湖南长沙到湘潭市（长沙到湘潭20多分钟直达）

湖南长沙到湘潭市（长沙到湘潭20多分钟直达）“西环线一期工程将与长沙地铁3号线贯通运营，实现无缝对接，成为实现两市市民快捷跨市出行的一条民生线。”长沙轨道交通集团党委书记、董事长罗国强说，该工程是打造“轨道上的长株潭”标志性项目，是构建长株潭“半小时交通圈”、推动长株潭一体化的重要支撑。该工程起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙地铁3号线山塘站，投资概算95.9亿元，线路全长17.29公里，其中长沙段10.17公里、湘潭段7.12公里；设车站8座（换乘站2座），其中长沙段设站5座、湘潭段设站3座；列车采用6节编组B型车，近期运行最高速度80公里/小时、远期120公里/小时。2018年10月，长株潭城市群一体化发展首届联席会议决定实施“三干两轨”工程，作为构建长株潭“半小时交通圈”的关键项目，成为三市合作的重中之重。2019年4月23日，省委常委会会议明确提出要尽快启动长株潭城际轨道交通西环线项目。一个半月后，西环线一期工程可行性研究报告获

长沙晚报10月14日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 赵娟）10月14日上午9时许，随着第一列电客车缓缓驶出大王山站，长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式进入空载试运行阶段。这标志着“轨道上的长株潭”迎来重大突破，长株潭西环线开通载客运营进入“倒计时”，“三干两轨”由蓝图规划变成美好现实。当日，记者踏上首列试运行车辆，一路向南，20多分钟便抵达湘潭北站。

据悉，长株潭西环线一期工程与长沙地铁3号线无缝贯通，开通载客后，长沙市民就能坐着地铁一线直达湘潭。

“轨道上的长株潭”蓄势待发

长株潭都市圈是长江中游城市群重要组成部分，也是湖南经济发展的核心增长极。长株潭一体化发展，是省委省政府一以贯之、着力推进的重大战略。

2018年10月，长株潭城市群一体化发展首届联席会议决定实施“三干两轨”工程，作为构建长株潭“半小时交通圈”的关键项目，成为三市合作的重中之重。2019年4月23日，省委常委会会议明确提出要尽快启动长株潭城际轨道交通西环线项目。一个半月后，西环线一期工程可行性研究报告获省发改委批复。

承载着长株潭一体化发展的使命，长株潭城际轨道交通西环线一期工程2019年9月26日开工建设，由长沙和湘潭两市共同出资，由长沙市轨道集团和湘潭九华经济建设投资公司共同组建的长株潭西环线公司投资建设。

与长沙地铁3号线贯通运营

该工程起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙地铁3号线山塘站，投资概算95.9亿元，线路全长17.29公里，其中长沙段10.17公里、湘潭段7.12公里；设车站8座（换乘站2座），其中长沙段设站5座、湘潭段设站3座；列车采用6节编组B型车，近期运行最高速度80公里/小时、远期120公里/小时。

“西环线一期工程将与长沙地铁3号线贯通运营，实现无缝对接，成为实现两市市民快捷跨市出行的一条民生线。”长沙轨道交通集团党委书记、董事长罗国强说，该工程是打造“轨道上的长株潭”标志性项目，是构建长株潭“半小时交通圈”、推动长株潭一体化的重要支撑。

记者在试运行现场看到，西环线车辆设计以“城市绿心”为主题，车辆前端以湘莲花瓣做装饰，线条灵动、飘逸。据介绍，车辆采用智能运维技术、车地无线大容量存储技术、维护以太网与车辆PIS双网融合技术、智能光控LED照明技术、水性环保漆、智能客流密度分析等多项新技术，集安全可靠、绿色环保、智能高端于一体。

进度比原施工计划提前半年以上

三年建设期，长株潭西环线一期工程先后攻克了特长距离高支模支架现浇施工、穿越大型溶沟溶洞群、地下高压管廊纵贯学士路站及两端区间、两处跨河悬臂现浇桥梁施工、与潭州大道快改工程交叉建设等重难点，并于今年提前实现全线“轨通”“电通”“车通”目标，成为目前全省建设速度最快的轨道交通线路。

“为了实现西环线与高铁的零换乘，西环线船形山站至湘潭北站区间近距离连续穿越了设计时速350公里的沪昆高铁湘潭北站站场、站房、站前广场，下穿距离长230米，隧道离高铁站台桥最短水平净距6.4米。”罗国强介绍，项目存在两处跨河悬臂现浇桥梁施工，在长沙轨道交通建设史上首次采用大直径盾构施工工法；通过上万名建设者艰苦奋斗，最终圆满实现通车试运行，并进入运营筹备冲刺阶段，进度比原施工计划提前半年以上。

据悉，目前一期工程全线8座车站主体结构已全部完成，关键系统设备已安装完成；车站附属、机电设备安装、装饰装修工程均进入最后收尾，设备单体调试和道路恢复工程施工全面开展。试运行期间，线路将进入跑图阶段，行车组织将逐步按照时刻表和初期运营标准实施，各项验收工作正加速推进。全体建设者正紧锣密鼓进行最后冲刺，确保以最优状态迎接广大市民乘客。