皮带传动有什么不好（皮带传动到底有哪些优点）
皮带传动有什么不好（皮带传动到底有哪些优点）这就使得早期只有一些高端车型才会采用皮带传动，尤其是一些美式巡航车为了体现自己的规格和性能，会更热衷于皮带传动的应用。皮带传动的好处无非就是:噪音小，保养周期长，运行品质更理想。它的这些优点恰恰是链条传动的一个软肋，但这套传动系统相对于链条而言，确实成本会比较高一些。到这里可能有的车友会问“皮带到底有什么优点呢？难道巡航车少了皮带传动，真的就不纯正吗？既然它有优点为什么不标配？”本文第二段，就来一一解答这些问题。1.皮带传动到底有什么优点？皮带传动在常规车型上确实少见，当然这里一定要排除踏板车，因为踏板车的变速形式已经规定了它必须采用皮带传动，所以这类车型装配钢带传动才牛逼，皮带对它而言，基本上就是一个入门级的玩意儿。
据悉，钱江QJ闪300将会推出升级款，作为一款bobber风格的紧凑型美式巡航车，这款车的关注度还是比较高的，但这次的升级优化直接将它推上了风口浪尖。
究其原因就是皮带惹的祸，有小道消息表明，闪300的皮带版预估售价会在26999，虽然这个价格还没有得到官方的证实，但已经传得沸沸扬扬了，如果它真的以这个价格发售，那么就预示着一根皮带要3000块，这就使得这款车成为了车友们热议的一个对象。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
厂家推出优化升级版理所应当，但一根皮3000块难免就有点不厚道了，我们先不说它的材质和品牌，这样的定价是否合理？当然这只是网传信息并没有被实锤，所以小伙伴们也不必过于惊讶!
因为作为一个体格比较大的厂家，QJ肯定会充分考虑，不会在新款车型上只融入一个皮带就开出一个高价，所以这里所谓的一根皮带3000块，还是有水分的，新款车型应该还会有其它方面的变化，所以最终还是要以量产车型为准，我们不能道听途说。
到这里可能有的车友会问“皮带到底有什么优点呢？难道巡航车少了皮带传动，真的就不纯正吗？既然它有优点为什么不标配？”本文第二段，就来一一解答这些问题。
1.皮带传动到底有什么优点？
皮带传动在常规车型上确实少见，当然这里一定要排除踏板车，因为踏板车的变速形式已经规定了它必须采用皮带传动，所以这类车型装配钢带传动才牛逼，皮带对它而言，基本上就是一个入门级的玩意儿。
皮带传动的好处无非就是:噪音小，保养周期长，运行品质更理想。它的这些优点恰恰是链条传动的一个软肋，但这套传动系统相对于链条而言，确实成本会比较高一些。
这就使得早期只有一些高端车型才会采用皮带传动，尤其是一些美式巡航车为了体现自己的规格和性能，会更热衷于皮带传动的应用。
2.巡航车少了皮带传动真的就不纯正吗？
对于哈雷来说可能如此操作确实会拉低它的身份。但是也不见得巡航车必须就要装配皮带传动，例如日系巡航车就会采用链条传动，其中本田刚推出不久的CM1100就是链条传动，川崎小火神650也是链条传动，所以这里没有特殊规定。
只不过美式巡航车的标杆就是哈雷系列，这就使得模仿者们在细节的设计上必须向它看齐，尤其在自己无法找到其它突破点的时候，就会采用这种随波逐流的操作，例如力帆V16，金吉拉300等车型就是这么干的，据说豪爵TR300也会有皮带传统版，所以这是一种不成文的“潜规则”。
3.既然皮带传动有那么多优点，为什么不标配？
这里的原因有两点:
1.成本太高，虽然一根皮带不至于3000块，但一套皮带传动套件肯定也不便宜，我个人保守估测成本价会在1000左右，这对大多数车型而言还是很要命的，毕竟有些车型连最基本的ABS都没有，怎么可能先去标配皮带传动呢？
2.并不实用，皮带传动虽然说有它自身的优势，但它对于使用场景也是有要求的。如果我们使用的路况不好，周围环境也不是很理想，那么它的优势瞬间就会变成劣势。
举个小例子，如果你是农村地区以通路和干粗活为主，目标车型是小太子，在不考虑成本的前提下，会选择链条传动还是皮带传动呢？我相信大多数车友都会选择链条传动，它虽然行驶过程中会出现噪音，抖动也会比较厉害，但实用性更高，后期维护成本更低，所以皮带传动对于有些摩托车而言并不实用。
综上所述，皮带传动虽然有它的独特之处，但链条也有链条的好处，所以有时候也没必要跟风模仿，选择适合的才是最好的。
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