大众智能互联车：车载服务器助力大众ID.系列电动车实现互联互通

大众智能互联车：车载服务器助力大众ID.系列电动车实现互联互通作为大众汽车的一波电动攻势，其选择向服务器架构转型是一个合理的决定，因为在由服务器架构推动的数字化过程中，电动汽车获益尤其明显，诸如距离优化的路线规划、充电站定位之类的功能都依赖于此。同时，服务器架构也实现了车辆与出行服务和数据这一数字世界的无缝连接。大陆集团车身及安全事业部和信息娱乐及智能通讯事业部负责人Johann Hiebl解释说：“ICAS1技术涵盖了以前的网关功能以及车身控制领域的综合功能。除此之外，它还可以协调无线更新，控制电池的充电管理系统。”未来，根据ID.车型和功能的不同配置，每一台车都会配备两到三台服务器来提供计算能力。在研发项目启动之后，大陆集团便设计了ICAS1产品以满足电动汽车产品周期内不断增加的新需求。除了拥有比传统汽车系统更强大的计算能力之外，ICAS1还运用Elektrobit在AUTOSAR自适应平台的基础上开发的基础软件进行了软硬件分离，如此便可实现对大

雷根斯堡/沃尔夫斯堡，2019年11月13日。现今汽车的电子架构正在经历一场深刻的变革，当前汽车所采用的大量独立控制单元将逐步被少量高性能计算单元所取代。未来，车辆功能域的计算能力都会由这些计算单元来提供。科技公司大陆集团研发的服务器即将作为车载应用服务器（ICAS1）在大众汽车投入量产。这家欧洲最大的汽车制造商将为其推出的基于模块化电力驱动平台MEB的ID.系列电动车搭载ICAS1技术。

创新的ICAS1概念具有众多优势，包括各种车辆联网功能，例如能够通过无线连接给车辆安装新功能，进行安全更新。该服务器以大陆集团多年来在网关控制单元领域积累的经验为基础，其功能已成为ICAS1的重要组成部分，后者的功能将更加的全面。大陆集团与Elektrobit联合研发的高性能计算平台构成了这一服务器的概念框架。

大陆集团执行董事会成员兼车身电子事业群负责人Helmut Matschi表示：“对于大陆集团来说，我们的服务器概念在大众汽车投入量产是一个巨大的成就。这不仅意味着我们迈入了一个发展复杂电子架构的新时代，更是我们运用ICAS1技术实现数字转型的一个里程碑。借助新的服务器架构，未来车辆的信息更新将更加简单、更加快捷。因此，我们正致力于让汽车成为物联网的一部分，为提高车辆的功能性和舒适性做出贡献。”

为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力

作为大众汽车的一波电动攻势，其选择向服务器架构转型是一个合理的决定，因为在由服务器架构推动的数字化过程中，电动汽车获益尤其明显，诸如距离优化的路线规划、充电站定位之类的功能都依赖于此。同时，服务器架构也实现了车辆与出行服务和数据这一数字世界的无缝连接。大陆集团车身及安全事业部和信息娱乐及智能通讯事业部负责人Johann Hiebl解释说：“ICAS1技术涵盖了以前的网关功能以及车身控制领域的综合功能。除此之外，它还可以协调无线更新，控制电池的充电管理系统。”未来，根据ID.车型和功能的不同配置，每一台车都会配备两到三台服务器来提供计算能力。在研发项目启动之后，大陆集团便设计了ICAS1产品以满足电动汽车产品周期内不断增加的新需求。

除了拥有比传统汽车系统更强大的计算能力之外，ICAS1还运用Elektrobit在AUTOSAR自适应平台的基础上开发的基础软件进行了软硬件分离，如此便可实现对大众汽车应用程序和第三方软件的集成和更新。这一中间件还支持通过千兆汽车以太网进行联网，为应用程序提供必要的数据吞吐量。

编辑：商用车界