解密瓦良格号回国过程：瓦良格号回国 土耳其曾索要10亿美元

解密瓦良格号回国过程：瓦良格号回国 土耳其曾索要10亿美元原定是10月25号通过土耳其海峡，可当日风浪突起且极大，将拖船的缆绳都拽断，土耳其方面勒令暂缓行动，等天气好了再行启程。中方为了最低危险地让“瓦良格”号穿过博斯普鲁斯海峡，在黑海进行了多次拖船运行演习，让各部分磨合得更好，以减少出现意外的可能。中国还接盘了亏损严重的比雷埃夫斯港，为希腊提供税收的同时还有诸多的工作岗位，这就是中国的有恩必重还。在“瓦良格”号最终回归的途中，老天爷再次给中国设置了诸多磨难。图|博斯普鲁斯海峡（示意图）

图|穗救201号加入拖船队伍（旧照）

希腊与土耳其因为历史与地缘的原因，梁子结得很深，如今土耳其明摆着难为中国，而希腊却是有求于中国，自然知晓怎么行事。

总之，希腊很痛快地出手了，帮助中国的“瓦良格”号顺利的通过了博斯普鲁斯海峡，并一路艰难行驶了八千多公里海路，顺利的抵达了目的地，而这些恩情我们会永远记得。

2009年，希腊陷入债务危机，差点儿被欧盟放弃，是中国的雪中送炭，公开支持希腊仍在欧元流通的区域内，并提供了数十亿欧元偿还了希腊的国债。

中国还接盘了亏损严重的比雷埃夫斯港，为希腊提供税收的同时还有诸多的工作岗位，这就是中国的有恩必重还。

在“瓦良格”号最终回归的途中，老天爷再次给中国设置了诸多磨难。

图|博斯普鲁斯海峡（示意图）

中方为了最低危险地让“瓦良格”号穿过博斯普鲁斯海峡，在黑海进行了多次拖船运行演习，让各部分磨合得更好，以减少出现意外的可能。

原定是10月25号通过土耳其海峡，可当日风浪突起且极大，将拖船的缆绳都拽断，土耳其方面勒令暂缓行动，等天气好了再行启程。

11月1日，当地天气晴朗，海峡风平浪静，当晨雾散尽时，“瓦良格”号终于踏上了航程。

土耳其方面为了确保“瓦良格”号的顺利通行，从当日凌晨就关闭了这段最为繁忙的水道，毕竟中国在此前可是应允了3亿美元的经济援助。

图|拖带“瓦良格”号航母出航（旧照）

这一次，“瓦良格”号没有任何意外地行出了博斯普鲁斯海峡，进入爱琴海后，所有人都长出了一口气。

可是，没过多久就遭遇了再一次风险，那是11月3日行驶到斯基罗斯岛一带海域时，遭遇了大风暴！

几艘拖船的缆绳相继被刮断，“瓦良格”号虽是一座庞然大物，可在大自然的力量面前，也只有顺服的份，一直脱缰野马般漂向了埃维亚岛岸边80公里处。

幸而，舰船没有搁浅的风险，经过几天的全力拯救，于11月7日成功控制了舰船，让其再次踏上了航程。

图|“瓦良格”回国路线（资料图）

在这个过程中，有一名拖船上的希腊水手不幸殉职，他的名字——Aries Lima值得被两国所有人永远记住。

从爱琴海风暴中脱险后，接下来的航程倒算顺利，“瓦良格”号沿地中海—直布罗陀海峡—大西洋—拉斯帕尔马斯—好望角—马普托—马六甲海峡—新加坡外海，抵达中国南海。

航母终于在2002年3月3日成功抵达大连港，徐增平与中国海军以及有关专家的梦终于得圆，接下来的事就只能靠中国人自己的聪明智慧了。

为了不让某些国家故意找茬，中国海军并没有立马接收“瓦良格”号，这艘舰船名义上仍归徐增平所有。

图|抵达我国时的“瓦良格”（旧照）

可在“瓦良格”号归国的当日，创律公司的博彩许可证已然失效，原因很无奈，是公司因为这几年的折腾，导致资不抵债破产了。

待风声渐渐过去后，“瓦良格”号秘密易主，被大连造船厂接收。

从2005年4月开始，对“瓦良格”号进行研究与改装，于2012年改装并检验完毕，同年9月25日交付中国海军，成为了中国的第一艘航空母舰——“辽宁号”。

从此，中国海军有了自己的航空母舰，我国的海防实力进入了一个历史新高度，大大的增长了国人的信心，我们将有更大的自信来面对一切问题。