看到它，尽管它的尺寸很大，但它看起来完全像是在Jag的划线板上，居中在其底部由俯冲的中心框起来安慰。在两个表盘之间有一个光滑的黑色面板，带有照明和触敏按钮，用于较不常用的气候控制，例如空气再循环和除雾。

这里看到的XF具有R-Dynamic饰条和可选的外部黑色背包

气候拨盘的前面是全新的档位选择器。XF的旋钮已经不复存在，取而代之的是推拉式选择器，其表面具有绒面革般的外观，美洲虎形容为“板球”。这确实非常可爱，我也喜欢选择器从其驱动位置向后快速拉动如何与八速变速箱的运动模式接合，在这种模式下，变速箱更渴望在加速的同时保持档位，并同样渴望将变速箱降档当你刹车时。

旁边是用于选择驱动模式的旋钮，左侧是点火按钮和用于音量控制的橡胶滚轮。按下会使系统静音。

无需看，每个元素的外观，触摸和使用都非常漂亮。我特别喜欢运动模式和变速箱的运动设置如何快速拉起档位选择器并转动旋钮一次。瞬间完成所有操作，无需离开道路，也无需与屏幕互动。

降价后，2021 Jaguar XF的起价为32 585英镑

方向盘后面的换档拨片也极富触觉。大多数汽车倾向于隐藏其拨片，就像将一对塑料老鼠的耳朵塞在方向盘后面一样。捷豹（Jaguar）则不然，其新的桨板感觉就像是特种车辆运营部的可选配件。它们很大，很金属，触感很强，并且动作非常好。您可能不会经常对齿轮进行手动控制，但是当您进行这些拨片操作时，您会感到很高兴。

尽管内部发生了广泛的变化，但美洲虎还是对内部施加了约束。前大灯的特征已经进行了更改，而后部则具有更大的扩散器和重新设计的保险杠，仅此而已。我认为，上图所示的示例在使用黑色包装时显得特别帅气，它用光泽的黑色代替了外部镀铬，使XF外观更加智能，清晰。

我开了两个新XF版本。如图所示，第一个是SE内饰中的P300 R-Dynamic，而第二个是装有Jaguar新型轻度混合动力柴油的XF Sportbrake（空地/货车/射击刹车）。第一辆汽车配备了2.0升296bhp的四缸汽油发动机。是的，大型Jag缺少6缸发动机并不能很好地解决问题，但是它仍然具有出色的性能-在5.8秒内达到60 mph的速度-而且XF始终如一的底盘使响应和吸引人驾驶。

内饰采用了新的11.4英寸高清触摸屏显示器。

切换到动态模式，并将变速箱移至手动或自动运动设置，并且XF驾驶有趣。我喜欢超大号的金属齿轮拨片，而且敏锐的转向使XF的运动特性超出您的预期。轻快地驾驶是一种乐趣，但仍然可以在高速公路上安定下来，并提供与捷豹一样文明和成熟的旅程。

四缸可能没有六缸的配乐，而且在低速行驶时听起来有些刺耳，但这些并不是破坏者。该车具有噪音消除技术，例如昂贵的耳机中的噪音消除技术，可发出人工沉默以消除道路和风噪声的单调震颤。

切换到MHEV柴油，您将获得大约30％的功率降低（低至201bhp），但是扭矩略有增加，电气辅助功能有助于填补发动机扭矩曲线的空白。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）相信，尽管当前有趋势反对黑泵加油，但大多数购买者仍会选择柴油，尽管它缺乏汽油的直接动力，但它经过了精炼，显然声称两者中的50.6更为经济。在英国达到57.2MPG。

捷豹对此更新感到非常自豪。XF保留了其良好的外观和引人入胜的驱动力，进行了降价（起价32 585英镑），并简化了发动机范围，所有这些都同时获得了巨大的飞跃，使Jag的机舱达到了同等水平。德国所能提供的最好的。