苏州轨道交通s1线预计2023年开通（苏州轨交S1线全线开工）
苏州轨道交通s1线预计2023年开通（苏州轨交S1线全线开工）关于11号线是否会造成客流更加拥挤，预计问题不大，到时只要多投入些列车，通过增加运能的方式缓解客流拥挤，这应该可以做到。据周到记者了解，具体的换乘方案仍在研究中，届时上海11号线花桥站与苏州轨交S1线的花桥站的换乘距离估计大约100多米左右，或通过一座天桥衔接，“两地轨交的手机刷码、交通卡刷卡都不会成为问题，因为早就实现互通了。”上海轨交一位业内人士表示。 >上海轨道交通11号线呈“Y”形平面分布，主线起于嘉定北站，支线起于江苏省昆山市花桥站，线路终于浦东新区迪士尼站。线路总长82.38公里，为上海最长轨交线之一。“金贵”之处还在于，11号线是上海仅有的一条跨省运营的轨交线路，其支线终点站花桥站，以及接下来的光明路站、兆丰路站，实际上已处于昆山境内。而按照苏州轨交S1线计划，该线的花桥站要与上海11号线衔接，那么究竟如何衔接，衔接以后是否会造成11号线客流大幅上扬，给
上海市民能否乘坐轨道交通11号线去往苏州？这不是梦想。近日，苏州轨道交通S1线已经全线开工，该线终点站为花桥站，与上海轨道交通11号线花桥站形成衔接之势。S1线计划2023年12月开通试运营。届时，上海与苏州两地市民有望乘坐轨交列车往来。
S1线走向图，花桥站与蓝色沪11号线花桥站衔接
S1线东端将与上海轨交“牵手”
从上面的走向图可以看到，苏州轨道交通S1线，呈东西走向。它全长41.27公里。共设28座车站，全部为地下车站。线路西起苏州工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站，东至昆山市花桥镇的花桥站，途经苏州工业园区和昆山中心城区核心区、昆山经济技术开发区、花桥国际商务城等。
近日，苏州S1线传来好消息，莲湖公园站已经做到了主体围护结构完工，成为首个实现结构完工的车站，标志着整个S1线的全线开工。莲湖公园位于线路西侧，靠近苏州市区、苏州工业园区的地方。
S1线本身是一条苏州市域线，主要位于昆山市境内。它不仅连通了苏州市区与昆山市，也“牵连”了上海轨道交通系统，其西段终点是苏州工业园区的唯亭站，东端是昆山市花桥镇的花桥站，这里就是上海轨道交通11号线所在之处。
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苏州轨道交通S1线的首个车站结构完工
上海与苏州轨交到时如何“牵手”？
上海轨道交通11号线呈“Y”形平面分布，主线起于嘉定北站，支线起于江苏省昆山市花桥站，线路终于浦东新区迪士尼站。线路总长82.38公里，为上海最长轨交线之一。
“金贵”之处还在于，11号线是上海仅有的一条跨省运营的轨交线路，其支线终点站花桥站，以及接下来的光明路站、兆丰路站，实际上已处于昆山境内。而按照苏州轨交S1线计划，该线的花桥站要与上海11号线衔接，那么究竟如何衔接，衔接以后是否会造成11号线客流大幅上扬，给本已超长的线路增加客运压力？有位网友说：“苏州地铁连通后，11号线‘板凳族’不是要更多了吗？”
据周到记者了解，具体的换乘方案仍在研究中，届时上海11号线花桥站与苏州轨交S1线的花桥站的换乘距离估计大约100多米左右，或通过一座天桥衔接，“两地轨交的手机刷码、交通卡刷卡都不会成为问题，因为早就实现互通了。”上海轨交一位业内人士表示。
关于11号线是否会造成客流更加拥挤，预计问题不大，到时只要多投入些列车，通过增加运能的方式缓解客流拥挤，这应该可以做到。
值得关注的还有，此次随着苏州轨道交通S1线的加紧建设，长三角地区基本上要形成一条苏州工业园区-昆山城区-上海嘉定的走廊，跨省的通道将要连成一体。作为一条对长三角一体化有重要战略意义的线路，苏州S1线的施工计划比较紧凑，整体进度较为顺畅。这条全地下线路，在昆山城区的很多地方可看到S1线的施工现场。这条线路已处于全线快速建设阶段。
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