猎豹q6内饰怎么和黑金刚一样（猎豹Q6与帕杰罗哪个性价比高）

猎豹q6内饰怎么和黑金刚一样（猎豹Q6与帕杰罗哪个性价比高）猎豹Q6车身尺寸长宽高分别为4819*1795*1890mm，轴距为2725mm，空间方面不用担心，最小离地间隙230mm，最大涉水深度500mm，38°的接近角、23°的离去角等，都让其成为名副其实越野“利器”。外观设计上更加年轻化，整体看上去并不落伍，只是方方正正的“大盒子”形象也许并不能讨很多人的欢心，但采用的非承载式车身和235/85 R16的越野轮胎，以及全尺寸外挂式备胎，能赢得不少越野迷的好感。一句话，喜欢这车的怎么看都顺眼，不喜欢的打死也不爱。长丰集团的前身是人民解放军7319工厂，属于老牌的军工企业。在1996年，经总后勤部批准，按照现代企业改革制，成立国有独资公司——长丰集团，并与日本三菱汽车公司等共同发起设立的长丰汽车制造有限公司，正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产，并命名为长丰三菱猎豹汽车。正因为如此长丰旗下包括猎豹Q6在内的多款车型都有帕杰罗的影子。先看猎豹Q6

猎豹Q6与帕杰罗哪个性价比高？对于这个问题，很多人觉得，这还用问吗！帕杰罗俗称山猫，是越野神话！猎豹Q6只是长丰猎豹推出的硬派越野车，两者没有可比性。

实际上你错了，实际上，猎豹Q6与帕杰罗的关系非常近，接下来，我们对这款车型分别进行一番介绍，或许你可以从中看出些门道。

正式介绍之前，我们有必要“插播”一段有关长丰与三菱的“身世”，以帮助大家更好的了解两者“恩怨瓜葛”。

帕杰罗Pajero是由日本三菱汽车公司1982年研发的新一代4x4越野车，定位目标即是拥有当时市面上所有越野车所不具有的美好造型，Pajero（帕杰罗）一词源于南美洲阿根廷巴塔可尼亚地区的一种山猫的名字，其特征是长有黄白色的长毛，从脊背至侧腹部倾斜地形成深棕色斑纹，极具野性的粗犷和美丽。三十多年以来，帕杰罗车型的开发始终贯穿着时尚的设计与关注环保意识这一设计理念，受到世界各国越野爱好者的追捧。

长丰集团的前身是人民解放军7319工厂，属于老牌的军工企业。在1996年，经总后勤部批准，按照现代企业改革制，成立国有独资公司——长丰集团，并与日本三菱汽车公司等共同发起设立的长丰汽车制造有限公司，正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产，并命名为长丰三菱猎豹汽车。正因为如此长丰旗下包括猎豹Q6在内的多款车型都有帕杰罗的影子。

先看猎豹Q6：

简单来说猎豹Q6就是基于第二代三菱帕杰罗进行升级的产品，因此采用了老款帕杰罗V31的非承载式车身，定位硬派越野车型，高通过性能是其主要卖点。

外观设计上更加年轻化，整体看上去并不落伍，只是方方正正的“大盒子”形象也许并不能讨很多人的欢心，但采用的非承载式车身和235/85 R16的越野轮胎，以及全尺寸外挂式备胎，能赢得不少越野迷的好感。一句话，喜欢这车的怎么看都顺眼，不喜欢的打死也不爱。

猎豹Q6车身尺寸长宽高分别为4819*1795*1890mm，轴距为2725mm，空间方面不用担心，最小离地间隙230mm，最大涉水深度500mm，38°的接近角、23°的离去角等，都让其成为名副其实越野“利器”。

猎豹Q6采用分时四驱系统，并且带有伊顿式限滑差速器，轮速差过大会自动锁止，并且低速四驱可放大扭矩1.5倍。悬挂方面，为双横臂式前悬挂，并且带横向稳定杆，而后悬挂采用纵置半椭圆钢板弹簧式非独立悬架，这样的悬挂结构会令舒适度大大折扣，但却更有利于载重，在恶劣的路况下也更加可靠和耐用，尾部还有粗壮的拖车钩，从中也能够看出其硬派越野车的定位。

内饰设计比较粗枝大叶，没有太多的高科技的装备，但搭载了GPS导航系统、蓝牙系统、倒车影像、DVD 收音机、AUX音源接口、备用电源插座、野外工作灯等，一切为野外玩乐而生。

动力方面，猎豹Q6全系共有2.4L和2.0T两款发动机，分别匹配5挡和6挡手动变速箱。其中2.4L发动机最大功率147马力，最大扭矩230牛·米，参数表现平平，也没有什么先进的技术，但较低的维修成本和简单的结构，在极端的越野环境下还是具有不错的可靠性。2.0T涡轮增压发动机最大功率177马力，最大扭矩250牛·米。这款发动机的性能不俗，加上低速四驱可放大1.5倍的扭矩，应付绝大多数野外路况都是游刃有余。

小结：总得来看，尽管猎豹Q6的身世够久远，但它并没有跟不上节奏的表现，跋山涉水无所不能。虽然某些方面比不上那些几十万甚至上百万的专业越野车，但在同价位的产品中也基本上算是无人能出其右的典范了。

再看看三菱帕杰罗：

作为硬派越野车中的“标兵”，帕杰罗如今已是第四代，因此在设计上更加符合传统审美观念，并且车身尺寸到位，4900*1875*1900mm，轴距2780mm，大部分人站在它身边都看不见车顶，高大威猛的身材，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗线条，很能给人安全感。

帕杰罗为越野而生，三菱的“超选四驱”是全车精髓所在。第四代帕杰罗使用SS4-II超选四驱系统，既可实现高速行驶中的全时四轮驱动，也可以实现后轮驱动。各种越野实地测试中它总能披荆斩棘，表现令人满意，并带有后桥差速锁，只要不是刻意为之，平时使用当中没有能难倒它的路况。“山猫”的名头的确名不虚传。

此外，帕杰罗凭借较短的前悬，接近角达到36.6°，离去角为25°，最小离地间隙达到235mm，名副其实的越野利器。不过实际越野时需要注意帕杰罗突出的后拖车钩，离去角度稍大就有可能会被蹭到。

动力方面，帕杰罗搭载3.0L V6自然吸气发动机，其中国IV排放版车型最大功率177马力，最大扭矩259牛·米；国V排放版车型最大功率174马力，最大扭矩255牛·米，传动系统全系匹配5速自动变速箱，

目前在售的第四代帕杰罗，自2006年问世，到现在近十年历史，再往前仔细看看1999年问世的第三代帕杰罗，你会发现两代产品在技术上的革新并不多，外观有些变化，内饰框架、底盘结构、乘员舱结构、发动机、变速箱、四驱系统都没有根本性变化，因此，帕杰罗也存在产品硬件端的不足，比如内饰老旧、第三排空间不足、配置过低等问题，因此，帕杰罗当下的日子并不太好过。

好了，回归原位，猎豹Q6与帕杰罗，实际上可以看作是第二代帕罗杰与第三代帕杰罗之间的较量，但猎豹Q6不论是知名度还是造型设计以及配置上都无法与帕杰罗相提并论，但要说到性价比，猎豹Q6市场售价11.99-18.98万，帕杰罗市场售价36.98-42.98万，综合下来有着近三倍的价格差距。因此，要说到谁的性价比高，笔者认为，两者应该处于同一水平，都可以在各自同价位的产品中称王称霸，都可以成为越野爱好者的不二之选。

本文为汽车汇（http://www.qichehui.com.cn/）原创，授权汽车观察家（订阅号qchgcj）平台发布。

如果你喜欢汽车、想买车、或买车、用车等方面有什么问题，请关注“汽车观察家”的qchgcj吧！

何不趁现在就赶快行动起来！关注“汽车观察家”（qchgcj）订阅号微信吧！（工作100964718）

未经授权禁止转载，否则追究法律责任！